1樓：匿名使用者
地球上面的空氣層密度不是相等的，靠近地表層的空氣密度較大，高層的空氣稀薄，密度較小．大氣壓強既然是由空氣重力產生的，高度大的地方，它上面空氣柱的高度小，密度也小，所以距離地面越高，大氣壓強越小． 在海拔3000m之內，每上公升10m大氣壓強約減小100pa，在海拔2000m之內，每上公升12m大氣壓強約減小1mmhg。
2樓：杭彥君
可以，他們滿足某個複雜的式子，也與溫度有關。但在其它因素相同的條件下，可以這麼說。
3樓：八酒杯神
可以這麼說，因為可以這麼理解，因為越向上它上邊的空氣就越少，少了當然就輕了，所以壓力就小了。
4樓：敏山靈雷荃
在一定範圍內，你所處的高度的大小與。
大氣壓。的大小成反比。也就是說高度越高（不超過大氣層），大氣壓越低；反之高度越低，大氣壓越大。
5樓：赫運獨以南
除高度外，還有溫度、偉度、對流等因素影響大氣壓，因此沒有準確含數關係。
6樓：歷貝越銳立
壓強與溫度和體積有關，隨著溫度的公升高壓強增大，反之則減小，因為隨著高度的增高，溫度降低，所以壓強減小。
7樓：房婭卷濟
| 大氣壓強的高度。
公式中的h
氣壓與高度的關係
大氣壓與大氣壓強有區別嗎
8樓：網友
大氣壓（大氣壓強）一般指氣壓，是作用在單位面積上的大氣壓力，即在數值上等於單位面積上向上延伸到大氣上界的垂直空氣柱所受到的重力。著名的馬德堡半球實驗證明了它的存在。
氣象學中，人們一般用千帕（kpa）、或使用百帕（hpa）作為單位。其它的常用單位分別是：巴（bar，1bar=100,000帕）和厘公尺水銀柱（或稱厘公尺汞柱）。
氣壓不僅隨高度變化，也隨溫度而異。氣壓的變化與天氣變化密切相關。
氣壓計算方法。
通常有平衡條件法和牛頓運動定律法（公式只是粗略計算 而且有時測的值不准，一切都應以實際為準）。
1.在托里拆利測出了氣壓後，人們通過公式p=f/s，求出了在單位面積上的空氣有多少的質量。再套用空氣的密度，求出體積，再除以質量，即可知道地面至大氣圈頂部的距離。
2.已知：氣體體積、物質的量、絕對溫度時，可用公式pv=nrt求出氣體壓強（其中r是常數，r=8.
314帕·公尺3/摩爾·k或r=大氣壓·公升/摩爾·k）。這個公式還有變形公式pv=mrt/m、p=ρrt/m。
水銀gh 【水銀密度*水銀柱高=標準大氣壓】
9樓：518姚峰峰
有點區別：
壓強是物體單位面積所受的壓力，壓強可分為固體的壓強、液體內部的壓強的氣體的壓強，氣壓指的氣體產生的壓強，大氣壓強簡稱大氣壓，是指大氣由於重力而產生的壓強。
10樓：網友
大氣壓是指包圍在地球的空氣層，大氣壓強是指地球對浸在它裡面的物體產生的壓強叫大氣壓強，是不一樣的哦！乙個標準大氣壓是p=ρgh=
8n/ 大氣壓強就不一定啦！
大氣壓與高度的關係？ 30
11樓：22陽光總在風雨後
氣壓和海拔高度的轉換關係如下：
p=p0×（1-h/44300)^計算高度公式為。
h=44300*(1- (p/p0)^(1/ )式中：h——海拔高度，p0=大氣壓（0℃，101.
325kpa）氣壓—高度公式簡稱壓-高公式，是反映大氣壓力和高度關係的普遍公式。它由靜力平衡條件和氣體狀態方程匯出。實際工作中往往是根據測得的溫度和壓強垂直分布去計算位勢高度，因幾何高度難以直接測量。
12樓：捲毛
「標準大氣壓」是乙個氣壓單位，就像「天文單位」是乙個距離單位一樣。用法是「當前的氣壓為兩個標準大氣壓」（好吧這是高壓鍋的氣壓，……
而某地的海平面氣壓不是乙個由觀測直接得出的量，而是觀測得到本站氣壓（也就是真實測得的氣壓）經過計算（訂正到海平面）得出乙個值。目的是消除海拔對氣壓的影響。
而標準氣壓高度（提這個估計題主的專業和航空有關）則是因為觀測的是氣壓，而民航真正需要的是高度，所以必須在測得氣壓後，將經過計算再得到乙個高度。很顯然，這個只能是估算，不是真實的高度。
那麼很自然的氣壓高度和絕對高度當然不一樣了。
基於液體壓強公式，可以把一定高度液體和一定壓強聯絡起來。760mm hg~，然後這個量值被定義為1個標準大氣壓。
為啥要選水銀？我認為：因為它密度大，較小高度範圍可以測定較大範圍壓強。
1、乙個大氣壓下，你用一根水管從高樓伸到樓底的水池裡，用吸氣的方法往上吸水，水最高被吸到公尺的高度就無法再往上吸了。
2、乙個大氣壓下，水的沸點是100℃，當低於乙個大氣壓時，水的沸點會降低，所以青藏高原的居民們有不少都習慣喝剛煮沸的水，而下來之後很容易燙到嘴。高於乙個大氣壓的時候，水的沸點會公升高，所以高壓鍋內的水溫度高於100℃。
13樓：冬夏
高度越高大氣壓越大還是越小。
文/葉丹。大氣壓強與高度有關，高度越高，大氣壓強越小。物體所受壓力的大小與受力面積之比叫做壓強，壓強用來比較壓力產生的效果，壓強越大，壓力的作用效果越明顯。壓強的計算公式是p=f/s。
1影響壓強的因素。
溫度：溫度越高，空氣分子運動的越強烈，壓強越大。
密度：密度越大，表示單位體積內空氣質素越大，壓強越大。
海拔高度：海拔高度越高，空氣越稀薄，大氣壓強就越小。
2大氣壓變化的原因。
1）離地面越高，空氣越稀薄，空氣密度越小。在海拔2000公尺以內，可以近似地認為，高度每公升高12公尺，大氣壓降低1公釐汞柱。所以，海拔高度越高，大氣壓越小。
2）一般睛天的大氣壓比陰天的高，冬天的大氣壓比夏天的高。大氣壓強與空氣密度有關，水蒸氣的密度小於空氣（主要看氮氧兩種主要成份）。陰天空氣中的水蒸氣較多，所以氣壓變低了。
3）冬天溫度低，夏天溫度高，氣體受熱上公升， 所以壓強降低。
14樓：阿欣**解答
大氣壓強隨高度的變化。
關係：大氣壓隨高度的增加而減小，且它的變化是不均勻的。
原理：地球上面的空氣層密度不是相等的，靠近地表層的空氣密度較大，高層的空氣稀薄，密度較小．大氣壓強既然是由空氣重力產生的，高度大的地方，它上面空氣柱的高度小，密度也小，所以距離地面越高，大氣壓強越小．
在海拔3000m之內，每上公升10m大氣壓強約減小100pa，在海拔2000m之內，每上公升12m大氣壓強約減小1mmhg。
地面上空氣的範圍極廣，常稱「大氣」。離地面200公里以上，仍有空氣存在。雖其密度很小，但如此高的大氣柱作用於地面上的壓強仍然極大。
人體在大氣內毫不感覺受到氣壓的壓迫，這是因為人體的內外部同時受到氣壓的作用且恰好都相等的緣故。
大氣壓可以支援多高的水柱：
根據托里拆利實驗可以知道大氣壓強的數值等於 76cm高水銀柱的壓強即：
而水的密度是1．0×103kg／m3,所以。
一般情況下人們都粗略地認為大氣壓可以支援約 10m高的水柱。
虹吸現象：高的容器通過曲管越過高處而流入液面較低容器的現象(如圖所示)。它發生的條件是曲管(虹吸管)裡先要灌滿液體，同時高於較高液面的液柱的壓強不超過大氣壓。例如，汽車司機常用虹吸管從油桶中吸出汽油或柴油；河南、山東一帶常應用虹吸管把河裡的水引到堤內灌溉農田；在日常生活中，如給魚缸換水等都是利用了大氣壓的虹吸現象。
15樓：匿名使用者
由於大氣的不均勻性，不能用液體壓強的公式求解，大氣壓會隨著高度的增加而減小，但是不成比例，不過在地表2000m範圍內可以近似地認為每公升高12公尺，大氣壓強降低1公釐汞柱由於大氣的不均勻性，不能用液體壓強的公式求解，大氣壓會隨著高度的增加而減小，但是不成比例，不過在地表2000m範圍內可以近似地認為每公升高12公尺，大氣壓強降低1公釐汞柱。
16樓：庚虹星
海拔越高，空氣就越稀薄，大氣壓就越小，反之，海拔越低，大氣壓越大。
17樓：對空望月
海拔越高氣壓越低，是反比關係，真心在幫你期待採納，
18樓：匿名使用者
大氣壓隨著高度變高而降低。
19樓：魯步昭懿
變化規律。
大氣壓力與高度有密切關係，即大氣壓力隨高度增加而遞減。在近海平面1000hpa附近，高度每上公升約10m，氣壓降1hpa；在500hpa（5500m）附近，高度每上公升約20m，氣壓降1hpa；在200hpa（12000m）附近，高度每上公升約30m，氣壓降1hpa；它應用於航空上，用來決定飛機飛行的高度。飛機上的高度表，就是以空盒氣壓計的氣壓高度換算出高度，作為高度表的標尺。
國際民航組織（icao）假設在幹空氣、平均海平面的氣壓和氣溫分別為和15℃、對流層頂以下約11km之溫度隨高度遞減率每千公尺下降等標準大氣條件下，作為高度表的參考基準，在這種狀態下的大氣稱為國際民航組織標準大氣（icao standard atmosphere）。
氣壓是隨大氣高度而變化的。海拔愈高，大氣壓力愈小；兩地的海拔相差愈懸殊，其氣壓差也愈大。
大氣柱的重量還受到密度變化的影響，空氣的密度愈大，也就是單位體積內空氣的質量愈多，其所產生的大氣壓力也愈大。
由於大氣的質量愈近地面愈密集，愈向高空愈稀薄，所以氣壓隨高度的變化值也是愈靠近地面愈大。例如在低層，每上公升100公尺，氣壓便降低約10毫巴；在5～6公里的高空，每上公升100公尺，氣壓降低約7毫巴；而到9～10公里的高空，每上公升100公尺，氣壓便只降低約5毫巴了。
氣壓無時無刻不在變化。在通常情況下，每天早晨氣壓上公升，到下午氣壓下降；每年冬季氣壓最高，每年夏季氣壓最低。但有時候，如在一次寒潮影響時，氣壓會很快公升高，但冷空氣一過氣壓又慢慢降低。
高度越高大氣壓越大還是越小
大氣壓大小與什麼有關
20樓：科創
問題一：大氣壓強跟什麼有關 與空氣密度的大小，所受地球引力的大小，海拔等有關；比方說海拔高的地方，空氣密度小，那麼氣壓低，含氧量少，生活在含氧高的平原地區的人們到了高原地區，就會因為空氣含氧量少而產生高原反應。大氣壓還有因物理原因導致同一地區區域性不同的現象，比如說，我們坐火車的時候，火車進洞裡了，我們往往會隱隱的感覺到耳朵有點疼，那是因為洞裡的空氣受到突然進入的火車擠壓，原本在洞中心的空氣被擠壓到兩邊，在反作用回到火車車廂上，致使在車廂裡的我們能夠感覺到空氣壓強的作用。
生活中我們能感覺的大氣壓作用還有很多，不再列舉哦，空氣會流動，在受熱不均的情況下也會產生不同的氣壓；好比寒流暖流，颱風等等自然現象，都是氣壓不同而導致的。
其次，說說大氣壓跟地球引力的關係。我們知道地球地表到外太空有一定的緩衝區，這個區域從地面到外部分別為對流層，平流層，高空對流層。裡我們最近的是對流層，這個層裡受地球引力大，有風有雨；平流層相對受到的引力少些，不管對流層怎麼狂風驟雨，平流層依然安靜，該區域適合飛機飛行。
高空對流層是直接與外太空接觸的一層，因此受到為太空與地球引力同時影響，氣溫隨高度而降低，故有垂直對流運動，因而又稱為高空對流層。
所以說，大氣壓不僅跟空氣中的密度有關，跟海拔有關，更與受熱程度有關和受地球引力的大小有關。
問題二：大氣壓強和什麼有關？ 大氣壓強的大小和海拔高度、溫度有關。
海拔高度相同時，溫度越高，大氣壓強越低。
溫度相同時，海拔高度越高，大氣壓強越低。
推導空氣壓強與海拔高度的關係式，大氣壓強與高度的關係
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樓主，本人是航空公司的工程師，你的問題我來回答 樓上做廣告的那位回答是錯誤的。現代的客機誠然都是有增壓措施的，但是該措施並不是說為時壓力一點都不變，而是將客艙內的氣壓保持在一定的範圍之內，具體說就是不超過相當於海拔高度8000英呎 2400公尺 的氣壓。乘坐飛機的人都有這樣的經驗，就是在飛機起降過程...