1樓：匿名使用者
1、航空公司會根據供求關係變化來改變機票**。主要還是供求影響**。
假定有一列航班要起飛，這架飛機的位子有200個。假設該航班向目的地飛行一趟的成本為10萬，那麼每個位子的成本應該為：10w /200=500。
可見航空公司給每位旅客的機票定價應該在500 或 500+即會產生盈利。那這x>= 500 即是機票的票價區間（機票**有沒有上限）
2、這個航班座位賣的多了，剩餘的座位少了，**自然提高。這個航班座位賣的少了，剩餘的座位很多了，**自然下降。
3、航空公司根據預期來制定**，根據市場反應調整**。一般來說是機票**是分**的，就是從便宜**開始賣，然後越來越貴。可以想象下**是階梯型**的。
4、突然的下降有可能是航空公司突然推出了某段時間的**機票。等於階梯**整體降了一檔。也有可能是燃油稅和匯率的變化影響。
所以，一般來說距離出發時間越近，機票**越高，但也可能會有突然降價的可能。
2樓：香菜倒拔垂楊柳
回答1、航空公司會根據供求關係變化來改變機票**。主要還是供求影響**。
假定有一列航班要起飛，這架飛機的位子有200個。假設該航班向目的地飛行一趟的成本為10萬，那麼每個位子的成本應該為：10w /200=500。
可見航空公司給每位旅客的機票定價應該在500 或 500+即會產生盈利。那這x>= 500 即是機票的票價區間（機票**有沒有上限）
2、這個航班座位賣的多了，剩餘的座位少了，**自然提高。這個航班座位賣的少了，剩餘的座位很多了，**自然下降。
3、航空公司根據預期來制定**，根據市場反應調整**。一般來說是機票**是分**的，就是從便宜**開始賣，然後越來越貴。可以想象下**是階梯型**的。
4、突然的下降有可能是航空公司突然推出了某段時間的**機票。等於階梯**整體降了一檔。也有可能是燃油稅和匯率的變化影響。
所以，一般來說距離出發時間越近，機票**越高，但也可能會有突然降價的可能。
希望可以幫到您
提問為什麼訂雙流機場的，第二天變成了天府機場
回答可能是機場的航班進行了內部調整，具體的原因可以詢問機場的工作人員
更多6條
3樓：名字被取了
機票**不同原因很多，例如航空公司會拿部分票優惠打折、代售點讓利、有些航空公司不同的艙位票價不同（座位不好的打折比例高些）等等。
還有些代售點在網路上寫的**低，實際賣的時候**高。
要買打折機票只能逐個代售點去**問，比較**後定奪。自費出門，錢不怎麼富裕的，都是這個辦法，每次要打好多個**才定下。
4樓：旅星人
旅星人，選擇飛機和高鐵出門的人越來越多，不僅速度快，而且比較舒適。但是最近幾年，發現生了一些變化，乘坐晚上飛機出門旅行的人在減少。
飛機票的**為什麼會在一天內有那麼多的變化？
5樓：匿名使用者
1、航空公司會根據供求關係變化來改變機票**。主要還是供求影響**。
假定有一列航班要起飛，這架飛機的位子有200個。假設該航班向目的地飛行一趟的成本為10萬，那麼每個位子的成本應該為：10w /200=500。
可見航空公司給每位旅客的機票定價應該在500 或 500+即會產生盈利。那這x>= 500 即是機票的票價區間（機票**有沒有上限）
2、這個航班座位賣的多了叢銷轎，鬥早剩餘的座位少了，**自然提高。這個航班座位賣的少了，剩餘的座位很多了，**自然下降。
3、航空公司根據預期來制定**，根據市場反應調整**。一般來說是機票**是分**的，就是從便宜**開始賣，然後越來越貴。可以想象下**是階梯型**的。
4、突然的下降有可能是航空公司突然推出了某段時間的**機票。等於階梯**整體降了一檔。也有可能是燃油稅和匯率的變化影響。
所以，一般來說距離出發時間越近，機票**滲肆越高，但也可能會有突然降價的可能。
6樓：巴黎歐萊雅
根據上座率變化，座位多時，票價低。也有時因為燃油****，票價變化。
拓展資料
航空公司和不同的合作商有不同的折扣，有時候航空公司也會有亮敏**機票，一般官網上的**變動的不太頻繁，離航班起飛越近，機票肯定越貴。航空公司一般不會改變航班計畫，因為代價太大，即使是只有一兩個人的航班也會起飛，因為這架飛機還有後續航班任務，必須飛到目的城市。
一般是由於天笑鍵空氣原因，機械故障，機場重大保障任務等原因才會取消航班，每架客機每天飛國內線基本上會有3-5個航段任務，只要乙個航段出站特殊情況就會影響後續的航班，這些都是不可控的。航空公司取消航班都會通知已購票乘客，全額退票或者是免費改簽其他航班。總體來說影響飛行計畫的因素太多，肯定碰瞎沒有火車那麼準時準點！
航空公司會根據供求關係變化來改變機票**。主要還是供求影響**。假定有一列航班要起飛，這架飛機的位子有200個。
假設該航班向目的地飛行一趟的成本為10萬，那麼每個位子的成本應該為：10w /200=500。
可見航空公司給每位旅客的機票定價應該在500 或 500+即會產生盈利那這x>= 500 即是機票的票價區間（機票**有沒有上限）這個航班座位賣的多了，剩餘的座位少了，**自然提高。這個航班座位賣的少了，剩餘的座位很多了，**自然下降。航空公司根據預期來制定**，根據市場反應調整**。
一般來說是機票**是分**的，就是從便宜**開始賣，然後越來越貴。可以想象下**是階梯型**的。突然的下降有可能是航空公司突然推出了某段時間的**機票。
等於階梯**整體降了一檔。也有可能是燃油稅和匯率的變化影響。所以，一般來說距離出發時間越近，機票**越高，但也可能會有突然降價的可能。
7樓：知之為知之
因為一般航空公司會控制所有的艙位，對於一些比較熱的線路，不到最後關頭，航空公司不可能放出**很便宜的艙位來的，有貴的位置可以賣掉何必要放**底的呢？於是到了出發前幾天，很有可能艙位賣不掉了，航空公司放出一些空位置來，然後就有了**的變動。
或者說，國外線有好備畢多航空公司好多路線在飛，每一家的**都不一樣，所以你聽到的**也都不一樣。
其實網上的**和襪滾悶**點的**是差不多的，只不過網上的是不含稅的，**點報的都告彎是含稅的，比較完整準確。
8樓：data寧寧
呵呵禪猜,飛機票的**一般都有折扣,大部分介於3折---全價之間.各種折扣的數量是有版限的,低折扣的賣完權了,就剩下高折扣的票.
總的來說,**取決於乘客的需求鉛彎,同時也會受到季節\競爭對手槐襲悶\銷售情況的影響.
恩,建議網上購票,網上的票要比**點要便宜點.
9樓：匿名使用者
旅星人，選擇飛機和高鐵出門的人越來越多，不僅速度快，而且比較舒適。但是最近幾年，發現生弊盯圓了一些變化，乘坐晚上飛機出則搜門旅行的人在減租塌少。
10樓：匿名使用者
全國各地到處都在賣票。當然變化很大了…
11樓：匿名使用者
全國各地到處都在賣票。當然變化很大了…建議網上購票,網上的票要比**點要便宜點
12樓：向著大海一聲吼
我提前了三天買，結果票價比當天買還貴情何以堪
同乙個航班的機票**為什麼會不停地變化，有變化規律麼？
機票**是不是每天都變的，是按什麼變化的？
13樓：深眠者
1、根據淡旺季，一般來說暑期、小長假、春運以及一些特殊市場節點屬於旺季，其他時間多屬於平季或者淡季。航線的旺季折扣水平普遍較高，淡季則相對較低。
2、理論上來說，越早購票折扣越多，但也不一而論。國內航班來說，提前10-15天以上可以拿到較好折扣。國際航班則要提前幾個月甚至半年以上購票。
3、根據航線特點，比如海南航線，冬季**水平就高。比如航空公司的獨飛航班，一年四季都不會打折。一些商務航線，週內的**會高一點，但週末卻會便宜一些。
想買到實惠機票，可以選擇淡季錯峰出行，在民航淡季，比如五六月出遊，並且提前購票。
14樓：匿名使用者
這個問題很難回答的特別清楚，**的設定是由人來設定的，同時又受銷售情況的影響，比如北京到上海的航班東航一架空客a320，全負載為158人，經濟艙150座，起飛日期為12月1日，首先東航的上海座控會根據這個航班同期歷史銷售情況進行艙位（**等級設定）**由低到高，首先是較便宜的**被定掉，然後基本上到行前是越來越貴，如果發現一架飛機上的相對低艙數量大大減少（大量售出）人工（座控發現）後就肯定會據此判斷這個班次有強勢剛需，肯定收走部分相對低艙（增加航班受益率），我上面講的其實就是反映給乘機人時**變化的原因，當然這些也不足一是，算是個人淺見
15樓：匿名使用者
航空公司有專門負責調整折扣的人員，根據航班上座率進行調整，例如有大的團隊上來，折扣就相應提高甚至是全價，或者起飛日期臨近上座率仍然不好，就會盡量**放低折扣
16樓：威震天司機
航空公司把飛機分為三個基本等級，頭等，公務，經濟，在這三個基本等級中又分為各個折扣艙位。在航班不滿的情況下所有艙位全部開放，先到先得，在航班緊張的情況下會關閉以下低**以提高收益
17樓：匿名使用者
是的按客流量調和提前預定的時間
18樓：匿名使用者
航空公司按座位調整 的
飛機票退票費為什麼這麼貴，為什麼飛機票退票費為什麼這麼貴
退票費 票面價 退票費率 一方面由各航空公司定的退票規定的，機票退票扣多少錢，首先要看訂的是哪家航空公司的機票，不同的航司一般退票費不一樣，有的航空公司是分起飛前和起飛後的。其次要看你訂的是幾折的機票，折扣越低退票費率越高，退票費 票面價 退票費率。另一方面旅客的個人因素決定的，團體旅客另行規定 在...
飛機票經停什麼意思，快來看看這飛機票上的經停是什麼意思？
飛機經停指的是飛機經過某地區再載上該地的旅客和貨物，乘客一般需要下飛機，在候機室休息，不會出機場安檢區。等待時間一般國內航班30分鐘，國際航班45分鐘至兩小時。經停的意思就是說，這個航班不是直達的，中途先要降落某地。你看的sc4913航班，中途要經停珠海再到南寧。就像火車一樣先到某站降落，再次起飛才...
機票的稅為什麼這麼多，請問，飛機票稅費是如何計算的？
現實中國際機票稅費的構成比國內機票複雜很多。最為普遍的國際機票稅有三種 離境稅 指離開某個國家時需要交納的稅金 過境稅 指一國海關對通過其關境再轉到其他國家的人或物收的稅 入境稅 指進入某個國家時需要交納的稅金 這些都是航空公司代當地國家 收的稅。除了有上述稅以外，個別國家還有其他名目的稅費。在所有...
網上訂飛機票跟櫃檯訂票差價很大是為什麼
因為櫃檯票價並不是 機票的票價，一般的 機票航司會直接交給 商去銷售，所以你到櫃檯訂票很有可能就是全票價。網上訂票，是自己錄入客人資訊，自己預定航班，櫃檯是專業人士預定，相差不大，幾十元左右。如果考慮要改簽時間，在櫃檯辦理比較好，改簽方便 網上訂機票一般是由 旅行社等組團預售的，提前7天以上預定可獲...
攜程網訂飛機票為什麼網上票價和真實票價不符
因為在 上查詢航班資訊介面 折扣 顯示的金額是不含稅的，會分別顯示 民航 費和燃油費。而實際支付的票價有的還包括稅金。在 上確定好航班點選 預訂 後，會顯示您預訂的機票的總金額。比如 對於 國際及港澳台機票票 包含票價 稅金 機場建設費90元 機場離境稅等 燃油費。其中稅金由機場或各國 收取。不同航...