1樓：匿名使用者
哎呀。。哎呀，，，拔蘿蔔，，，不知道啊，，，
21歲女孩子，如何使自己身材變得高挑，擁有氣質御姐身材？
2樓：江梓禹
在保證飲食健康的情況下加強鍛鍊，找專業的塑形師塑形，再多讀書，腹有詩書氣自華，感覺這樣能不錯。
3樓：匿名使用者
現在身高多少 身高夠的話 那麼就把肌肉鍛鍊的結實點 自然就高挑了 如果身高沒有一公尺六五的話 那麼只有靠瘦來彌補了 如果上** 可以更好的解答
4樓：22不愛你
瑜伽，健身塑形，控制食物
5樓：
21身高已經定格了不會再長了，可以上儀表培訓班，
古代的「八百里加急」究竟有多快啊？
6樓：茯神分享屋
古時候傳輸重要檔案用的交通工具有驛船、驛馬、或驛鴿。這裡的八百里加急主要是指通過驛馬、驛站、驛丁（卒）的傳遞方式。八百里加急就是最高端別的加急快件，往往都是聚眾叛亂或者邊疆大事才會使用八百里加急快件，基本上兩天就能到達。
這個兩天其實不到兩天，在路上的時間也就1天多。這個速度就是到現在來看，也是非常迅速了。
按唐朝的度量衡，一尺相當於現在的0.303公尺，一里是454.2公尺，800裡相當於現在的363.
36公里，以100公里/小時的時速開轎車也要近4個小時不停歇。1天之內靠人力及馬匹跑完這樣遠的路程實屬不易。一匹馬跑完全程是不可能的。
古代在全國各地官道上都設定了驛站。每隔二十里就有乙個。在唐代，全國的驛站多達1639座，服務驛站的人員有2萬多人。
驛站裡面有驛舍，可供驛丁休息和換馬。
對於驛站的管理有相關的律法，非常嚴格。驛長負責驛馬的管理和驛站人員的管理，如果有缺漏和損失由驛長負責賠償。對驛丁就更嚴了。
我們在電視劇集中看到很多送加急快報的驛丁往往從煙塵中喧囂而來，換了馬又絕塵而去，中途有時甚至連喝水補充乾糧的時間都沒有，這是為什麼呢？
因為律法規定，驛丁抵達驛站必須換馬，不換馬杖責八十。如果耽誤行期，則杖責一百。如果延誤了戰事，導致失敗，不管什麼原因都要被判處絞刑。
這就難怪驛丁拼命的騎馬，有時嚴重的時候，會跑死幾匹馬，甚至跑死丁兵。死了馬上換人又跑。所以就是強盜都不敢輕易去擷取八百里急件。
怕惹上官府的剿殺。如果處於交戰的時候，像這樣重要的情報通常不會用乙個途徑傳送，怕半路被擷取。因此有可能陸路和水路結合的方式，或者多路出發遞送加急快報。
7樓：動漫破顏拳
古代的八百里加急檔案傳輸靠的是驛站，通常每隔20裡有乙個驛站，一旦需要傳遞的公函上註明「立刻飛遞」字樣，按規則請求天天300裡，如遇緊迫狀況，可天天400裡、600裡，最快達800裡。
傳遞緊迫檔案時，每個驛站都用快馬，這麼，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也能夠日新月異，「六百里加急，八百里加急」用來表明狀況緊迫程度。
按唐朝**官方規則，快馬請求一天行180裡左右，再快些則請求日行300裡。最快的請求則為日馳500裡。天寶十四年十一月九日， 安祿山 在范陽起兵暴*亂。
其時 唐玄宗 正在華清宮，兩地相隔三千里，6日以內唐玄宗就知道了這一音訊，傳遞速度就達到天天500裡。衙役們日夜星程最快要五天五夜，到每個站點都會換馬。
據載， 南北朝 的 北周 宣帝，在洛陽 招搖過市 ，親自乘御驛馬，日行300裡。看來，唐朝的最緊迫通訊請求日行500裡，那無疑用的馬是御馬等級，難怪如此神速。 唐代 的—尺合如今0.
303公尺，一里合454.2公尺，即是用如今的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時刻。
8樓：匿名使用者
古時候地檔案傳輸靠地是驛站，一般每隔20裡有乙個驛站，一旦需要傳遞地公文上註明「馬上飛遞」字樣，按規定要求每天300裡，如遇緊急情況，可每天400裡、600裡，最快達800裡。傳遞緊急檔案時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也可以一日千里，「六百里加急，八百里加急」用來表示情況緊急程度。在文學作品中，對此有精彩描寫：
「八百里加急！八百里加急！」一捲黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。
大喝：「八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！
」隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝雲，晴空赫然！詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到「一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，幕及隴山頭」。
在這裡他把驛騎比做流星。按唐**官方規定，快馬要求一天行180裡左右，再快些則要求日行300裡。最快地要求則為日馳500裡。
天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就知道了這一訊息，傳遞速度就達到每天500裡。據載，南北朝地北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300裡。
看來，唐朝地最緊急通訊要求日行500裡，那無疑用地馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代地—尺合現在0.303公尺，一里合454.
2公尺，就是用現在地眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。據《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務地人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼併三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
在各種驛里服役地人，一般叫做「驛丁」、「驛夫」，或稱「驛卒」、「驛隸」。從名稱來看，他們地身份比較低下。陸路上地驛丁，也同樣受到煎熬。
他們在烈日之下，在寒風凜冽地冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆賓士在驛路上。敦煌有一幅晚唐時期題為《宋國夫人出行圖》地壁畫，就描繪了當時驛使身背布袋地形象。他們日常地任務很繁重，除途中奔跑著傳遞文書外，還要兼管掃灑驛庭等事。
在唐朝法律中把郵遞過程中地種種失誤地處罰，都規定得很細。稍有差錯，便要受到嚴厲地處置。唐朝規定，驛長應負有若干責任，首先必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經費支出情況。
若有驛馬死損，驛長負責賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則「杖一百」。對驛丁地處罰更嚴。唐朝規定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十。
唐律還規定，凡在驛途中耽誤行期，應遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重地處徒罪二年。有人問：「執行八百里加急這樣地重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？
」唐律規定假如耽誤地是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。《唐國史補》曾記載乙個負責簽發公文地員外郎地官，他處理一從河北發配到嶺南地囚犯地文書，本應向河北、嶺南兩處發文，因夜間疏忽，只發了嶺南一地，河北未發。
事發之後，這個員外郎遭到了免官地處分。而洩露重大機密者處以絞刑。從這樣嚴厲地法律看，一般強盜不會去動這些重要檔案，免得招惹官方地拼命剿殺。
而在交戰時，應早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。
古代的「八百里加急」是什麼意思？
9樓：e拍
古代的「八百里加急」專用來表示緊急情況下的資訊傳遞。
古時候的檔案傳輸靠的是驛站，一般每隔20裡有乙個驛站，一旦需要傳遞的公文上註明「馬上飛遞」字樣，按規定要求每天300裡，如遇緊急情況，可每天400裡、600裡，最快達800裡。
傳遞緊急檔案時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也可以一日千里，「八百里加急」用來表示情況緊急程度。
擴充套件資料
歷史發展
遼寧地區出現文字記載的驛站是在唐朝。宋代人著的《五經總要》中曾提到過唐代的營州道上所設的驛站，雖無具體站名，但可以知道唐代驛站的設定已經達到了遼東。到了遼代，中京大定府至東京遼陽府之間設定了驛站，有十四處驛館。
到金代時，則在上京會寧府至燕京之間，沿遼西傍海道設定了驛站。為了適應軍事需要，加強通訊聯絡，金效仿宋王朝在遼寧地區建有的遞鋪。遞鋪一般建在有駐軍的主要交通線附近，好像乙個方形的小堡，四角插著黑旗。
鋪與鋪之間的距離一般在十里左右，每部有四人，管理非常嚴密，具有軍事性質。這時的遞鋪和驛站歸朝廷統屬兵部領導，驛站按照朝廷所規定的標準**給過往**的食宿和車馬。
到了元王朝，由於疆域遼闊，發展交通，強化了驛站制度，這也成為它鞏固政權的重要手段，這時驛站也叫「站赤」，實際「站赤」是蒙古語驛站的譯音。
到了明代除開通瀋陽至旅順的驛站外，在其它幹線道路上均設定了驛站。在明代還設立了遞運所，專門從事貨物運輸的組織，其主要任務是預付國家的軍需、貢賦和賞賜之物，由各地衛所管理。遞運所開始設於洪武元年（公元1376年），它的設定，是明代運輸的一大進步。
遞運所除擔負駐地指定運輸路線的任務外，還要做好海、河運輸的集散工作。
清順治帝入關後，建都於北京，稱原來的都城盛京為留都，盛京驛站分驛、站、鋪三部分。驛站是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織。站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用。
鋪由地方廳、州、縣**領導，負責公文、信函的傳遞。盛京驛站基本上是沿襲明代驛站設定，不受行政區劃的限制，而是根據交通狀況而定。
驛站使用的憑證是勘合和火牌。凡需要向驛站要車、馬、人夫運送公文和物品都要看「郵符」，官府使用時憑勘合，兵部使用時憑火牌。使用「郵符」有極為嚴格的規定，對過境有特定任務的，派兵保護。
馬遞公文，都加兵部火票，令沿途各驛站的接遞如果要從外到達京城或者外部之間相互傳遞的，就要填寫連排單。
驛站管理至清代已臻於完善，並且管理極嚴，違反規定，均要治罪。到了清代末期由於有文報局的設立開始與驛站相輔而行，繼而廢除了驛站，同時有文報局專司其事，以後又設郵政，而文報局也逐漸廢止。
10樓：歷史之家
古時候的檔案傳輸靠得是驛站，一般每隔 20 裡有乙個驛站，一旦需要傳遞的公文上註明「馬上飛遞」的字樣，就必須按規定以每天 300 裡的速度傳遞。
八百里加急有什麼典故？
11樓：清都山水郎
古時候的檔案傳輸靠的是驛站，一般每隔20裡有乙個驛站，一旦需要傳遞的公文上註明「馬上飛遞」字樣，按規定要求每天300裡，如遇緊急情況，可每天400裡、600裡，最快達800裡。傳遞緊急檔案時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也可以一日千里，「六百里加急，八百里加急」用來表示情況緊急程度。 （雞鳴驛是現存最完整的古驛城）
在文學作品中，對此有精彩描寫：「八百里加急！八百里加急！
」一捲黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝：「八百里加急！
御賜金牌，阻者死，逆者亡！」隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝雲，晴空赫然！
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詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到「一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，幕及隴山頭」。在這裡他把驛騎比做流星。按唐**官方規定，快馬要求一天行180裡左右，再快些則要求日行300裡。
最快的要求則為日馳500裡。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就知道了這一訊息，傳遞速度就達到每天500裡。
據載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300裡。看來，唐朝的最緊急通訊要求日行500裡，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的—尺合現在0.
303公尺，一里合454.2公尺，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。
據《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼併三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
在各種驛里服役的人，一般叫做「驛丁」、「驛夫」，或稱「驛卒」、「驛隸」。從名稱來看，他們的身份比較低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。
他們在烈日之下，在寒風凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆賓士在驛路上。敦煌有一幅晚唐時期題為《宋國夫人出行圖》的壁畫，就描繪了當時驛使身背布袋的形象。他們日常的任務很繁重，除途中奔跑著傳遞文書外，還要兼管掃灑驛庭等事。
在唐朝法律中把郵遞過程中的種種失誤的處罰，都規定得很細。稍有差錯，便要受到嚴厲的處置。唐朝規定，驛長應負有若干責任，首先必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經費支出情況。
若有驛馬死損，驛長負責賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則「杖一百」。對驛丁的處罰更嚴。唐朝規定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十。
唐律還規定，凡在驛途中耽誤行期，應遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。
有人問：「執行八百里加急這樣的重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？」唐律規定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。
因書信延誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。《唐國史補》曾記載乙個負責簽發公文的員外郎的官，他處理一從河北發配到嶺南的囚犯的文書，本應向河北、嶺南兩處發文，因夜間疏忽，只發了嶺南一地，河北未發。事發之後，這個員外郎遭到了免官的處分。
而洩露重大機密者處以絞刑。從這樣嚴厲的法律看，一般強盜不會去動這些重要檔案，免得招惹官方的拼命剿殺。 而在交戰時，應早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。
參考資料
如何使自己變的能說，變的幽默
看06年到07年的娛樂百分百.我保證你的幽默細胞會增加.知識底蘊 多看書 性格開朗 多說話，即使說不了幾句也要找一切機會說創造性思維 可以多借鑑別人，名人的話，改編。我的主觀方法 多看一些詼諧的動畫片。中國的就忽略吧.首先應該克服自己羞怯的心理，多在公眾場合或人多點的地方嘗試發言，經常做也容易克服緊...
如何使自己善於思考，如何使自己變的善於思考
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