1樓：
慣性力是指，當物體有加速度時（可以是加速階段，也可以是減速階段）時，物體具有的慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，而此時若以該物體為參考係，並在該參考係上建立座標系，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上令該物體在座標系內發生位移，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因為在非慣性係中，牛頓運動定律並不適用。
但是為了思維上的方便，可以假象在這個非慣性係中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由於非慣性係而引起的力——慣性力。
2樓：傅松蘭機凰
慣性力是當物體受外力作用而運動狀態發生改變時，物體由於慣性而加給施力物體的反作用力，其大小等於運動物體的質量與加速度的乘積，方向與加速度的方向相反。這是理論力學書上的定義。
3樓：符元綠童書
慣性不是一種力，是物體本身就有的一種屬性，他的大小取決於物體的質量。。樓主所說的慣性力是錯的，不過你應該是理解成改變他運動狀態所用的力了，也就是說物體的質量越大，改變他的運動狀態就越難，也就是樓主所說的「慣性力越大」
4樓：伍靜嫻喻晉
樓上的請注意，慣性只和質量有關而和速度沒關！
沒有什麼慣性力，慣性是物體的自然屬性，是物體保持運動狀態不變的性質，如果非要解釋慣性力的話，你可以理解為當改變物體運動狀態時，運動物體為保持原運動狀態而對其他物體產生的作用。
什麼是慣性力?
5樓：匿名使用者
慣性力的引入是牛頓力學的一大恥辱，他是為了彌補在非慣性參考係中物體的運動不滿足牛頓運動定律而引入的假想力。
設想有一靜止的火車，車廂內一光滑桌子上放有乙個小球，小球本來是靜止的；現在火車開始加速啟動，在地面上的人（顯然他選用了乙個慣性參考係——地面）看來，小球並沒有運動，但是在火車上的人看來，小球沿著與火車運動方向相反的方向在運動，且加速度和火車的加速度大小相等，方向相反，對小球進行受力分析，小球只受到了重力和支援力的作用，且這兩個力在豎直方向上是平衡的，根據牛頓運動定律，小球無論如何都是不會運動起來的，但是事實上車上的確實會看到小球在動。這是牛頓力學的乙個侷限。為了彌補這個缺陷，我們引入了「慣性力」這個概念，在處於非慣性係中的物體上認為地加上乙個於該非慣性係數值相等，方向相反的加速度，因為這個「加速度」是由於慣性引起的，所以將引起這個「加速度」的力稱為慣性力，這樣就可以從形式上解釋火車上的人觀察到的現象。
這只是為了能在非慣性係裡面運用牛頓運動定律研究問題，事實上慣性是物體本身的性質，而不是力。
——（手都給我寫軟了）
6樓：廖老師講數學
回答慣性力（inertial force）是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為參照物，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力屬於一種假想力。
慣性力是針對非慣性係的，牛頓運動定律並不適用。但為了思維上方便，可以假想在這個非慣性係中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由於非慣性係而引起的力—慣性力。
慣性力可以解釋火車、電梯加速/減速中乘客的感受，在研究星體運動中也有很大用途
平動慣性力
根據牛頓第二定律，當物體所受的不為零的恆定合外力時，將作勻加速運動，其力與運動的關係為：
f=ma
式中，f是物體所受的合外力，m是物體的質量，a是物體的加速度。
我們將上式進行簡單變形：
f-ma=0
這個形式有助於我們從另乙個角度思考勻加速物體在運動時力和運動的關係。若定義：=-ma，那麼第二個式子可以寫成：
f+=0。
提問牛頓，公尺換算成重量是多少公斤
回答每平方公尺重是：1公斤÷（10×2）=0.05公斤。
六角鋼重量（公斤）=0.0068×對邊寬×對邊寬×長度
兩個不同單位，重量等與密度乘以體積
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7樓：寧靜o致遠
在做直線加速運動的非慣性係中，質點受到的與非慣性係的加速度 a 方向相反，且大小等於質點質量 m 與非慣性係加速度大小 a 的乘積的力，稱為慣性力．
8樓：
它的產生是因為選取參照物是在運動的而引入的
9樓：匿名使用者
汽車突然剎車時，人會向前傾，但人並沒有受力，於是人就假象了乙個力來解釋這一現象，這便是慣性力，慣性力不是力，卻參與做功，滿足動能定理，不過我勸你別去研究，因為它會把你搞混的，而且高考和競賽都不要求
10樓：匿名使用者
這個說法不對。慣性就是慣性。是描述物體運動的一種性質。他不是力。
11樓：古陽慶南琴
慣性力是指，當物體有加速度時（可以是加速階段，也可以是減速階段）時，物體具有的慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，而此時若以該物體為參考係，並在該參考係上建立座標系，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上令該物體在座標系內發生位移，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因為在非慣性係中，牛頓運動定律並不適用。
但是為了思維上的方便，可以假象在這個非慣性係中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由於非慣性係而引起的力——慣性力。
12樓：在大通鎮拍皮球的鸚鵡
慣性力定義：
在非慣性係中，為了維持newton運動定理仍然成立而引入的假象力。
慣性力f（向量）＝－m*a（向量）
13樓：匿名使用者
補充一樓的:慣性力不是真實的力,是為了描述方便人為地引進的一種假想力.
在任何非慣性座標系的物體都受到慣性力.
14樓：天才小德
慣性力是虛構出來的力，是為了在非慣性係中研究問題的方便，而假設的力，實際上不存在。因為在非慣性係中，著名的牛頓三大運動定律都不適用了，所以為了也能在非慣性係中運用慣性系的規律，引入了慣性力。嚴格上來講，慣性力不是力，因為它根本沒有施力物體。
慣性力與慣性是兩回事。
樓上回答的基本正確，只是加入了感情問題。
樓下的，樓主問的是慣性力，不是慣性！他們是兩個不同的概念。
15樓：僑濤逯痴瑤
慣性力慣性力是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為座標原點，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因為在非慣性係[1]中，牛頓運動定律並不適用。
但是為了思維上的方便，可以假象在這個非慣性係中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由於非慣性係而引起的力－－慣性力。
例如，當公共汽車剎車時，車上的人因為慣性而向前傾，在車上的人看來彷彿有一股力量將他們向前推，即為慣性力。然而只有作用在公交車的剎車以及輪胎上的摩擦力使車減速，實際上並不存在將乘客往前推的力，這只是慣性在不同座標系統下的現象。
慣性力是什麼
16樓：晁綠凝篤端
因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。當系統存在一加速度a時，則慣性力的大小遵從公式：f=-ma
(m為物體質量)
例如，當公共汽車煞車時，車上的人因為慣性而向前傾，在車上的人看來彷彿有一股力量將他們向前推，即為慣性力。然而只有作用在公交車的煞車以及輪胎上的摩擦力使車減速，實際上並不存在將乘客往前推的力，這只是慣性在不同座標系統下的現象。
慣性力的引入是牛頓力學的一大恥辱，他是為了彌補在非慣性參考係中物體的運動不滿足牛頓運動定律而引入的假想力。
設想有一靜止的火車，車廂內一光滑桌子上放有乙個小球，小球本來是靜止的；現在火車開始加速啟動，在地面上的人（顯然他選用了乙個慣性參考係——地面）看來，小球並沒有運動，但是在火車上的人看來，小球沿著與火車運動方向相反的方向在運動，且加速度和火車的加速度大小相等，方向相反，對小球進行受力分析，小球只受到了重力和支援力的作用，且這兩個力在豎直方向上是平衡的，根據牛頓運動定律，小球無論如何都是不會運動起來的，但是事實上車上的確實會看到小球在動。這是牛頓力學的乙個侷限。為了彌補這個缺陷，我們引入了「慣性力」這個概念，在處於非慣性係中的物體上認為地加上乙個於該非慣性係數值相等，方向相反的加速度，因為這個「加速度」是由於慣性引起的，所以將引起這個「加速度」的力稱為慣性力，這樣就可以從形式上解釋火車上的人觀察到的現象。
這只是為了能在非慣性係裡面運用牛頓運動定律研究問題，事實上慣性是物體本身的性質，而不是力。
在研究地球表面大氣、水等的運動時，經常應用的地轉偏向力就是一種慣性力。
17樓：陀芷天鈔彭
慣性力是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為座標原點，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。
18樓：長開霽盤木
慣性力是物理學中的一種名詞，當年牛頓的萬有引力和這有些相似。
慣性力是每個物體的一種特性，它之所以像萬有引力因為都是物體的基本性質！
慣性力指物體在不受力的情況下繼續保持原來的運動狀態！
因此在我們生活中有很大的作用，只是我們不注意罷了！
比如跳遠的助跑就是其中原理！
什麼是慣性力？是力嗎？
19樓：流穿蜂
慣性力是指當物體加速時,慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向,若是以該物體為座標原點,看起來就彷佛有一股方向...例如,當公共汽車煞車時,車上的人因為慣性而向前傾,在車上的人看來彷佛有一股力量將他們向前推,即為慣性力。 http:
20樓：匿名使用者
在科學上，慣性和力是兩個不同的概念，慣性是指一切物體都有保持原來運動狀態的性質，力是指兩個物體間的相互作用．慣性的大小只與物體的質量有關，而與其運動狀態等其它因素無關，力是改變物體運動狀態的原因．
21樓：
慣性是物體的一種墮性，他可以離開力獨立存在
切記慣性不是力
22樓：
慣性是物體保持原來狀態不改變的能力
23樓：
不是力，慣性是一種屬性。
24樓：芳芳_鬱金香
慣性力不是物體實際受到的力，而是物體由於慣性假想的受力，這一般會在較複雜的題中用到。
什麼是慣性力，慣性力 是什麼？
為了在非慣性參照系中使用牛頓運動第二定律而假想的附加力 慣性力是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為參照物，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提...
什麼是慣性力，什麼是慣性力？ 和慣性有啥區別？
慣性力是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為參照物，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因為在非慣性係中，牛頓運動定律並不適用。但是為了思維...
慣性導航系統是什麼啊，什麼是慣性導航？
慣性導航通過測量加速度和速度等 慣性量 來導航。慣性導航系統只是輸出載體的導航引數，如瞬時速度 加速度 姿態 位置等。一般慣性導航系統有陀螺 加表 台體結構 電路 計算機部分等。慣導系統的精度目前主要取決於陀螺，慣導等級陀螺一般要0.01度 小時。但無陀螺捷聯系統也是有研究的。純慣導系統是很難得，現...
什麼叫慣性導航，什麼是慣性導航？
通過測量飛行器的加速度 慣性 並自動進行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置資料的技術。組成慣性導航系統的裝置都安裝在飛行器內，工作時不依賴外界資訊，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導航系統。1942年德國在v 2火箭上首先應用了慣性導航原理。1954年慣性導航系統在飛機上試飛成功。...
慣性制導是什麼原理，誰能解釋下慣性制導的工作原理
就是牛頓第一定律的原理，運動的物體在沒有外力作用的條件下，維持原來的運動狀態。慣性導航就是根據這個原理實現的。乙個運動物體，如何才能得到，最好的方式就是，旋轉的物體，因為，它可以做得很小，而且它是可以 無限制 旋轉，直線運動需要導軌，而且運動會收到很大的限制。這就發明了陀螺儀，為了能獲得空間的檢測效...