慣性導航系統是什麼啊，什麼是慣性導航？

1樓：匿名使用者

慣性導航通過測量加速度和速度等（慣性量）來導航。

慣性導航系統只是輸出載體的導航引數，如瞬時速度、加速度、姿態、位置等。

一般慣性導航系統有陀螺、加表、台體結構、電路、計算機部分等。慣導系統的精度目前主要取決於陀螺，慣導等級陀螺一般要0.01度/小時。但無陀螺捷聯系統也是有研究的。

純慣導系統是很難得，現在應用更多的是組合導航系統，如慣導和gps、慣導和里程計、慣導和都卜勒等。這樣，可以降低對陀螺的要求，低成本而高精度。

2樓：匿名使用者

慣性導航是指通過測量飛行器的加速度，自動進行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置資料的技術。組成慣性導航系統的裝置都安裝在飛行器內，工作時不依賴外界資訊，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導航系統。

慣性導航系統通常由慣性測量裝置、計算機、控制顯示器等組成。慣性測量裝置包括加速度計和陀螺儀，又稱慣性導航組合。3個自由度陀螺儀測量飛行器的三個轉動運動，3個加速度計測量飛行器的3個平移運動的加速度；計算機根據測量的各種資訊，計算出飛機的速度和位置資料；顯示器顯示各種導航引數。

按照慣性導航組合在飛行器上的安裝方式，可以分為平台式慣性導航系統和捷聯式慣性導航系統。前者安裝在慣性平台的台體上，計算量小、精度高，但結構複雜、占用面積大；後者直接安裝在飛行器上，結構簡單、體積小，但由於工作條件不佳，儀表的精度會有所降低。牛頓力學是慣性導航的理論基礎。

什麼是慣性導航？

3樓：匿名使用者

慣性導bai航是指通過測量飛行器的加速du度，自動進行積分運

zhi算，獲得dao飛行器瞬時專速度和瞬時位置資料的技術。屬組成慣性導航系統的裝置都安裝在飛行器內，工作時不依賴外界資訊，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導航系統。

1942年，德國在v-2火箭上首先應用了慣性導航原理。1954年，慣性導航系統在飛機上試飛成功。1958年，「舡魚」號潛艇依靠慣性導航穿越北極在冰下航行長達21天。

什麼是慣性導航

4樓：匿名使用者

1----慣性導航-----是依據牛頓慣性原理，利用慣性元件（加速度計）來測量運載體本身的加速度，經過積分和運算得到速度和位置，從而達到對運載體導航定位的目的。

2-----組成慣性導航系統的裝置都安裝在運載體內，工作時不依賴外界資訊，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導航系統。

3-------慣性導航系統通常由慣性測量裝置、計算機、控制顯示器等組成。

5樓：盈瑋甘彬炳

在隧道裡搜不到星那段時間是就叫「慣性導航」。

慣性導航系統是有什麼組成的？

6樓：

慣性導航就是在載體中利用慣性元件，引用慣性力，應用在慣性中才成立的牛頓定律，提取載體相對於慣性空間加速資訊，再出導航計算機利用提取的加速度資訊，經過處理輸出載體的位置、速度、姿態、航向等引數的過程。