飛機反推裝置是怎麼回事，飛機的反推是採用什麼原理？

1樓：匿名使用者

反推裝置：民航機上的渦輪風扇發動機一般都有反推裝置（reverse thrust），它的原理是用導流板使發動機排氣的方向發生偏轉，傾斜向前方噴氣，以產生向後的拉力使飛機在著陸滑跑過程更快地減速。當我們乘座民航客機降落時，機輪在接地前發動機推力很小，所以機艙內聽到的噪音也較小。

機輪接地後，由於機輪在跑道上高速滑行，所以機艙內的震動和噪音都明顯增大。緊接著就能聽到發動機聲音重新增大（轟鳴），這個聲音就是發動機反推的噪音，如果坐在發動機附近的座位上，還能看到發動機後半部分張開的反推導流板。

順便一提另一種反推裝置：渦輪螺槳發動機（例如運七所用的）反推原理不是向前噴氣，而是使螺旋槳的槳葉角大幅度反向偏轉（稱為反槳），以在槳葉上產生向後的氣動力制動。

2樓：匿名使用者

現在的飛機渦論發動機分兩個部分（你可以理解為兩層）。空氣在進入發動機後按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，飛機發動機的主要動力就**與他；第二層是低壓壓縮段（這裡包括外涵道），在發動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的動力**主要來自這裡。

（請注意，這裡乙個是發動機的動力**，乙個是飛機推力的**）。

在飛行員開反推後，發動機開啟，同時有乙個擋板回擋在低壓壓縮段的出氣口，讓本應該向後的氣體向前吹，就是反推了。不過高壓壓縮段的氣體還是向後的。

3樓：胡進才自**

在發動機外層，靠高壓段的動力帶風扇旋轉。發動機開啟，同時有乙個擋板回擋在低壓壓縮段的出氣口，讓本應該向後的氣體向前吹，就是反推了。反推僅僅限制於在降落觸地後減速使用，部分公務機允許在滑行時使用反推闆

飛機的反推是採用什麼原理？

4樓：卿唐院

飛機的反推主要是利用沒有核燃料來釋放熱量推動機器的運轉，從而機器產生推力。向著逆飛機飛行的方向產生推力，從而減慢飛機的速度。

5樓：匿名使用者

飛機反推是利用推力反向器完成的.推力反向器是飛機發動機中通過暫時改變氣流方向，是飛機的推力倒轉而讓飛機減速的裝置。反推器的應用可以讓客機降落的距離縮短1/3以上，從而有效的保障了航空的安全 .

6樓：黃可愛嘿

冷流式反推原理。冷流式反推隨著高涵發動機一同出現。反推僅利用這部分冷氣流達到減速的目的，同時內涵的高溫氣流不會被反推，故稱為冷流式。冷流式反推冷流式反推又可進一步分為花瓣式和套筒式

7樓：員卿

對於現代噴氣式客機，反推裝置最終都是改變發動機噴氣方向獲得向後的力，使飛機著陸滑跑時更快地減速。當然，一般都是改變發動機外涵道氣流，因為外涵道氣流溫度低且推力大。

8樓：匿名使用者

飛機的發推採用的是飛機著陸時，液壓作動筒使反推整流罩的移動套筒後移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風扇氣流向後流的通路而轉向從格柵段流出，產生反推力。