1樓：天之氣象
影響颱風路徑的主要有3個因素:1、副熱帶高壓(副高) 2、西南季風 3、赤道氣流
颱風的移動路徑會受到什麼因素的影響？
2樓：一條酸菜魚
颱風的移動路徑主要是受到大氣環境影響。
決定颱風移動的動力可分為內力與外力兩種。颱風的內力主要是由與颱風本身的旋轉、氣流輻合和上公升運動相聯絡的地轉偏向力引起的。颱風內力的大小和颱風的半徑，渦旋內空氣的輻合、上公升運動以及切向風大小成正比，與颱風中心所在緯度成反比。
在單純的內力作用下，颱風中心移動軌跡是由振幅不同而週期一樣的正弦波和余弦波相疊加的複雜擺線。颱風的外力則主要有環境(平均氣流)的氣壓梯度力和地轉偏向力以及摩擦力等。
3樓：呵呵呵上課你猜
由於颱風是熱帶氣旋（低氣壓系統），在其移動路徑除了受自身旋轉、地轉偏向力等因素影響外，更主要是受當時颱風周圍的氣壓場和風向的影響（尤其是當時副熱帶高壓的強弱影響）。
颱風中心所經過的路徑，雖然有些變動，但是基本上是拋物線形和直線形的，它很有規律地在地球上移動著。促使颱風移動的力量有兩種：一種是內力，另一種是外力。
內力是颱風本身所產生的力。因為颱風本身是一團以逆時針方向旋轉著的氣流，在旋轉時，空氣質點的移動方向，要受到地球自轉的影響而發生偏向。這種偏向往往是颱風向高緯度的一側比向赤道的一側來得大；就整個颱風來說，產生了乙個向高緯度的力，這就是內力。
就是這個力，促使颱風向北移動。
外力是颱風周圍的空氣運動時，對颱風的一股推力。夏秋之際，太平洋上副熱帶高氣壓四周的風向對颱風的移動路徑很有關係。颱風發生在太平洋高氣壓的南部邊緣，那裡就勁吹東風，於是使颱風向西行。
內力和外力合在一起，就促使颱風向西北方向移動。但它在移動時受到太平洋副熱帶高氣壓的影響很大。由於副熱帶高氣壓的強度、西伸東縮以及斷裂的情況不同，使颱風的未來路徑也就不同。
如果副熱帶高氣壓西伸並加強，颱風路徑就在偏南地方向西行進；如果副熱帶高氣壓在颱風北方東退或斷裂，颱風就可能在高壓的西緣或裂口處轉向北行，當繞到高壓西北邊緣，在西南風影響下，就向東北方向前進。總的來說，颱風的路徑往往形成拋物線形。
颱風在移動的過程中邊轉邊走，而且它的面積越轉越大，在熱帶海洋上形成的時候，面積一般只有100公里直徑，然後漸漸發展，當移到北緯30度附近的地方時，面積可比原來增大10倍多，以後再繼續前進，力量就逐漸削弱，最後到消失。一般颱風只掠過我國的邊緣，而後朝日本方向移去，所以它只影響我國的廣東、台灣、福建、浙江、江蘇等省和上海市；山東沿海和遼東半島有時也會受到些影響，但很少影響到北方各省和內地各省區，只有當太平洋副熱帶高壓的西緣侵占到我國江南地區，颱風才會在東南沿海澄陸而進入內地。
4樓：匿名使用者
颱風移動路徑會因氣流變化，地理環境等影響，有時風力會減弱，或者偏離原有的方向，這種氣候現象很複雜。
5樓：來自富春桃源文靜的蕙蘭
移動路徑會受到氣流，水文，地形，溫度，濕度等因素的影響，是乙個十分複雜的過程
6樓：匿名使用者
比如說本來會經過福建的大多數颱風都被台灣給擋住了
7樓：就叫嗶嗶
一般而言，颱風的移動路徑受三大因素影響，包括副熱帶高壓、中緯度西風帶、外圍引導氣流。
其中，副熱帶高壓是影響颱風移動路徑的最主要因素。當副熱帶高壓變強向西延伸時，颱風也會向西移動；中緯度西風帶通過影響副熱帶高壓來影響颱風，當西風帶東移，副高也會東退;當西風帶沒有移動時，副高便會向西延伸，進而影響颱風路徑；外圍引導氣流影響，即其他颱風可通過相吸現象，相斥現象，吞噬現象相互影響。
8樓：搖曳生姿的薔薇
颱風移動主要是受海洋季風，地理環境影響。
9樓：
繫放對數去複診野人地影相啦。
10樓：匿名使用者
副熱帶高壓是影響颱風移動路徑的最主要因素。當副熱帶高壓變強向西延伸時，颱風也會向西移動；中緯度西風帶通過影響副熱帶高壓來影響颱風，當西風帶東移，副高也會東退;當西風帶沒有移動時，副高便會向西延伸，進而影響颱風路徑；外圍引導氣流影響，即其他颱風可通過相吸現象，相斥現象，吞噬現象相互影響。
颱風的路徑受什麼因素影響
11樓：匿名使用者
影響颱風行進的路徑的因素主要有：
1、副熱帶高壓
副熱帶高壓位於副熱帶地區，是夏季影響我國大陸天氣的主要天氣系統之一，颱風的移動路徑往往受其影響，就像「葉子被水流帶動」，一般情況下，如果海上的副高強而穩定，颱風會沿著正常的路徑移動。但當附件氣流處於調整、變化時，或多個颱風同時出現時副高的形態和強度會發生很大的變化。颱風路徑也會因此變得異常。
由於副熱帶高氣壓的強度、西伸東縮以及斷裂的情況不同，使颱風的未來路徑也就不同。如果副熱帶高氣壓西伸並加強，颱風路徑就在偏南地方向西行進;如果副熱帶高氣壓在颱風北方東退或斷裂，颱風就可能在高壓的西緣或裂口處轉向北行，當繞到高壓西北邊緣，在西南風影響下，就向東北方向前進。
2、中緯度西風帶
由於大氣環流是乙個相互影響的系統，副高和西風帶也會相互影響。當西風帶系統明顯東移，副高就會東退，颱風路徑也會因此想被移動;當西風帶系統穩定少動，副高則會加強西伸，颱風路徑就會偏西。
3、外圍引導氣流
颱風的路徑有時還會受到其他颱風的影響，他們出現打轉、停滯的現象。當出現雙颱風時，較弱者會繞著較強者的外圍旋轉移動直至雙颱風效應消失或兩者合併。
颱風路徑，指颱風形成後所執行的路徑。大致可分為三類:西進型、登陸型、拋物線型。
造成颱風路徑多種多樣的原因，主要是颱風在大氣運動過程中，受到複雜大氣環境等因素的影響。如果說大氣環境是乙個大調色盤，剛生成的颱風就像一張畫布，在運動的過程中被大氣塗上不同的色彩，就會產生不同的路徑。研究颱風路徑有助於提前準備，防災減災，減少人員**和經濟損失。
影響颱風路徑的因素??
12樓：匿名使用者
1。首先，要先說一**風的形成的條件
一是要有廣闊的高溫、高濕的大氣。熱帶洋面上的底層大氣的溫度和濕度主要決定於海面水溫，颱風只能形成於海溫高於26℃－27℃的熱帶副熱帶的洋面上，而且在60公尺深度內的海水水溫都要高於26℃－27℃；二是要有低層大氣向中心輻合、高層向外擴散的初始擾動。而且高層輻散必須超過低層輻合，才能維持足夠的上公升氣流，低層擾動才能不斷加強；三是垂直方向風速不能相差太大，上下層空氣相對運動很小，才能使初始擾動中水汽凝結所釋放的潛熱能集中儲存在颱風眼區的空氣柱中，形成並加強颱風暖中心結構；四是要有足夠大的地轉偏向力作用，地球自轉作用有利於氣旋性渦旋的生成。
地轉偏向力在赤道附近接近於零，向南北兩極增大，颱風發生在大約離赤道5個緯度以上的洋面上。
2。明白了這些在聯絡造成颱風路徑多種多樣的原因，我國的自身實際可以知道， 影響我國颱風的執行路徑（主要是颱風在大氣運動過程中，受到複雜大氣環境等因素的影響。）
在我國，路徑主要有4點
西移路徑
颱風從菲律賓以東洋面生成後，周圍的基本氣流很弱，這時候颱風中心的移動主要是內力運動，方向往西北。由於遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會引導颱風一直向偏西方向移動，一直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸。沿此路徑移動的颱風，對我國海南、廣東、廣西沿海地區影響最大，經常在春、秋季發生。
西北移路徑
颱風在菲律賓東部海域生成後，會遭遇一股軸線是西北向東南的南風，颱風在這股深厚氣流的引導下，從菲律賓以東洋面向西北方向移動，經巴士海峽登陸台灣，再穿過台灣海峽向廣東東部或者福建沿海靠近，在台灣、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果颱風的起點緯度較高，就會穿過琉球群島，在我國浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達山東、遼寧一帶。沿此路徑移動的颱風對我國台灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類颱風多見於7月下半月到9月的上半月。
轉向路徑
颱風從菲律賓以東洋面生成後向西北方向移動，在海上遇到西太平洋副高壓或西風槽的阻擋，就會轉向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉向颱風又可以分為三類：東轉向、中轉向、西轉向。
其中的西轉向類，特別是到了近海才向西轉的颱風，在我國沿海地區登陸後，轉向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見的路徑。沿此路徑移動的颱風對我國東部沿海地區影響最大，這類颱風多發生於夏、秋季節，只是轉向點的緯度因季節而異，盛夏在最北，春季在最南。
特殊路徑
當颱風所處的環境形勢變化很快，或是海上有多個颱風相互影響時，颱風的移動路徑會變得比較怪異，這就像陀螺在旋轉時受到外力的影響，中心將作一氣旋式圓弧運動。當這種運動正好和原運動的方向相反時，就會導致颱風的停滯和打轉。如果所受到的外力作用不平衡，便會左右搖擺，像一條運動的蛇一樣。
這樣的移動路徑很複雜，也更難以**，所以更容易成災。如發生在2001年的颱風「百合」，其移動路徑就是一種特殊路徑，生成以後，就像一條蛇緩慢地在台灣的北部海面原地轉了一圈半後，在台灣宜蘭附近登陸，肆虐了44個小時又竄到台灣海峽，最後在潮陽、惠來再次登陸，給當地帶來了嚴重的災害和極大的損失。其怪異路徑給人們留下深刻的印象。
13樓：匿名使用者
颱風路徑大致可分為三類：①西進型颱風自菲律賓以東一直向西移動，經過南海最後在中國海南島或越南北部地區登陸。②登陸型：
颱風向西北方向移動，穿過台灣海峽，在中國廣東、福建、浙江沿海登陸，並逐漸減弱為低氣壓。這類颱風對中國的影響最大。近年來對江蘇影響最大的「9015」和「9711」號兩次颱風，都屬此型別。
③拋物線型：颱風先向西北方向移動，當接近中國東部沿海地區時，不登陸而轉向東北，向日本附近轉去，路徑呈拋物線形狀。
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