1樓：何志平先生
由於電機的定子鐵芯是用導磁性能優良的矽鋼片迭壓而成，所以電機運轉時的磁力線絕大多數都在定子鐵芯的內部，換句話說就是：電子鐵芯外徑之內的磁場強度最大，外徑之外的漏磁磁場是非常小的。
由於定子鐵芯的磁場屬於封閉的空間，外界的小磁場影響不到定子鐵芯磁場，如果外界的磁場足夠大到可以穿透這個封閉的空間，那麼由於外界磁場與電機磁場的磁力線方向不同，外界磁場只能起到干擾的作用，而絲毫沒有助力的可能。
2樓：
充磁本來就不是簡單的，你要把磁鐵乙個個哪下來在專用磁鐵充磁
3樓：曹鵬海
，數字表不直觀。表針一高一低的是脈衝訊號，不動的是電平訊號。消防主機中只有迴路是脈衝訊號，大約在15--30v之間跳躍，各個廠家不一樣。
電平訊號主要是主機電源。沒有規定，但模組廠家應根據受控設施工作情況來確定是脈衝或一直保持電平。很咯ok了了，送哦咯坡頭too哦們，緊迫帝都餓了來咯哦哦虞姬。
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4樓：
用指標式萬用表的錶筆正接正負接負，不要用數字表，數字表不直觀。表針一高一低的是脈衝訊號，不動的是電平訊號。消防主機中只有迴路是脈衝訊號，大約在15--30v之間跳躍，各個廠家不一樣。
電平訊號主要是主機電源。沒有規定，但模組廠家應根據受控設施工作情況來確定是脈衝或一直保持電平。
電動車無刷電機外殼磁片助力嗎？ 10
5樓：紅葉梨
它只是跟定子產生磁場，這樣可以讓車子轉動，沒有說助力的問題。
無刷電機為什麼有磁鐵
6樓：龔秀珍繁詩
釹鐵硼磁鐵和鐵
氧體磁鐵的區別主要有以下幾點：1.鐵氧體磁鐵效能不如釹鐵硼。
2.**上.鐵氧體的要比釹鐵硼磁鐵便宜很多。
3.釹鐵硼磁鐵耐溫很好，而普通的釹鐵硼通常只能80度，超過了這個工作溫度就會出現退磁情況。4.
鐵氧體穩定性非常好，它本身是氧化物，很穩定，釹鐵硼是合金，及其容易氧化、必須做塗層保護。
鐵氧體磁鐵是一種具有鐵磁性的金屬氧化物。就電特性來說，鐵氧體的電阻率比金屬、合金磁性材料大得多，而且還有較高的介電效能。鐵氧體的磁性能還表現在高頻時具有較高的磁導率。
因而，鐵氧體已成為高頻弱電領域用途廣泛的非金屬磁性材料。屬於非金屬磁性材料，是三氧化二鐵與其他一種或多種金屬氧化物的復合氧化物(或正鐵酸鹽)。磁力通常為
800-1000高斯，常應用於音箱、喇叭等器械。
釹鐵硼磁鐵的優點是價效比高，具良好的機械特性;不足之處在於居里溫度點低，溫度特性差，且易於粉化腐蝕，必須通過調整其化學成分和採取表面處理方法使之得以改進，才能達到實際應用的要求。釹鐵硼屬於第三代稀土永磁材料，具有體積小、重量輕和磁性強的特點，是目前效能**比最佳的磁體，在磁學界被譽為磁王。高能量密度的優點使釹鐵硼永磁材料在現代工業和電子技術中獲得了廣泛的應用。
在裸磁的狀態下，磁力可達到3500高斯左右。
7樓：壺十三
這個屬於同步永磁電機，方便調節扭矩和轉速，並且三相電的頻率可更具執行工況變化的。如果是在電動車上，只是個無刷直流電機而已，但在電動汽車上，用同步電機的居多。
外轉子無刷電機是外殼在轉嗎？它和內轉子無刷電機哪不一樣？
8樓：匿名使用者
既然叫外轉子，當然是指轉動部分轉子在定子的外周，主要是解決轉子的慣量問題，但電機功率不易做大。反之，就是常見的內轉子結構，主要是由於電機的主磁場是由定子產生的，考慮到磁路設計的飽和問題，定子需要較大的軸向和徑向尺寸，所以常見的電機都是內轉子外定子。
9樓：匿名使用者
電腦的風扇就是外殼轉的無刷電機，呵呵
10樓：迷你敢死隊隊長
外轉子是指轉子（磁圈）包圍定子（鐵心繞組），內轉子反之
11樓：木頭
外轉子連風葉是在定子外轉動，外轉和內轉子無刷電機有以下區別：
1、同級別（外徑）的無刷電機，通電試驗外轉子電機扭力比內轉子要大，得到的引數是：外轉子電機800kv值，內轉子電機1000-2000kv值。
2、內轉子電機的轉速都高於外轉子電機，由於特性都與kv值有關，按定義來解釋，無刷電機的空轉極速是「kv值乘以輸入的電壓」，證明內轉子電機的轉速高於外轉子無刷電機。
3、就扭力特性來看，kv值一定意義上體現了電機扭力效能，外轉子電機測試的空載極速一般，但是加上負載（例如螺旋槳）後，其極速降落到空載極速的60%-70%。
4、同級別內轉子電機測試，其帶負載的轉速只能到其空載極速的30%-40%，內轉子電機的帶負載的能力相對較低，為了滿足扭力做功，內轉子電機必需自行降速，增加通過電流，在電壓不變的情況下，這樣電機的輸出功率就增加了，內轉子電機的這種扭力特性也體現在具體的應用上，比如：輕型泡沫固定翼飛機，用內轉子無刷電機，飛機螺旋槳並不是直接連線在電機上（非直驅），而是增加了乙個減速齒輪組，達到改善內轉子電機的扭力效能。
12樓：匿名使用者
你看看滾筒電機和普通非同步電機就明白了
電動車的後輪鋼圈變形了，電機和鋼圈能分開嗎？
13樓：你不愛吃烤肉
如果是中置電機就能分開，如果是輪轂電機就不能了，因為輪轂電機是直接裝在剛圈內的。輪轂電機也被稱為車輪內裝電機，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。
中置電機的電動車車圈一般是鋁的，定子（在車上只能說是轉子、指磁鐵）和它是用膠水（501）粘合在一起。若車圈變型了，不怕麻煩的話，將兩邊電機蓋拆了，轉子（車上的定子）還是好的，買乙個同樣大小的車圈回來（有帶磁鐵和無磁鐵的）。
若是無磁鐵的，將舊車圈上的磁鐵拆下在新圈上排列好，然後滴上501膠水，半個小時之後就可裝來用了。
14樓：潘正之
能分開的。
電動車的車圈一般是鋁的，定子（在車上只能說是轉子、指磁鐵）和它是用膠水（501）粘合在一起。若車圈變型了，不怕麻煩的話，將兩邊電機蓋拆了，轉子（車上的定子）還是好的，買乙個同樣大小的車圈回來（有帶磁鐵和無磁鐵的），若是無磁鐵的、將舊車圈上的磁鐵拆下在新圈上排列好，然後滴上501膠水，半個小時之後就可裝來用了。
拆轉子的辦法：先將有線這邊的電機蓋上的螺絲擰出（八或九粒），然後沒擰的這面向下，雙手抓好車胎，用力向水泥地上一衝、同時還要用力向下壓，轉子就可出來了。
拆磁鐵要一定的方法和技術，不能讓磁鐵缺角、斷開。具體操作是：車圈平放、用一條與一塊磁鐵稍小的小硬木條對好，用鐵鎚打擊木條、將這塊磁鐵由上向下衝出來，將磁鐵取出按序排好（磁力極強，注意不讓夾手指）。
15樓：仇池先生
可以的，電機和鋼圈是分開的，
16樓：絕情咖啡
當然能了 又不是一體的
電機外殼帶電是怎麼回事，電機外殼帶電是怎麼原因？
語數教育鄭老師 1 電機外殼帶電的可能原因 1 電動機的繞組受潮 絕緣老化導致裡面絕緣不好。2 接線板汙垢嚴重。3 繞組端部頂端蓋接地。4 電源線與接地線弄錯。5 未接地或接地不良。2 相應的處理方法 1 對受潮的電動機進行烘乾處理 老化的絕緣須及時更新。2 對接線板進行清理。3 拆下端蓋，找出接地...
永磁無刷電機和無刷直流電機是意思麼
無刷直流電機通常情況下轉子磁極採用瓦型磁鋼，經過磁路設計，可以獲得梯形波的氣隙磁密，定子繞組多採用集中整距繞組，因此感應反電動勢也是梯形波的。無刷直流電機的控制需要位置資訊反饋，必須有位置感測器或是採用無位置感測器估計技術，構成自控式的調速系統。控制時各相電流也盡量控制成方波，逆變器輸出電壓按照有刷...
無刷直流電機的工作原理，直流無刷電機的工作原理是什麼？
直流無刷電機的工作原理，直流電機是這樣工作的 直流無刷電機的工作原理是什麼？無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。由於無刷直流電動機是以自控式執行的，所以不會像變頻調速下過載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產生振盪和失步。中小容量的無刷直流電動機...
直流電機的故障診斷與排除，直流無刷電機故障判斷
這個故障分很多重,不好一一說清的,簡單的說 有不轉.轉動無力等等,總之,直流電機的故障大多出現在碳刷與整流子之間的接觸問題上 1.整流子髒了或有油汙.2.碳刷磨損過甚.3.碳刷彈簧壓力不足.4.轉子或定子線圈斷路或短路 也有一些串激式電機定子也是線圈厲磁的 5.電機掃膛.等等.電動機 是什麼相的啊?...
無刷電機的工作原理，無刷勵磁機的工作原理
無刷直流電動機採用電子換向裝置，代替了傳統的機械換向裝置 換向器和電刷 不但保留了直流電動機良好的調速與啟動特性，而且具有交流電動機結構簡單和維修方便等優點，這種電動機效能良好，工作可靠，因此，近年來迅速發展。傳統型直流電動機電樞是旋轉的，磁極是靜止的，但無刷直流電動機於此相反，磁極是旋轉的，電樞是...