1樓：雅俗共賞
1.特斯拉是汽車領域的大企業，所以市值很高。2.
特斯拉在新能源汽車方面一直是處在領先的地位。3.特斯拉是乙個非常有影響力的企業。
很多人應該都聽過特斯拉，不僅僅是因為特斯拉製造新能源汽車，而是這個公司的創始人也發明過火箭，這個公司是乙個非常有影響力的企業，不僅僅是在我們的國家，在全世界都非常的有影響力，所以這樣的乙個企業在未來的潛力也是非常大的。
總而言之，我認為特斯拉的市值破6,000億美元，首先是因為特斯拉是生產汽車的企業，其次特斯拉在新能源汽車領域一直處於領先的地位，在全球都有非常多的人才，而且特斯拉是乙個具有很大影響力的企業。
2樓：專注青春美劇
在全球大力推廣電動車的背景下，電動車銷量突飛猛進，電動車廠商的估值超越傳統。達6083億美元，是同期豐田汽車的三倍，通用汽車的10倍。可以說市場潛力很大，自然也有優秀很多。
3樓：一生只為了
因為特斯拉對汽車品質的執著追求，它精美的外形設計，舒適的內部構造，讓人們對它稱讚不已。
4樓：pp今天也要開心
因為這個品牌的車子效能強，安全性高，**也在可接受範圍內。所以它的市場前景很好，才如今能夠達到這麼優秀的水平。
5樓：我名字很霸氣的
我覺得特斯拉成功的原因是他們的創新理念，他們一直保持一定的研發投入，所以他們的概念永遠領先於其他新能源車企。
特斯拉模式的優劣分析，它憑什麼能把**降到這麼低？
6樓：汽車之家
有些時候人們在提起特斯拉的時候，都會給它安上創新和革命的標籤。不光是它造車的理念是這樣，就連它賣車的理念也和別人不一樣。現在的大部分汽車品牌都採用了4s店的模式來營銷，但是特斯拉卻使用了網際網路的思維來進行汽車的銷售，這給了它的汽車同行們一種完全不一樣的新模式。
這種網路直營的模式配合線下的體驗活動，對想要購買新車的客戶來說會有更好的服務體驗。
想要購買特斯拉的人首先可以在網上查詢汽車的配置和資訊，看好以後就可以直接下單購買了。甚至就連特斯拉汽車的售後服務都可以在網上一併解決，這樣就極大地減少了特斯拉使用者的時間成本，尤其是方便一些外地的消費者。如果消費者對網上的**不放心，他們還可以到實體店去看車，銷售人員也會非常耐心的為客戶提供試乘試駕的服務。
有些曾經去過特斯拉4s店的顧客反饋，特斯拉的銷售人員並不是以賣出車輛為目的。他們就是非常單純的讓你來乘坐這輛汽車，這也讓很多消費者對特斯拉充滿了好感。這種模式還有乙個最大的好處，就是經營成本非常低，最終反饋在售價方面也就非常地便宜。
比如當年頂級配置的特斯拉model s85，這款車剛剛在海外上市的時候，有些人估計它的**會在150萬以上，但是真正的售價公布以後，所有人都驚訝了，它只賣到了73.4萬，還不到預估**的一半。
而且特斯拉的定價是非常透明的，後面還有一大串的附加費用清單，比如說裝卸費用，關稅或者各種增值稅等費用，讓任何乙個消費者都能夠明明白白的買車。
之所以特斯拉使用了這種網路營銷的模式，我看就是為了省掉國內經銷商的經營成本，只有這樣才能夠把最實惠的**回歸到消費者的身上。但是這種模式也有它的劣勢所在。第乙個就是這種直營的模式會極大地限制了特斯拉的擴充套件速度。
因為從乙個店面的選址，裝修和店員的招聘培訓，全部都是由特斯拉來完成的，沒有任何的社會資本和社會力量的介入，這樣子一定會極大地牽扯特斯拉的精力，影響他們的拓展速度。
舉個例子，直到2016年，特斯拉在中國也只有18家體驗店，還都是分布在一線城市裡面，在二線城市則根本就看不到。除此之外，特斯拉在國內只有七家服務中心以及30多家維修中心，相對於如此龐大的中國市場來說，這些店面實在是有些太少。一旦車壞了，消費者的維修也是乙個麻煩事情，這也是很多特斯拉車主非常擔心的問題。
特斯拉來中國建廠，對原來的市場產生的衝擊不容小覷，為什麼還放它進來呢？
特斯拉居然能談價效比！調價後的model 3，為何說它真香？
7樓：汽車之家
2020年初汽車行業最具關注度的話題莫過於特斯拉model 3調價的訊息，國產model 3 標準續航公升級版的售價下調3.2萬元 將至32.38萬，加上2.
475萬元的新能源補貼，國產特斯拉model 3 的其售價僅為29.905萬元。售價下調不僅讓國產model 3擁有更強的價效比，也進一步提公升特斯拉與傳統豪華品牌bba入門車型的競爭能力，難怪這麼多人在聽到這個訊息後表示「真香」。
隨著特斯拉model s、model x以及model 3的推出，特斯拉已經逐步發展成為新能源領域圖騰般的存在，在美國市場model 3的銷量已經超越了3系、a4等傳統豪華品牌車型。造型設計上，特斯拉model 3有著很強的科幻感，圓潤的車身造型配合封閉式車頭設計與傳統燃油車區別開來，細長流暢的前大燈造型配合包圍的細節刻畫很是精神。
雖然model 3擁有4694/1850/1443mm的長寬高資料，軸距也去到2875mm，與標準軸距版的寶馬3系相近，但實際體驗model 3的車內空間只能說是夠用的水平，與一台緊湊型家轎相仿。溜背式的車尾設計讓model 3擁有運動十足的視覺效果，並且車尾也相當簡潔，展現出新能源車型獨特的未來感。
由於model 3採用科幻感十足的車廂布局，車廂內部除了方向盤區域搭載實體互動按鍵外，其餘功能均集合在15英吋的中控大屏內。作為整個車廂的視覺重心，中控大屏誇張的尺寸所帶來的效果非常震撼，同時這一塊螢幕也整合了傳統汽車儀表的功能，為駕駛員帶來更加寬敞的視野。
作為特斯拉品牌的賣點之一，特斯拉全系車型均採用了無邊框車門設計，並且model 3為了進一步簡化車廂採用了按鍵式開門設計，配合外部隱藏式的門把手以及b柱感應解鎖，確實為使用者帶來科技感十足的用車體驗。
國產特斯拉model3擁有445km的續航里程，5.6秒即可完成0-100km/h加速，這樣的動力性表現已經超越30萬價位的競品車型。按照目前國內特斯拉超充分布來看，一線城市充電環境還是相當友好的，基本在每個區域都有分布，如今純電動車充電難的問題不再，也是越來越多使用者選擇純電動車作為代步工具的原因所在。
不過別忘了調價的背後也是特斯拉對於國產model 3一些配置的調整，例如除了標配的黑色車漆外，其他配色均要8000元的選裝費用。並且如今國產model 3也不再提供免費安裝充電樁的服務，雖說標準續航公升級版車型的續航里程足以做到一周一衝，但想要在自家充上電還需要使用者掏多8000元的成本。當然我不會告訴你在二手平台上有大量老車主**的充電樁，比官方有著更高的價效比~
最後：30萬買一台續航400+km的純電動車值嗎?可能從售價的角度來看，蔚來、小鵬、威馬等一眾造車新勢力擁有著更高的價效比，但特斯拉的魅力遠遠不只是續航、造型設計這些看得到的東西，它所帶來的科技化體驗以及駕控表現才是真正吸引使用者掏錢買它的原因。
(配圖為進口版特斯拉model 3)
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