飛機發明者是誰，飛機的發明者是誰？

1樓：人逐夢

關於世界上最早的飛機到底是由誰發明，各家有不同說法：

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（clément ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。

美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（wilbur wright和orville wright），於1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（alberto santos-dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60公尺高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標準。

一般普遍認為是由美國人萊特兄弟發明了飛機，而有部分人認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發明。

2樓：王豆豆的小廚房

飛機的發明者萊特兄弟故事，人類歷史上第一架動力飛機的設計師

3樓：鑽石

通常人們將亞歷山卓·格拉漢姆·貝爾認為是**的發明者。但美國國會2002年6月15日269號決議確認安東尼奧·穆齊為**的發明人。

**的真正發明者，1855年，安東尼奧·穆齊在自己的居所內設定了世界上第一座**系統。1860年，他首次向公眾展示了他的發明，但是它當時實在太窮了，只能申請10美元的臨時專利權，但這種情況只維持了3年。1876年，美國專利局將**的「永久專利權」判給了與穆齊同一實驗室的亞歷山卓·貝爾。

結果引起了兩人之間就**發明權歸屬的紛爭，並經歷了一場馬拉松式的訴訟。而直到100多年後的2002年6月15日，美國國會才通過269號決議確認安東尼奧·穆齊為**的發明人。

1808年4月13日，穆齊出生於義大利的佛羅倫斯。1834年移居到古巴。為了增加收入以改善生活環境，他開始對自己很感興趣的電生理學進行研究。

不久，他就研究成功一種用電擊**疾病的方法，這使他在哈瓦那的名聲大震。1849年的一天，當他用一套電療器械給在另一房間的朋友**時，奇蹟出現了。通過連線兩個房間的一根電線，他清楚地聽見了儀器裡傳出了朋友的聲音。

當時他把一塊與線圈連線的金屬簧片插入了朋友的口中，線圈連線導線，通到另乙個房間。實際上，金屬簧片在這裡起到了感測器的作用，正是由於與線圈相連線，從而把它的振動轉變成了一種電流。此時，他馬上意識到這一現象有著不尋常的意義，並立即著手研究被他稱之為「會說話的電報機」的裝置。

而那時貝爾才只有兩歲。

1850年，穆齊從古巴移居到美國紐約，以生產蠟燭謀生。1855年，他在自己的居所內設定了世界上第一座**系統，以方便行動不便的妻子從二樓打**到他的地下工作室。1860年，他首次向公眾展示了他的發明，並在紐約的義大利語報紙上發表了關於這項發明的介紹。

但是由於他的英語表達能力極差，無法向商界推薦這套會說話的裝置。而且他是在太窮了，連申請**「永久專利權」的250美元也支付不起，最後只能申請只需付10美元的臨時專利權，但這種情況只維持了3年。

1876年，由於美國專利局批准了與穆齊同一實驗室的亞歷山卓·貝爾的**「永久專利權」申請，結果引起了兩人之間就**發明權歸屬的紛爭，並經歷了一場馬拉松式的訴訟。1887年7月，美國法官威廉·華萊士宣布了一項歷史性的判決，將**原創權判給了自己的同胞貝爾，而他則成為了敗訴方。而事實上，他才是這項革命性裝置的真正構思者。

對此判決，穆齊深表不服，並開始上訴。但是由於他不善言辭，生性懦弱，且對商業的運作一竅不通，再加上經濟桔據，缺乏資金，以致最終也未得到法律和社會的認可。就這樣，貝爾便堂而皇之地被戴上了「現代通訊之父」和「**發明者」的桂冠，並獨享世界上給予的各種榮譽。

1889年，穆齊的波折人生，伴著他未能在有生之年捍衛自己發明的遺憾，於默默無聞中結束，一場曠日持久的名譽官司也從此被擱置起來。

然而歷史是公正的，100多年後，2002年6月15日美國國會通過269號決議確認安東尼奧·穆齊為**的發明人。 **發明權終於「物歸原主」，這位已長眠於九泉之下的非凡人物的貢獻也終於得到了承認。從此，人們可以，也應該改變傳統的說法，「義大利的安東尼奧·穆齊才是**的真正發明人」。

當然，貝爾在對**的推廣和改進方面所作貢獻，也是不容置疑的。

對於大多數人來說，每當提到**的發明，一定會聯想到亞歷山卓·格雷厄姆·貝爾。亞歷山卓·格雷厄姆·貝爾貝爾進行了大量研究，探索語音的組成，並在精密儀器上分析聲音的振動。在實驗儀器上，振動膜上的振動被傳送到用炭塗黑的玻璃片上，振動就可以被「看見」了。

接下來，貝爾開始思考有沒有可能將聲音振動轉化成電子振動。這樣就可以通過線路傳遞聲音了。幾年下來，貝爾嘗試著發明了幾套電報系統。

漸漸地，貝爾萌生了乙個想法，發明一套能通過一根線路同時傳送幾條資訊的機器。他設想通過幾片銜鐵協調不同頻率。在傳送端，這些銜鐵會在某一頻率截斷電流，並以特定頻率傳送一系列脈衝。

在接收端，只有與該脈衝頻率相匹配的銜鐵才能被啟用。實驗中，貝爾偶然發現沿線路傳送電磁波可以傳輸聲音頻號。經過幾次實驗，聲音可以穩定地通過線路傳輸了，只是仍然不清晰。

由於貝爾繁重的教學任務，很長時間裡他的研究都沒有進展。1876年，在貝爾30歲生日前夕，通過電線傳輸聲音的設想意外地得到了專利認證。貝爾重新燃起了研究的熱情。

1876年3月10日，貝爾的**宣告了人類歷史的新時代的到來。

然而貝爾並不是惟一致力於發明**的人。乙個叫伊萊沙·格雷的人就曾與貝爾過關於**專利權的法律訴訟。格雷與貝爾在同一天申報了專利，但由於在具體時間上比貝爾晚一點（只晚了2個小時左右），最終敗訴。

如今在穆齊的出生地佛羅倫斯有一塊紀念碑，上面寫著「這裡安息著**的發明者——安東尼奧·穆齊」。

在他們兩個之前，歐洲已經有很多人在進行這方面的設想和研究。早在1854年，**原理就已由法國人鮑薩爾設想出來了，6年之後德國人賴伊斯又重複了這個設想。原理是：

將兩塊薄金屬片用電線相連，一方發出聲音時，金屬片振動，變成電，傳給對方。但這僅僅是一種設想，問題是送話器和受話器的構造，怎樣才能把聲音這種機械能轉換成電能，並進行傳送。

最初，貝爾用電磁開關來形成一開一閉的脈衝訊號，但是這對於聲波這樣高的頻率，這個方法顯然是行不通的。最後的成功源於乙個偶然的發現，1875年6月2日，在一次試驗中，他把金屬片連線在電磁開關上，沒想到在這種狀態下，聲音奇妙地變成了電流。分析原理，原來是由於金屬片因聲音而振動，在其相連的電磁開關線圈中感生了電流。

現在看來，這原理就是乙個學過初中物理的學生也知道，但是那個時候這對於貝爾來說無疑是非常重要的發現。

格雷的設計原理與貝爾有所不同，是利用送話器內部液體的電阻變化，而受話器則與貝爾的完全相同。1877年，愛迪生又取得了發明碳粒送話器的專利。同時，還有很多人對**的工作方式進行了

各種各樣的改進。專利之爭錯綜複雜，直到1892年才算告一段落。造成這種局面的乙個原因是，當時美國最大的西部聯合電報公司買下了格雷和愛迪生的專利權，與貝爾的**公司對抗。

長時期專利之爭的結果是雙方達成一項協議，西部聯合電報公司完全承認貝爾的專利權，從此不再染指**業，交換條件是17年之內分享貝爾**公司收入的20%。

飛機的發明者是誰？

4樓：匿名使用者

關於世界上最早的飛機到底是由誰發明的各國上存在爭議：法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（clément ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認為他發明了歷史上第一架飛機。美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（wilbur wright和orville wright），於1903年12月17日在美國試飛成功。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（alberto santos-dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60公尺高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標準。一般普遍認為是由美國人萊特兄弟在1903年12月發明了飛機，而有部份人（法國人和巴西人）認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發明

5樓：匿名使用者

萊特兄弟

1903年美國萊特兄弟設計製造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重於空氣航空器的有動力、可操縱飛行。

世界上第乙個發明飛機的人是誰

6樓：孤獨症患者

世界上第乙個發明飛機的人是萊特兄弟。

萊特兄弟是美國著名的發明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。

1901年下半年，萊特兄弟製造了世界上第乙個能對模型機翼進行準確試驗的風洞，用兩個多月時間使用風洞進行了 200 多次各種型別翼面試驗，取得了一整套科學資料，並根據這些資料設計出飛機

1903年，美國的萊特兄弟製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者1號」，並且試飛成功。

1904~1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者2號」和「飛行者3號」。1904年5月26日，「飛行者2號」進行了第一次試飛。

1909年，獲得美國國會榮譽獎。創辦了「萊特飛機公司」。

7樓：浙江張小飛

世界上第乙個發明飛機的人是萊特兄弟。

1903年，美國的萊特兄弟製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者1號」，並且試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。

飛機改變了我們的旅行和作戰方式，甚至改變了我們的世界觀。

飛機是歷史上最偉大的發明之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。

萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

擴充套件資料

萊特兄弟發明飛機的影響：

1、1908年初，當萊特兄弟製造第6架飛機成功之際，美國陸軍部表示願意**他們的一次飛行表演。此時，法國也願意購買他們的專利。

2、1908年8月8日，在法國巴黎附近的勒芒賽馬場，威爾伯駕駛「萊特a型」飛機圍著賽馬場在空中飛行了一分半鐘，飛行高度為10公尺，令在場觀眾驚嘆不已。

3、1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽，美國**塔夫脫稱讚「這對傑出的美國兄弟全身心地投入了飛機製造事業」。至此，萊特兄弟聲名大振。

4、1909年3月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機上增加了專為瞭望員和機槍手準備的特別座位，為飛機應用於軍事奠定了基礎。

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