1樓：易書科技
人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。我們都知道，最早發明飛機的人是美國的萊特兄弟。
那麼，是什麼事情促使了他們開始著手發明飛機的呢？
1896年，萊特兄弟在報紙上看到一條訊息：德國的李林達爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個訊息對他們震動很大，於是弟兄倆決定研究空中飛行。
這時，萊特兄弟開了一家自行車商店。他們一邊幹活掙錢，一邊研究飛行的資料。3年後，他們掌握了大量有關航空方面的知識，於是便決心仿製一架滑翔機。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後一張又一張地畫下來，之後才著手滑翔機的設計工作。1900年10月，萊特兄弟終於製成了他們第一架滑翔機，並把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊。這裡十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這裡風力很大，非常適宜放飛滑翔機。
後來，兄弟倆用了乙個星期的時間把滑翔機裝好，先把它系上繩索，像風箏那樣放飛，結果成功了，然後由維爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1公尺多高。
第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，結果飛行高度達到了180公尺。
弟兄倆非常高興，但並不滿足。他們在想能否可以製造出一種不用風力也能飛行的機器。
兄弟倆經過反覆思考，把有關飛行的資料集中起來，反覆研究，卻始終想不到用什麼動力可以把龐大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用，來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。
從這以後，弟兄倆便圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90千克，於是，他們向工廠訂製乙個不超過90千克的發動機。但當時最輕的發動機是190千克，工廠無法製出這麼輕的發動機。
後來，一名製造發動機的工程師知道了這件事情，答應幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70千克的汽油發動機。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試驗，他們終於把發動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過後不久，他們又連續試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國**的委託，製造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個訊息，便前去調查，並從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定。 後在1903年12月17日的一次試飛中，飛機飛行了30公尺後，穩穩地著陸了。45分鐘後，維爾伯又飛了一次，飛行距離達到52公尺。
又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255公尺。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個訊息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發布訊息。萊特兄弟並不在乎。繼續改進他們的飛機。
不久，兄弟倆又製造出能乘坐2人的飛機，並且在空中飛了乙個多小時。
1908年，萊特兄弟在**的支援下，創辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學校，從這以後，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。
2樓：蘇幹孟暢然
1903年萊特兄弟製造出了第一架比空氣密度大，並且能離地飛行的飛行器，就是現在的被稱作飛機的東西，工業上的很多東西不能說是誰發明的，很多都是整合了前人的成果，達到實用階段而已，飛機也一樣。
3樓：
飛機的發明者是誰？
美國人萊特兄弟
1903年12月17日，美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設計製造的「飛行者」號飛機在卡羅來納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認的第一架飛上天空的可操縱載人動力飛機。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36公尺，留空時間12秒。
最後一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達260公尺，留空時間59秒。
萊特兄弟倆僅讀過中學課程，早年從事自行車修理和製造。他倆自幼飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國滑翔家李林達爾在飛行中失事犧牲後，萊特兄弟倆深受影響，決心研製動力飛行器。
他刻苦鑽研前人有關飛行的著作，認真總結前人的經驗教訓，經過不屈不撓的努力，終於使世界上第一架有動力、可操縱的載人飛機飛上了天，為世界航空史寫下了光輝的一頁。
4樓：王豆豆的小廚房
飛機的發明者萊特兄弟故事，人類歷史上第一架動力飛機的設計師
飛機的發明者是誰？
5樓：匿名使用者
關於世界上最早的飛機到底是由誰發明的各國上存在爭議： 法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾 （clément ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認為他發明了歷史上第一架飛機。 美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（wilbur wright和orville wright），於1903年12月17日在美國試飛成功。
巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（alberto santos-dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60公尺高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標準。 一般普遍認為是由美國人萊特兄弟在1903年12月發明了飛機，而有部份人（法國人和巴西人）認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發明
6樓：匿名使用者
萊特兄弟
1903年美國萊特兄弟設計製造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重於空氣航空器的有動力、可操縱飛行。
飛機是什麼時候誰發明的？
7樓：蘋果旺旺小饅頭
飛機是在1903年12月17日由美國發明家萊特兄弟發明的。
1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。
「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用公升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。
李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。飛機的爬公升和俯衝依靠安裝在飛機前部的一對雙翼公升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連線在一起，安裝在駕駛員身後。
萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。
擴充套件資料
中國的第一架飛機：
1906年，福建永安人劉佐成與同鄉李寶焌在全閩師範學堂畢業後被清**選送赴日本留學，就讀於工兵航校及早稻田大學。受美國萊特兄弟和旅美華僑馮如研製飛機並成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機的研製。
1910年，在一些愛國華僑的資助下，劉李二人在日本合作自製了「飛機一號」。因使用日本的飛機場不便，無法試驗。同年8月，在清**撥款，在北京南苑軍用操場內建築廠棚試造飛機。
1911年3月，劉李二人在國內自造的「飛機二號」，但飛行時因發動機軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負重傷，從此不再駕機。
1910年11月19日，李寶焌、劉佐成發起成立航空研究會，在《大公報》發表《航空研究會發起及簡章》提醒國民：世界航空事業剛剛起步，中國要抓住機遇，「勿再事事落人之後」。這一年12月，上海《東方》雜誌發表了李寶焌的《研究飛行機報告》，這是我國最早的一篇航空**。
8樓：筆中從沫
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。
1、飛機主要部分組成
機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
2、機翼的主要功用
是為飛機提供公升力，以支援飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼公升力係數增大。
另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。在航空技術不發達的早期為了提供更大的公升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現代飛機一般是單翼機。
9樓：匿名使用者
飛機是歷史上最偉大的發明之一。1903年12月17日，美國的萊特兄弟設計製造的飛行者號飛機,在卡羅萊納州的基蒂霍克試飛成功。這是世界上公認的第一架完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機。
10樓：v拉菲
世界上第一台飛機是萊特兄弟發明的，1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。1904~1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者2號」和「飛行者3號」。
1904年5月26日，「飛行者2號」進行了第一次試飛。1905年10月5日，「飛行者3」號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千公尺，留空時間最長達38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機已經較好地解決了平衡和操縱問題。
1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。
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1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽，美國**塔夫脫稱讚「這對傑出的美國兄弟全身心地投入了飛機製造事業」。至此，萊特兄弟聲名大振。
1909年3月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機上增加了專為瞭望員和機槍手準備的特別座位，為飛機應用於軍事奠定了基礎。1909年7月30日，萊特兄弟向陸軍部交付了第一架軍用飛機。
他們還幫助訓練了第一批軍事飛行員。這架飛機現陳列在華盛頓的國家航空航天博物館。
機是在1903年12月17日由美國發明家萊特兄弟發明的。
1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。
「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用公升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。
李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。飛機的爬公升和俯衝依靠安裝在飛機前部的一對雙翼公升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連線在一起，安裝在駕駛員身後。
萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。
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中國的第一架飛機：
1906年，福建永安人劉佐成與同鄉李寶焌在全閩師範學堂畢業後被清**選送赴日本留學，就讀於工兵航校及早稻田大學。受美國萊特兄弟和旅美華僑馮如研製飛機並成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機的研製。
1910年，在一些愛國華7a64e59b9ee7ad9431333431353265僑的資助下，劉李二人在日本合作自製了「飛機一號」。因使用日本的飛機場不便，無法試驗。同年8月，在清**撥款，在北京南苑軍用操場內建築廠棚試造飛機。
1911年3月，劉李二人在國內自造的「飛機二號」，但飛行時因發動機軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負重傷，從此不再駕機。
1910年11月19日，李寶焌、劉佐成發起成立航空研究會，在《大公報》發表《航空研究會發起及簡章》提醒國民：世界航空事業剛剛起步，中國要抓住機遇，「勿再事事落人之後」。這一年12月，上海《東方》雜誌發表了李寶焌的《研究飛行機報告》，這是我國最早的一篇航空**。
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20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。
1、飛機主要部分組成
機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
2、機翼的主要功用
是為飛機提供公升力，以支援飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼公升力係數增大。
另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。在航空技術不發達的早期為了提供更大的公升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現代e68a84e8a2ad7a686964616f31333431346432飛機一般是單翼機。
飛機發明者是誰，飛機的發明者是誰？
關於世界上最早的飛機到底是由誰發明，各家有不同說法 法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒 阿德爾 cl ment ader 發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟 wilbur wright和orville wrig...
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