1樓：瑪麗隔壁
固定機翼的沒有 *** 可以靠機頭的向下向上 來倒 說是倒其實是倒著向後載 這種尺度要把握不然螺旋槳和地面垂直時候有可能墜毀呵呵 機頭向上是倒。
2樓：速度
一般的民航客機沒有倒檔，因為飛機公升力都由相對氣流來提供，如果速度一下減慢很有可能進入失速而墜毀。 不過飛機雖然沒有倒檔卻有乙個類似的東西，就是反推。使用螺旋槳的飛機可以通過改變槳葉角來提供反推力，而渦輪燃氣發動機可以通過改變尾管的結構來進行反推。
反推只能在降落時縮短滑跑距離，現在的大型客機一般都是在主輪著地後由計算機控制自動開啟反推的。象747這樣的大型飛機合理使用反推能使滑跑距離縮短近一半。 空中是沒有辦法使用反推的 ***和垂直起降飛機可以通過偏轉氣流方向實現倒退。
3樓：手機使用者
看到我買的新車，老爸很興奮，提出要開我的新車在小區的廣場上轉轉，看廣場上正好沒人，我就把車交給了老爸。 車庫很近，老爸在廣場開了幾圈後，下了車，讓我把車倒進去。他下車的時候，正好遇見他的「老對頭」老李，他們兩個見了面就鬥嘴玩。
老李看見老爸不肯自己把車倒進去，便說：「你不是在飛機場開飛機嗎？老說自己駕駛飛機的技術有多高，現在怎麼倒車都辦不了？
」 其實老爸退休之前在飛機場做後勤工作，並沒有駕駛過飛機，說開過飛機只是對老李吹牛。 看著老爸愣怔，我偷偷一笑，但老李仍然不依不饒，說：「這車不會比飛機更難開吧？
」 沒想到，老爸哼了一聲，說：「你知道什麼啊，飛行員並不一定會倒車，因為飛機根本沒倒擋！」說完揚長而去，倒把老李說愣了。
4樓：小柒
現在還沒那麼高科技呢。只是有些戰鬥飛機嫩個直上直下的，用於航母比較多。
5樓：99號機
飛機是麼有的 *** 有。
6樓：唭鷑
固定翼飛機沒有。其他的有。
7樓：輻凼嫾畣
沒有的，飛機是靠轉向來倒的。
飛機有倒檔嗎？
8樓：518姚峰峰
第一，大多數飛機是沒有倒檔的，倒擋是小型飛機或者特殊情況下才使用的，極少數情況下會在客運飛機上出現。但是飛機的發動機是有反噴（反推）的系統的，當飛機降落接地後，發動機就會開啟反噴，即反向噴氣（向前），幫助飛機快速減速，從而安全著陸。
第二，理論上，飛機可以在地面靜止時通過開反噴實現向後移動，但是由於飛機反噴燃油消耗高，加之如果飛機是停在距航站樓很近的位置，如果開啟反噴，放出高溫高速氣體流一是對航站樓建築不好，二是可能會威脅到航坪上人員的安全，所以飛機在地面倒車基本都是通過飛機牽引車完成。
第三，飛機不設倒擋的原因：
1、飛機只有控制加速而沒有檔位。
2、飛機的駕駛空間是非常大的沒必要像汽車一樣設定倒檔，直接轉個彎就行了。
3、有少部分飛機可以通過改變發動機的噴氣方向來實施驟停，但是沒有實施空中倒飛。
9樓：匿名使用者
飛機真的沒有倒檔。
對於螺旋槳飛機，螺旋槳只能往乙個方向轉，葉片只能產生向前的拉力，不存在能使飛機向後退的力。
對於噴氣式飛機，發動機的前方是進氣道，後面是尾噴管。這類發動機不能反方向運轉，所以不能讓飛機倒退。
而且飛機的起落架上只有支撐結構和輪子，沒有動力裝置。
只有***可以緩慢倒飛，但也不是倒檔，而是調整旋翼方向做到的。
10樓：梳碧湖砍菜人
大多數飛機是沒有倒檔的，都是靠牽引車牽引推出，如果有的飛機有這個裝置，也可能是小型飛機或者特殊情況下才使用的，極少數情況下在客運和軍用的飛機上出現。
11樓：網友
飛機是沒有到達的，飛機只能向前走，不能倒退走。
飛機有倒車檔嗎
12樓：健身達人小俊
飛機沒有倒車檔。因為飛機公升力都由相對氣流來提供，如果速度一下減慢很有可能會進入失速而墜毀。不過飛機雖然沒有倒檔卻有乙個類似的東西，就是反推。
飛機指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生公升力，就是***或旋翼機。
飛機有倒檔麼
飛機有倒檔嗎
飛機在降落後 怎麼倒退 飛機有倒擋嗎
飛機為什麼沒有倒檔腦筋急轉彎
飛機有倒檔嗎？
13樓：橋玉芬暢婷
su-27戰鬥機「普加喬夫眼鏡蛇」機動。機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推桿壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過每秒110公里/小時的速率減速，然後減速到148公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.
5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。
飛機就如同掛上了倒檔。
前蘇聯的su-27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為「普加喬夫眼鏡蛇」機動。
機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推桿壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過每秒110公里/小時的速率減速，然後減速到148公里/小時，這個動作僅使飛機承受的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。
「眼鏡蛇機動」剛出現的時候，很多人對它的實戰意義持懷疑態度，認為它只是一種特技飛行表演動作，實戰中作用不大。但是隨著近距離空戰的重新受重視，人們最終還是確認了它的實用性。在空戰中，當敵機離你尾部很近並準備攻擊時，飛行員可以嘗試通過「眼鏡蛇機動」的制動作用突然減速使敵機錯過你，重獲空戰優勢。
14樓：風哥聊科技
飛機有倒檔嗎？如果需要倒退該怎麼辦？
15樓：小王的日記
飛機是不是沒有倒檔？為啥每次都用小推車拖走呢？
16樓：帥清樂清寧
第一，減速擋板，一般飛機會有；第二，發動機噴口向量擋板，目前只有美國f22有。
17樓：匿名使用者
沒有，飛機只有加bai速功能du。
但是飛機的發動機會有zhi乙個叫「反推」的dao功內。
能。反推是指客機著陸時，引擎容中的低壓壓縮段帶動渦輪風扇旋轉，使得客機著陸後可較快的減速，縮短了跑道長度並使客機安全性大大提高。
反推的出現使得客機的效能有了質的飛躍。
18樓：2005潑猴
你可以去看下英國的海鷂式，那個在天上都可以倒車。。。
飛機有倒檔嗎？
19樓：碗的世界
大多數民航客機是沒有倒檔的。都是靠牽引車牽引推出，如果有的飛機有這個裝置，也可能是小型飛機或者特殊情況下才使用的，極少數情況下在客運和軍用的飛機上出現。
原因：1.飛機是一種安全係數要求極高的機械，眾所周知，乙個機械產品，結構越複雜，出故障的可能性就越大。
現代飛機上的各個系統都是多餘度設計的，也就是乙個主用，幾個備用，主用故障的時候自動啟動備用系統，所以要在飛機上裝上倒檔，就必須至少裝三套裝置，機長一套，副駕駛一套，還要至少有一套備用的，這會大大增加飛機的複雜性和故障的可能性，給設計製造、操作和維護都帶來很大的負擔。
2.要有倒檔就必須要有向後的動力，或者有反向的傳動裝置，現代飛機的動力**只有乙個，就是發動機，而發動機無論是渦輪還是活塞式的，都只能提供向前的動力，不像汽車，動力從發動機出來，可以由變速箱隨意控制，改變齒輪的大小和方向就可以改變車的扭矩和方向。例如現在民航用的最多的渦輪風扇發動機，它產生推力的唯一方法就是風扇吸氣，經過核心段燃燒後做功，向後噴出產生推力，這個設計概念是沒辦法產生向前的推力的，除非把發動機吊架做成活的，可以轉一百八十度，但這幾乎是不可能的，因為活動的機械結構總是沒有固定的可靠性高，萬一飛機飛在天上的時候發動機掉了，會讓人笑掉大牙的。
雖然現代飛機上的噴氣發動機一般都有反推裝置，但是反推只是利用乙個折流門，使外涵道的空氣折向斜前方，但這個裝置只是用來輔助剎車的，不能拿來當作倒車的動力，因為反推開啟後，產生反向推力的空氣雖然佔了進氣道吸氣量的百分之八十，但是這部分氣體卻不是推力最主要的**，因為這部分氣體沒有經過燃燒室膨脹做功，所以和尾噴口裡出來的，經過燃燒膨脹的氣體相比，這部分的推力是很小的，不足以推動飛機後退。
3.既然發動機的推力不可能向前，那麼想要有倒檔就需要給輪子乙個動力，讓它能主動轉動，而不是隨著飛機的移動而被動轉動。這樣的話會大大增加起落架上結構的複雜度，導致故障率大大增加，也不可取。
20樓：風哥聊科技
飛機有倒檔嗎？如果需要倒退該怎麼辦？
21樓：石書瑞
飛機沒有倒檔，但是發動機是可以反噴的，效果只有減速作用。但***應該會有倒檔。
22樓：匿名使用者
沒有，飛機的動力是靠航空發動機（現在主要是渦輪噴氣式發動機），航空發動機沒有倒檔。
飛機有反噴，就是通過改變結構而改變氣流的噴射方向（不是發動機反轉，反噴時發動機仍然是正轉）
23樓：匿名使用者
呵呵，想象力很好啊！但是飛機是沒有倒檔的，因為飛機在陸地開動是靠發動機的推動力的，如果想讓飛機倒著開，那就要讓發動機向前推進啦！在陸地倒著走只能靠車輛來拉了！
在空中也不能倒著開，除非是垂直起降飛機，如雅克141，海鷂戰鬥機，f-35，這些飛機能倒著飛，***也能倒著飛！
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