1樓：三號床鋪的四哥
航線劃定方法如下：
1、航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為幹線航線和支線航線。
2、幹線航線是指連線北京和各省會、直轄市或自治區首府或各省、自治區所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。
3、支線航線則是指乙個省或自治區之內的各城市之間的航線。
4、民航運輸所使用的航線是空軍指定的，報批***和**軍委通過的，是固定的。
5、民航通常會使用航路，所謂航路：指國家統一劃定的具有一定寬度的空中通道。一般有較完善的通訊、導航裝置，寬度通常為20km。
劃定航路的目的是維護空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。
6、在航路飛行中，試用「東單西雙」的標準，使飛機處於不同高度上。 例如，從蘭州飛北京的飛機使用8700公尺，同一航線上從北京飛蘭州的飛機，使用9000公尺。 雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。
飛機的航線就像把公路的車道豎立起來。
2樓：磁歷石
飛機的航線是如何確定的？
飛機是怎樣劃分航線的？
3樓：是不是
航線劃分方法如下：
1、航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為幹線航線和支線航線。
2、幹線航線是指連線北京和各省會、直轄市或自治區首府或各省、自治區所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。
3、支線航線則是指乙個省或自治區之內的各城市之間的航線。
4、民航運輸所使用的航線是空軍指定的，報批***和**軍委通過的，是固定的。
5、民航通常會使用航路，所謂航路：指國家統一劃定的具有一定寬度的空中通道。一般有較完善的通訊、導航裝置，寬度通常為20km。
劃定航路的目的是維護空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。
6、在航路飛行中，試用「東單西雙」的標準，使飛機處於不同高度上。 例如，從蘭州飛北京的飛機使用8700公尺，同一航線上從北京飛蘭州的飛機，使用9000公尺。 雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。
飛機的航線就像把公路的車道豎立起來。
4樓：磁歷石
飛機的航線是如何確定的？
飛機的航線是怎樣確定的？
5樓：來自齊雲山滿意的側柏
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。航線按照起訖地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
拓展資料：
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，乙個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在乙個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
6樓：英格拉姆
第乙個標準就是安全，在一望無際的天空中，實際上有著我們看不見的一條條空中通道，它對高度、寬度、路線都有嚴格的規定，偏離這條安全通道，就有可能存在失去聯絡、迷航、與高山等障礙物相撞的危險 。
第二個標準就是經濟效益和社會效益，一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
拓展資料：
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，乙個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在乙個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。2015年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2015年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。該航線的執行，使滿洲里市與中國西北、西南和華南等旅遊客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的遊客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創造飛行俄羅斯、蒙古國等旅遊地區的可能 。
參考資料：人民網《一條航線到近千條航線 海航創新之翼飛向世界》
7樓：
飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。
一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
拓展資料
空中交通管制
利用通訊、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛**報管理區、進近管理區、塔台管理區、等待空域管理區等，並按管理區不同使用不同的雷達裝置。 在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。
由導航裝置、雷達系統、二次雷達、通訊裝置、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、導引覆蓋區域內的飛機。
8樓：懂我麗麗
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。
飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為幹線航線和支線航線。幹線航線是指連線北京和各省會、直轄市或自治區首府或各省、自治區所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。
支線航線則是指乙個省或自治區之內的各城市之間的航線。
適應飛行安全需求和航空運輸發展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制。空中交通管制的概述為：
1、利用通訊、導航技術和監控等專業手段對飛機飛行活動進行監視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。
2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛**報管理區、進近管理區、塔台管理區、等待空域管理區等，並按管理區的範圍與情況選擇使用不同的雷達裝置對飛機進行管制。
3、在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。
4、由導航裝置、雷達系統、二次雷達、通訊裝置、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、引導覆蓋區域內的飛機，保證其正常安全的飛行。
航線的種類:可分為國際航線、國內航線和地區航線3大類。
(1)國際航線:指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，乙個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
(2)地區航線:指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
(3)國內航線:是在乙個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
9樓：知立方
機在天空中飛行是非常不自由的 空軍劃定的民航禁飛區星羅棋布，民航飛機在空中只能按照指定安排好的路線也就是空中走廊飛行，大概可以看成地面上的高速公路...
飛機如何確定航線方向的？是什麼原理？
10樓：馬冉
針對線路的短路而設定的，具體動作原理可以根據阻抗繼電器的安裝位置的電壓公式推導。
1.制定航線是由航空公司向民航局提出，申請要開通某地到某地的航班，民航局接到申請後會規劃航線同時報空軍審核，空軍同意後航線就可以確定了。
2.航線基本不可能是直線，因為要繞開空軍劃定的禁飛區，同時越洋航線和飛越沙漠的航線以及在大面積山區飛行的航線還要考慮飛機一旦出現意外情況備降機場的問題，也就是航線周圍一定範圍內要有機場。
3.飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。
其中國內航線又可分為幹線航線和支線航線。幹線航線是指連線北京和各省會、直轄市或自治區首府或各省、自治區所屬城市之間的航線。支線航線則是指乙個省或自治區之內的各城市之間的航線。
11樓：磁歷石
飛機的航線是如何確定的？
飛機的航線是如何制定的？
12樓：故事不動聽
航線按照起飛地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。
飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，乙個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在乙個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
拓展資料:
2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。
2015年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2015年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。
飛機的飛行路線是如何轉彎的，飛機是怎樣實現轉彎的
航路 空中航路是指根據地面導航設施建立的供飛機作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連線各導航設施的直線為中心線，規定有上限和下限高度和寬度。民航航路由民航主管當局批准建立的一條由導航系統劃定的空域構成的空中通道，在這個通路上空中交通管理機構要提供必要的空中交通管制和航 報服務。航路的寬度決定...
飛機是如何飛起來的，飛機是怎樣飛起來的
飛機之所以能夠在天空飛行，是因為四種力量互動作用的結果。這四種力量是 1 引擎的推力 2 空氣的阻力 3 飛機自己的重力 4 空氣的公升力 飛機起飛是靠引擎的推力產生速度 速度透過翅膀的形狀變化產生公升力 推力大於阻力 公升力大於重力，飛機就能起飛爬高。待飛機爬公升到巡航高度時就收小油門，稱為平飛，...
飛機是怎麼飛上天的，飛機是怎樣飛上天空？又利用什麼原理降落的？
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍 後端尖銳，上表面拱起 下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小 通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有乙個向上的合力，即向上的公升力，由於公升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行...
飛機的座位怎麼參考，飛機上的座位號是怎樣排列的？
飛機上的座位不是買票的時候確定的，是在機場辦理乘機手續換登機牌的時候才確定，登機牌上有座位。看景色要坐靠窗的位置 幾個人同時買票的話，一般來說座位都會安排在一起，在機場盡量早點辦理乘機手續換登機牌,要不座位都安排給別人了，你的選擇餘地就小了。飛機座位是用數字加字母表示，數字表示第幾排 從機頭往後數 ...
經常坐飛機出行是怎樣的體驗
經常坐飛機出行，證明你已經很有錢了。因為一般沒有點兒錢的人是不敢經常坐飛機出行的。飛機票 比較高，但坐上去卻是非常的舒適，而且比較迅速。而且如果你做經常坐飛機出行的話，證明你的工作會全國各地的跑。全國各地的風景你都有看過，應該也是一種很好的體驗吧。在坡縣待了大概五年的時間，期間回了三次家，每次都是做...