1樓：
以當前的常規動力發動機技術很難達到並保全能使排水量近兩萬噸的船舶以45節航行
45節相當於85公里每小時這種速度，當兩萬噸的船舶以這個速度在海行駛的話其船體結構強度也是個大問題
我只能以2000噸的自由級瀕海戰鬥艦給你舉例子，自由級瀕海戰鬥艦勉強能達到45節這個航速，在45節航速下其續航力是800海浬左右，可以航行十幾個小時，載油量為280噸
2樓：北京身影
可以大致估一下馬力。
基洛夫級核動力巡洋艦標準排水量是19000噸，其最高航速32節，主機功率15萬馬力。以此為基礎，如果要到45節，大約要42萬馬力！比10萬噸級的尼公尺茲級航母的動力還大！
這麼大的功率，燒油是不太可能了，因為這麼快的船，一定很瘦，艦尾布置不下！
採用核動力的話，主機和推進系統也將很龐大、笨重，還有就是象dream_riser回答的，這麼快的速度，結構要加強很多，重量增加很大。這樣的話，有效空間和重量都很小了，造出來的意義也不大了。
3樓：匿名使用者
你好！油耗要根據發動機的功率來算。目前這麼大排水量的船還真沒有這麼快的速度。
一般的也就是30節左右。
具體看發動機型號！
彼得大帝號巡洋艦
高分:貨櫃貨輪油耗問題?
4樓：匿名使用者
我來解釋一下對於greatxiu的疑問，對於行業內常規理解的程度上轉速和船速以及航速的關係歷來只是乙個量化的問題，在特定排水量情況下船速越快轉速也就同樣成增加對應關係，而在航速情況下和轉速的關係不大。經濟航速實在標準載荷下主機最近工況下的船速而非航速，所以根據大部分標準船型來說
當排水量一定時候:
a:1海浬的油耗和速度平方成正比
b:1小時的油耗和速度立方成正比 這個標準還是成立的，不過謝謝樓下的提醒我在油耗上把12％的耗量和節約量寫錯了。
樓主你好,對於longbeach 的green flag制度我正好有點了解
綠旗制度大概是在2005年實施的為了減少有害氣體排放對加州海岸的汙染,要求距離20海浬進出長灘港的船舶將船速降低至12海浬.
當排水量一定時候:
a:1海浬的油耗和速度平方成正比
b:1小時的油耗和速度立方成正比
進入美國長灘的大部分是5000teu的大型貨櫃船舶,每天標準油耗在110噸左右,經濟航速24節,經濟航速下,油耗和速度的立方成正比,所以將經濟航速速度下降至原來的1半後,每小時油耗降低為原來的1/8,所以每海浬基本可以省下78%的油量,船越大節油會越大,不過對於主機來說長時間的進入低速區會有損耗,兩者之間的成本總的來說還是有利的.
這個課題曾經研究過,所以進出長灘有的船舶使用加速30分鐘到15節,然後減速至10節,使平均速度達到12節就可以了,美國海岸警衛隊會對所有船舶監控,每月會發布監控情況,但是都是以平均速度來計算的,為了保護主機,在途中可以加速,要計算好就可以了.
當排水量一定時候:
a:1海浬的油耗和速度平方成正比
b:1小時的油耗和速度立方成正比
5樓：
船舶的油耗一般根據船舶的額定功率可以得出來在全速狀態一般是這樣的：（貨櫃船）
1000teus以下的每日耗油大概在30噸1000－3000在50-80噸
5000以上在100噸
美西海岸此舉是為了注重港口周邊的汙染，並不是為了降低能源消耗，大型貨櫃船從經濟油耗到12海浬，並沒有明顯油耗的降低，但是因為速度降低，排放物及汙染物相應要降低不少。因為船舶不可能在美西或任意港口附近長時間行駛。
6樓：匿名使用者
二樓樓主你好：
「當排水量一定時候:
a:1海浬的油耗和速度平方成正比
b:1小時的油耗和速度立方成正比 」
我不同意這個說法，主機功率跟轉速的立方成正比，不是跟船速船速的立方成正比。如果只跟船速的立方成正比就沒有所謂的「經濟航速」。
「所以將經濟航速速度下降至原來的1半後,每小時油耗降低為原來的1/8,所以每海浬基本可以省下的油量」
每海浬耗油率是原來的12%才對。
如有不妥之處請指教。
7樓：退役船長
通常船舶進港減速航行，主要是為了航行安全考慮的，適當降低船速，可以減少船舶行駛時產生的湧浪，防止對沿岸停泊的船舶造成浪損等，特別是靠泊的小型船舶，受到的影響最大。另外，港內往往交通繁忙，適當減速有利於船舶的避讓、操縱等。
至於你提到的長灘港的減速目的，影響不是很大。每一條船舶，根據不同的船型，主機型別等，都會有乙個最經濟的航速，可以簡單的理解為是耗油量比較低的時候，當然汙染也就低了。對於每海浬的具體耗油數字，隨船舶大小 船型 主機不同而不同。
世界各國現役的巡洋艦有哪些?
8樓：匿名使用者
現役的巡洋艦只有俄羅斯的光榮級，基洛夫級（核動力）和美國的提康德羅加級
9樓：骨川哆啦
基洛夫級，提康德羅加級
船的10萬噸排水量是什麼意思，船的排水量是什麼意思？
船的10萬噸排水量的意思是這艘船在水中的所排開水的噸數為10噸。當重量載入到船舶上時，船舶會在水中下沉。船舶在某一載重狀態下的總重量，在數量上等於船舶浮在水中所排開水的重量，即排水量。根據阿基公尺德原理，浸在水中的物體受到向上的浮力等於其排開水的重量，而浮在水中船舶在豎直方向上自身的重力和受到的浮力...
船的V排是什麼，輪船的排水量為10000噸 在海水中v排多大 浮力是多大
講清楚，上浮 時f g，漂浮 時f g 排開水的體積 當然是指 水面以下的體積 船是空心的，空心物體的 密度 計算，是用質量除 總體積 的 包括船艙 你理解的密度是指造船的 材料 密度。排開水的體積是水下的部分 船本身材料的密度比水大，但是漂浮時考慮的是平均密度 即船體材料，貨物以及船內空氣的平均密...
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