1樓：匿名使用者
因為新航母採用的是滑躍式甲板，遼寧艦也採用滑躍式甲板，戰時兩艘航母可以變成乙個編隊，共同戰鬥，所以採用統一起飛方式，有利於作戰指揮！
滑躍式甲板
滑躍式甲板是英國人發明的，多用於中小型航母。優點:其成本和技術限制不大，對航母建造來說簡單，故障率低。
缺點：1. 對艦載機起飛重量有限制。
2. 甲板占用面積大，影響全甲板的調動。
3. 單位時間飛機出動效率低。
4. 對飛行員的操控要求很高。
2樓：匿名使用者
遼寧號是上翹14°，而庫茲涅佐夫號是12°。
如果上翹角度過大，飛機離艦後迎角會過大，對於本來就處於失速臨界狀態下的飛機是很危險的。
庫茲涅佐夫的上翹角度是12度，因為蘇33的低速效能很好，大迎角穩定性出眾，瓦良格才敢把上翹角度進一步調到14度，但是瓦良格並沒有服役過。這個角度已經很高了，再高就會讓離艦後的飛機姿態過於危險了，短距垂直起降的鷂式戰鬥機有著推力偏轉輔助+燃氣姿控系統其在無敵級上的滑越角度也只有9度。
估計001號在建造的時候結合本國經驗參考的庫茲涅佐夫號的設計，畢竟遼寧號的前身只是個半成品沒有服役就買來了不如庫茲涅佐夫號技術和訓練成熟，降低風險。
3樓：匿名使用者
這是比較專業的問題，一般航母甲板翹起角度在10到15度之間，被證明是現在可**起飛速度中最適合離艦的角度。飛機起飛速度越高，需要的上翹角度就可以越小。對於
二、三代戰機來說，上翹14度（中國遼寧艦）比較合適。但是，對於
三、四代戰機來說，也許上翹12度更合適。
庫茲涅佐夫號航空母艦的前甲板究竟上翹多少度啊？
4樓：匿名使用者
12度在「庫茲涅佐夫」號航母上有著其他任何航母所不具有的特點。它採用了別具一格的滑橇式飛行甲板。它滿載排水量達到6.
75萬噸，採用斜直兩段式飛行甲板，即將起飛和著落甲板跑道分開使兩個作業區互不干擾的飛行甲板。儘管噸位大、甲板長，可是它的艦載機的滑跑起飛卻不靠蒸汽彈射器來加速彈射起飛，而是通過滑橇式飛行甲板來達成助飛。它有乙個斜公升角為12度的滑橇式飛行甲板，長53~60公尺，其上翹起始部分略呈弧形過渡，與人們熟悉的滑橇板運動原理差不多。
之所以確定12度角，是因為這個角度既能最大限度地提高飛機的起飛效能，又能使飛機的結構載荷保持在極限範圍內，還能節約大量的費用。
5樓：來自新市古鎮活力滿滿的考拉
12度上翹角滑躍式起飛甲板
「庫」艦的與眾不同之處就是它是乙個奇妙的「混合物」：它既有艦隊型航母特有的斜直兩段甲板，又有輕型航母通用的12度上翹角滑躍式起飛甲板；沒有裝備彈射器，卻可以起降重型固定翼戰鬥機。這之中的奧妙就在於它將英國首創的「滑躍式」起飛方式與自己氣動效能優異的蘇－27戰鬥機相結合，在犧牲飛機作戰效能的情況下，終於擁有了自己的「大型航空母艦」，但仍自稱為「載機巡洋艦」。
「庫」艦的服役使世界海軍中首次出現了滑躍起飛、攔阻降落這一新穎的航母起降方式。通常情況下，其載機方案為：20架蘇－33戰鬥機，15架卡－27反潛***，4架蘇－25ugt教練機和2架卡－29rld預警***。
為什麼有的航空母艦飛行甲板前面是翹的？
6樓：冰河恐龍
當然是平的好。美國航母上有彈射器，所以是平的，可以彈射大型飛機，如預警機，加油機，反潛機等。但是除了美國能製造彈射器以外，其他國家都不行，只好用個斜坡來使飛機起飛，但是，飛機的發動機動力有限，使大型的飛機無法通過這個簡單的一躍就飛上天，所以相比來講還是有彈射器好。
7樓：匿名使用者
如果有蒸汽彈射器的話，飛機起飛的加速很快，甲板就可以是平的，但是中俄和其他國家沒有這一技術，所以需要甲板翹起來增強飛機的公升力
8樓：匿名使用者
航空母艦一共有兩種起降方式，一種，就是彈射起飛，彈射起飛可以起飛大噸位的飛機，但是掌握成熟彈射起飛技術的目前只有美國，而且此方式耗能量大，一般核動力航母能滿足。第二種就是滑躍起飛，這是前蘇聯發明的，他的優點是技術要求低，能耗少，容易掌握。兩者相比還是彈射起飛效率高，而且作戰能力強，滑躍起飛不能搭載大型固定翼預警機，只能搭載***，而且戰機不能載滿彈和油，太重了飛不起來。
9樓：蛙的小麥兜
了解不是很多，不過一般老式的航母的飛行甲板都是翹的，是便於飛機加速起飛，更好的獲得起飛角度；而美國尼公尺茲級航空母艦飛行甲板是平的，首先人家航母技術很成熟，艦載機更是成熟產品，能在很短的距離內獲得起飛所需速度和公升力，所以不用做成翹的。
10樓：匿名使用者
我很高興，我們中國也有自己的航母，可我又很痛苦，同煤集團四台礦有錢不給工人發，我們沒有辦法去刺激內需，中國的軍事也得要內需做後盾啊，想當年，效益不好，我們拿65%的工資的時候，領導卻大吃大喝。現在，我們的效益好了，連續七八年年產都在五六百萬噸，可我們的工資呢還是少的可憐，這一切究竟是為什麼，難道就沒個大領導過問，過問~
11樓：魔法聖
樓主，您好，航母飛機起降方式，有兩種，一種就是你所說的，還有一種是蒸汽彈射，這只有少量國家所擁有的技術，所以中國的沒有哦。光玉團隊為您解答
12樓：丁匡晟
當然是平的好啦，平的甲板更方便艦載機降落的，而艦載機降落技術是航空母艦最難的專案。上翹的甲板只是便於艦載機起飛的設計，在降落時卻不方便的，而且有上翹甲板的航母，容納飛機的數量會少些的，在飛機起飛重量上也沒平的甲板高。平的和上翹的設計體現乙個國家的科技實力的，因為平的甲板要解決飛機彈射器的問題，這種高科技只有美國的技術最為成熟。
13樓：匿名使用者
應為美國的飛機先進 飛機自己彈 別的國家的 是靠航彈
14樓：我是達浪啊
0 為什麼有的航空母艦飛行甲板前面是翹的？
前後不過5分鐘，直18降落在國產航母上 有何意義
15樓：匿名使用者
此次起降試驗，預示著國產航母的繫泊試驗又向前推進了乙個階段。
5月5日早上6時，一架直-18改進型***降落在國產首艘航母的甲板上，隨後***起飛離開。這是國產航母首次起降***。
機型遼寧艦上有使用，承擔運輸任務
這架直-18改進型***的編號為380，或為「遼寧號」航母所屬艦載***。首先，它飛向國產航母，在其周邊盤旋，隨後降落。隨後，在短暫的停留後，這架***起飛離開，前後時間不過5分鐘。
這款機型在我海軍「遼寧號」航母上也有使用，承擔運輸任務。
直-18的海軍型是在2013年露面的，預警型和陸軍型是在2014年露面的。研製它的***公司將其稱為「白鷺」。該型***全長23公尺，主旋翼直徑19公尺，高7公尺，空重7噸，最大起飛重量為13.
8噸，動力是3臺渦軸-6c發動機，最大速度為336千公尺/小時，最大飛行高度為9千公尺，最大航程900千公尺。該型飛機可搭載乘客27名，內部載重4噸，外部最大掛載5噸。
直-18飛機在問世短短的5年之後，就已經呈系列化並發展出多個型號。目前，陸軍和海軍都擁有相應的型號。在我國陸軍中使用的主要是直-18a，這種***安裝有地形匹配雷達和光電轉塔，且取消了浮筒。
直-18a主要是一種運輸***，用於替換老舊的直-8a，機組人員為2名，可用於投送30名左右的士兵，接近於乙個排。除此之外，它也可執行救護之職，可搭載17副擔架，以及相應的醫護人員。
意義 艦上指揮引導系統可以工作
軍事專家介紹，無論是已經服役的遼寧艦，還是首艘國產航母，艦載戰鬥機都是採用滑躍式起飛。滑躍式起飛最大的優點就是方便、簡易、省錢、維護簡單。
首艘國產航母採用上翹12度的滑躍飛行甲板，海軍軍事學術研究所研究員、著名軍事專家李傑表示，上翹12度，對於國產航母來說具有非常大的意義，因為它可以大大縮短艦載機的滑跑距離。直18比較適合滑躍式起降航母。
本次起降，可以說是國產首艘航母試航前最大的驚喜。
在遼寧艦開始海試前，也曾先由直-9***在停泊中的航母甲板上進行著陸。起降試驗表明，艦上與***著陸相關的指揮引導系統已經可以工作，海試可能近期內就會開始。
這次直-18改進型***在國產航母上完美地進行首次起降，預示著國產航母的繫泊試驗又向前推進了乙個階段。
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