1樓：巽震益
哦~~你是想要 舒麥加在終點慢下來 讓過巴里切羅的事情吧找了 半天沒有詳細的
其實沒什麼就是因為在匈牙利 車隊為了讓舒麥加穩獲總冠軍 所以讓巴里切羅在終點前讓舒麥加想過去
而這是舒麥加自己也不知道的
所以在這站 美國
舒麥加 在終點前故意慢一下 為了是把上一站的冠軍還給老巴美國站的沒有有2002全年的
·2002年
第一站賽事是澳大利亞大獎賽，在比賽剛開始後，排頭的巴里切羅與小舒麥加及其它8輛都退出了比賽，舒麥加也落到了第4的位置，比賽恢復正常後，舒麥加不斷超越其它賽車，很快搶占了第一的位置並且一路保持到最後，獲得2002年第乙個分站賽的冠軍。在馬來西亞進行的第二站比賽中，舒麥加被威廉士車隊的兩位車手壓過了頭，最終只能排在弟弟拉爾夫舒麥加和蒙托亞的後面得第三。巴西站的比賽，舒麥加再次發揮車神本色，拿下本賽季個人的第二個分站冠軍，積24分列車手榜的第一。
在聖馬利諾的比賽上，法拉利車隊包攬了比賽的前兩名舒麥加第一，巴里切羅第二，舒麥加進一步擴大車手積分榜的優勢。而到了西班牙的比賽上舒麥加再次力壓威廉士車手蒙托亞獲得本賽季第四個分站冠軍。但是在奧地利a1賽道進行的f1比賽中，法拉利發生了讓車事件。
舒麥加在最後時刻執行了車隊的命令超過了巴里切羅再次奪冠，不過此次奪冠引來不少非議。英國銀石大獎賽上，又是法拉利車隊的舒麥加與巴里切羅包攬前兩名。隨後的法國大獎賽上舒麥加再次奪冠，最終奠定了年度車手總冠軍的地位。
在接下來的德國大獎賽，比利時大獎賽，日本大獎賽中，舒麥加再次奪冠，本賽季一共贏得了11個分站賽的冠軍，以144分高居車手積分榜首位，成功第5次獲得了一級方程式車手年度總冠軍。而且這一年舒麥加每站比賽都登上了領獎台。
其中省略的就是美國站
2樓：
美國大獎賽在印第安納波利斯賽道進行.舒麥加賽車撞向護牆時的車速高達約每小時230公里，巨大的衝撞力使威廉士賽車幾乎解體，在連續打轉後終於停在主看台前面的直道正**。
3樓：匿名使用者
印第安納波利斯賽車場建造於1909年，是世界上歷史最悠久的賽道之一，單圈長4.192公里，總長306.016公里。
桿位最佳成績是麥可·舒麥加在2002年創造的1:10.790。
印第安納波利斯賽道是法拉利車隊的福地，他們包攬了過去五個賽季此賽道的全部桂冠。但是，在邁凱倫咄咄逼人的氣勢下，福地也沒有給法拉利更多的運氣，馬薩和萊科寧不得不屈居3、4名。
歷屆f1車手冠軍和車隊總冠軍是?
4樓：化知慧
f1五十六年冠軍榜 1950 朱塞佩法利納/阿爾法-羅密歐 158 1950年一級方程式大獎賽在英國銀石賽道拉開了帷幕。在f1元年，義大利人朱塞佩法利納成為第乙個f1世界冠軍。他駕駛的是350馬力的阿爾法-羅密歐158賽車。
範吉奧是他的主要競爭對手。 1951 胡安曼努爾範吉奧/阿爾法-羅密歐 159 阿根廷人胡安曼努爾範吉奧駕駛阿爾法羅密歐159賽車，戰勝隊友、53歲高齡的盧吉法基奧裡，以及駕駛法拉利375的阿爾貝托阿斯卡里和弗洛依蘭岡薩雷斯，獲得1951年世界冠軍。 1952 阿爾貝托阿斯卡里/法拉利 500 1952賽季阿爾貝托阿斯卡里絕對優勢奪得世界冠軍。
總共八站比賽中，除了美國站是被納入f1積分體系的印第安納波利斯500大賽外，阿斯卡里獲得了六站的勝利，還有一站被隊友塔魯菲獲得。 1953 阿爾貝托阿斯卡里/法拉利 500 1953賽季基本被法拉利500所壟斷。阿爾貝托阿斯卡里戰勝隊友朱塞佩法利那和邁克霍索恩，及駕駛瑪莎拉蒂a6gcm賽車的胡安曼努爾範吉奧。
他在九站比賽中獲得了五站的勝利。 1954 胡安曼努爾範吉奧/瑪莎拉蒂 250f/梅赫西迪-賓士 w196 在沉寂了兩個賽季之後，範吉奧在1954賽季中期突然從瑪莎拉蒂來到了賓士車隊，在總共九個分站中，他駕駛瑪莎拉蒂250f贏得了兩個分站冠軍，而駕駛賓士w196「銀箭」則贏得了四個分站。 1955 胡安曼努爾範吉奧/梅赫西迪-賓士 w196 範吉奧駕駛w196再次獲得冠軍。
這一年是賽車界的一場惡夢，阿斯卡里在試車中不幸喪生，而後7月11日賓士車手萊芙赫在勒芒大賽中衝出賽道導致81人死亡的慘劇，賓士宣布從汽車運動中退出。 1956 胡安曼努爾範吉奧/蘭西亞 d50 賓士退出賽場後，範吉奧又回到了義大利車隊。1954年千呼萬喚始出來的蘭西亞d50終於在1956年發揮了它的威力。
這款賽車裝備了275馬力法拉利v8發動機，這又是一台範吉奧的冠軍座駕。 1957 胡安曼努爾範吉奧/瑪莎拉蒂250f 48歲的範吉奧駕駛290馬力直6引擎的瑪莎拉蒂250f，在八站比賽中獲得了四站的勝利，這是他的第五個世界冠軍，也是他為第四支車隊拿到的世界冠軍。這位偉大的車手在1958年正式告別賽場。
1958 邁克霍索恩/法拉利 迪諾246 邁克霍索恩駕駛法拉利d246獲得了世界冠軍，他戰勝了萬沃車隊的斯特林莫斯，儘管對手在11站比賽中有4次冠軍，而自己只贏得了法國站一站的。這是前置引擎賽車的最後一次世界冠軍。 1959 傑克布拉漢姆/庫伯t51 傑克布拉漢姆獲得了第乙個世界冠軍。
庫伯-克萊邁克斯t51標誌著f1後置引擎時代的到來。查爾斯庫伯和約翰庫伯父子對於賽車的創見不亞於科林查普曼。2.
5l4引擎可輸出230馬力。 1960 傑克布拉漢姆/庫伯 t53 傑克布拉漢姆駕駛裝備克萊邁克斯引擎的庫伯t53型賽車獲得了十站比賽中的五連勝，成功衛冕車手世界冠軍。隊友布魯斯麥克拉倫也以亞軍完成整個賽季。
t53同樣是2.5公升直列四缸引擎。 1961 菲爾希爾/法拉利 156 菲爾希爾駕駛180馬力1.
5公升v6發動機的法拉利156，戰勝了蓮花車隊的斯特林莫斯和隊友沃爾夫岡 馮特里普斯獲得冠軍。後者在義大利站比賽中事故喪生，並同時造成13名觀眾死亡。 1962 格拉漢姆希爾/brm p57 格拉漢姆希爾駕駛brm p57為車隊獲得了第乙個世界冠軍，他在九站比賽中獲得了四站的勝利。
他的主要對手吉公尺克拉克獲得了三站勝利的勝利。p57賽車裝備1.5公升188馬力的v8發動機。
1963 吉公尺克拉克/蓮花 25型 科林查普曼設計的承載式車身的蓮花25型取得了巨大的成功，吉公尺克拉克駕駛這款富有傳奇色彩的賽車獲得了七個分站的冠軍，並為他本人和查普曼的蓮花車隊獲得了第乙個世界冠軍頭銜。 1964 約翰瑟蒂斯/法拉利 158 駕駛法拉利158的約翰瑟蒂斯在最後一站墨西哥大獎賽才戰勝了蓮花的格拉漢姆希爾和吉公尺克拉克，他成為了世界上第一位也是迄今為止唯一的一位一級方程式和摩托大獎賽雙料世界冠軍。 1965 吉公尺克拉克/蓮花 33型 吉公尺克拉克駕駛裝備克萊邁克斯引擎的蓮花33在總共十站比賽中獲得了六站的勝利，並獲得年度總冠軍。
分別獲得兩站和一站比賽冠軍的格拉漢姆希爾和傑基斯圖沃特獲得亞軍和季軍。 1966 傑克布拉漢姆/布拉漢姆 bt19 傑克布拉漢姆駕駛自己名字命名的布拉漢姆bt19在九站比賽中獲得了四站的冠軍，戰勝了約翰瑟蒂斯等車手獲得第三個世界冠軍頭銜。該款賽車裝備澳大利亞雷普克的310馬力3.
0公升v8引擎。 1967 丹尼胡爾默/布拉漢姆 bt20/bt24 布拉漢姆車隊的兩個品牌發動機、多種型號賽車同時出現在這個賽季中。紐西蘭車手丹尼胡爾默駕駛bt20和bt24戰勝了領隊傑克布拉漢姆獲得了個人第乙個，也是唯一的乙個世界冠軍頭銜。
1968 格拉漢姆希爾/蓮花 49型 福特-考斯沃斯引擎輝煌的開端，格拉漢姆希爾駕駛裝備該品牌410馬力v8引擎的蓮花49型獲得了個人第二次世軍冠軍。這一年4月7日吉公尺克拉克在霍根海姆賽道試車時撞在樹上不幸身亡。 1969 傑基斯圖沃特/馬特拉 ms80 馬特拉唯一一次世界冠軍由傑基斯圖沃特獲得，他駕駛ms80戰勝了布拉漢姆車隊的傑基伊克斯，後者未能成為f1世界冠軍，日後卻成為了勒芒和巴黎-達喀爾兩種不同風格賽事中的風雲人物。
1970 喬肯林德/蓮花 72型 f1歷史上唯一需要追授的世界冠軍頭銜。它的主人奧地利車手喬肯林德在義大利蒙扎賽道排位賽中因事故身亡，事故原因是賽車剎車故障。他在生前所積累的積分足以使他成為當年冠軍。
1971 傑基斯圖沃特/泰利爾 001 傑基斯圖沃特為泰利爾車隊贏得了首個世界冠軍。因為馬特拉不再提供賽車底盤，曾是馬特拉車隊老闆的肯泰利爾自立門戶創立自己的車隊。他們原計畫開發v12，但最終還是選擇了v8。
1972 艾默生菲迪帕爾迪/蓮花 72型 巴西車手艾默生菲迪帕爾迪成為了當時有史以來最年輕的f1世界冠軍，他駕駛裝備考斯沃斯引擎的蓮花72型獲得世界冠軍時，年齡只有25歲零9個月，這個紀錄直到2005年才被阿隆索打破。 1973 傑基斯圖沃特/泰利爾 006 斯圖沃特的大獎賽參賽次數停在了99上，最後一站美國站排位賽中，隊友塞維爾撞車身亡，泰利爾車隊立即退出了比賽。斯圖沃特也從此告別車手生涯。
不過他的冠軍頭銜在德國站就已拿到。 1974 艾默生菲迪帕爾迪/麥拿輪 m23 465馬力的m23讓麥拿輪車隊建隊十年來的首個世界冠軍頭銜。艾默生菲迪帕爾迪獲得了四個分站的冠軍，戰勝了勞達、彼得森、斯科特、魯特曼等多位著名車手，拿下了他的第二個世界冠軍。
1975 尼基勞達/法拉利 312t 裝備水平對置12缸引擎的法拉利412t戰勝都使用考斯沃斯v8的所有對手，低重心是它的致勝之道。尼基勞達在14個分站中獲得了5個分站的冠軍，並在積分榜上領先於志在衛冕的菲迪帕爾迪。 1976 詹姆斯亨特/麥拿輪 m23d 詹姆斯亨特駕駛考斯沃斯dfv v8引擎的m23d為麥拿輪贏得了第二次冠軍。
他在全部16站比賽中獲得了六站的勝利，並拿到了8次桿位。這一年尼基勞達在紐布格林的**事故中被嚴重燒傷。
求舒麥加的，求舒麥加的資料
中文名 麥可 舒麥加 外文名 michael schumacher別名 舒公尺 國籍 德國 出生地 赫爾姆海姆 出生日期 1969年1月3日 身高 1.74公尺 體重 75公斤 運動專案 一級方程式賽車車手 專業特點 世界上最偉大的賽車手 主要獎項 7次世界冠軍 重要事件 幾乎打破了f1所有的記錄 ...
有一首歌唱了好幾句舒麥加舒麥加舒麥加什麼的叫什麼
lx說的不對，那不是time of our lives.那首歌叫deutsch。很早就德國火了，不過德國世界盃期間，這歌在全世界範圍內就火了！這個歌是德國著名的王子樂隊唱的 提到舒麥加的是這一句 nur eine kleinigkeit ist hier verkehrt 要澄清的一點小誤會是，un...
舒麥加人物經歷，麥可 舒麥加的人物經歷
麥可 舒麥加，1969年1月3日生於德國許爾特，德國一級方程式賽車車手，現代最偉大的f1車手之一，在他頭16年的職業生涯中，幾乎重新整理了每一項紀錄。總共贏得7次總冠軍，2010年初，舒麥加正式宣布復出，加.盟前身為布朗車隊的梅塞德斯車隊。2004年末的印度洋海嘯，舒麥加取消了新年聚會，捐出了100...
舒麥加復出還會成功嗎，舒麥加還能復出了麼？
你好，樓主！車王還是車王，但是舒麥加目前需要時間！不過法拉利今年的車不好，所以別太為難舒麥加了，讓他什麼再總冠軍！不過肯定會拿幾個分站冠軍吧！雖然目前舒麥加還沒有試過f60，但是我認為可能剛開始幾站舒麥加的圈速不會比kimi快，並不是舒麥加的技術不好，而是他的體力問題再加上kimi畢竟也開了半個賽季...
為什麼說舒麥加是偉大的車手，有沒有比舒麥加更傳奇的車手,是誰 為什麼
他創造了無數奇蹟，奪得無數次冠軍 但以上都不是真正的原因 只是必要條件 真正的原因 人品有問題 為達目的不惜使用卑鄙手段 故意撞車 眾所周知的希爾事件 就像球王老馬，沒有上帝之手 吸毒 怎麼能是球王呢？哈哈 大家都不喜歡完人的 因為他創造了f1賽車的偉大歷史,成為了傳奇。完成了很多不可能完成的任務，...