1樓：與你最初
調壓力開關通常有三根線，一根12v.。另外兩根乙個是高壓開關，乙個是常壓開關。
壓力開關的工作原理：是當系統內壓力高於或低於額定的安全壓力時，感應器內碟片瞬時發生移動，通過連線導桿推動開關接頭接通或斷開，當壓力降至或公升額定的恢復值時，碟片瞬時復位，開關自動復位。
或者簡單的說是當被測壓力超過額定值時，彈性元件的自由端產生位移，直接或經過比較後推動開關元件，改變開關元件的通斷狀態，達到控制被測壓力的目的。壓力開關採用的彈性元件有單圈彈簧管、膜片、膜盒及波紋管等。
正常工作的空調系統下這兩條線都是跟那條電源線不導通，那兩根是高壓常壓開關，只要在高壓時才導通。電源線是12v，調壓力開關的金屬外殼是接汽車本體框架相當於0v，當高壓時，調壓力開關的繼電器就會動作，高壓常壓開關就由常開狀態變為常閉狀態，切斷風扇電源。
擴充套件資料：
壓力開關是與電器開關相結合的裝置，當到達預先設定的流體壓力時，開關接點動作。主要應用於電廠、石化、冶金行業等工業裝置上輸出報警或控制訊號，在工業領域中有著重要的用途，能預防生產工程中重要裝置的損壞，避免了重大生產事故地發生。
壓力開關有機械式，電子式兩大類等。
g&l電子壓力開關是通過高精度儀表放大器放大壓力訊號，通過高速mcu採集並處理資料，內建精密感測器進行補償，是檢測壓力、液位訊號，實現壓力、液位監測和控制的高精度裝置。
廣泛使用在化工、機械、水文、電力、環保等測量氣體、液體壓力的自動化系統中。因為調節方便靈活，安裝簡單，可以替代大部分使用液位開關的場合。
1、產品核心採用新型智慧型微處理晶元，功能實用性能穩定。
2、led顯示當前壓力或液位值;
3、壓力或液位可以根據自己的需要設定啟動或停止;
4、四位led的產品三個單位可以根據客戶需要選擇：mpa、kg.f/cm2，psi
5、可以設定高低壓力或液位報警點，並通過繼電器或光耦輸出給控制裝置; 輸出雙路繼電器(單刀雙擲)開關量;
6、兩路繼電器/兩路光耦/帶4-20ma/0-10v 輸出可以選擇;
7、採用高精度壓力感測器，比機械壓力開關精度高，遲滯小，響應快，穩定可靠;調節無死區，可以在整個量程範圍內任意設定繼電器動作壓力點;
8、使用按鍵調節動作壓力，使用簡便，更加靈活; 防護等級：ip65，可以用在環境惡劣的場合。
2樓：
一根火線，一根零線，還有一根是壓力開關線，就是說到設定的壓力了這根線上面就有電了。然後這根線上的電通過繼電器傳給壓縮機。
1， 汽車空調線路有很多種，車型不同控制方式也不同，但是像你說的三條線到壓縮機的應該是豐田車，它的控制原理是：空調開關開啟後從風機開關任意乙個檔位獲取搭鐵，將命令輸送到空調放大器（空調ecu），空調放大器採集蒸發器感測器（裝蒸發箱內），壓力感測器（裝高壓管路上），壓縮機鎖止感測器也稱轉速感測器（裝壓縮機上），發動機轉速感測器等作為輸入訊號，（自動空調還新增了：環境溫度感測器，室內溫度感測器，發動機水溫感測器，陽光感測器等等作為輸入訊號）從而控制壓縮機電磁離合繼電器，散熱風扇繼電器，再由繼電器輸送電源到壓縮機和散熱風扇後，空調開始工作。
2 當壓力過低的時候是沒有一條會通的，這些都是訊號線，要經過繼電器後才會到用電器的。
3 抽真空前把油直接加到壓縮機裡面才對，傳統的做法是先抽完真空，再用表組加註管（黃色）開啟低壓閥門將油吸入低壓管道，這種方式是不可取的，因為此時的油絕大部分進入了蒸發箱，當起動空調時，壓縮機容易發生「液擊」事故。
3樓：大洪
回答一根火線，一根零線，還有一根是壓力開關線，就是說到設定的壓力了這根線上面就有電了。然後這根線上的電通過繼電器傳給壓縮機。
1， 汽車空調線路有很多種，車型不同控制方式也不同，但是像你說的三條線到壓縮機的應該是豐田車，它的控制原理是：空調開關開啟後從風機開關任意乙個檔位獲取搭鐵，將命令輸送到空調放大器（空調ecu），空調放大器採集蒸發器感測器（裝蒸發箱內），壓力感測器（裝高壓管路上），壓縮機鎖止感測器也稱轉速感測器（裝壓縮機上），發動機轉速感測器等作為輸入訊號，（自動空調還新增了：環境溫度感測器，室內溫度感測器，發動機水溫感測器，陽光感測器等等作為輸入訊號）從而控制壓縮機電磁離合繼電器，散熱風扇繼電器，再由繼電器輸送電源到壓縮機和散熱風扇後，空調開始工作。
2 當壓力過低的時候是沒有一條會通的，這些都是訊號線，要經過繼電器後才會到用電器的。
3 抽真空前把油直接加到壓縮機裡面才對，傳統的做法是先抽完真空，再用表組加註管（黃色）開啟低壓閥門將油吸入低壓管道，這種方式是不可取的，因為此時的油絕大部分進入了蒸發箱，當起動空調時，壓縮機容易發生「液擊」事故。
更多2條
三條線的空調壓力開關，怎麼控制，三條分別是什麼線
4樓：
一根火線，一根零線，還有一根是壓力開關線，就是說到設定的壓力了這根線上面就有電了。然後這根線上的電通過繼電器傳給壓縮機。
1， 汽車空調線路有很多種，車型不同控制方式也不同，但是像你說的三條線到壓縮機的應該是豐田車，它的控制原理是：空調開關開啟後從風機開關任意乙個檔位獲取搭鐵，將命令輸送到空調放大器（空調ecu），空調放大器採集蒸發器感測器（裝蒸發箱內），壓力感測器（裝高壓管路上），壓縮機鎖止感測器也稱轉速感測器（裝壓縮機上），發動機轉速感測器等作為輸入訊號，（自動空調還新增了：環境溫度感測器，室內溫度感測器，發動機水溫感測器，陽光感測器等等作為輸入訊號）從而控制壓縮機電磁離合繼電器，散熱風扇繼電器，再由繼電器輸送電源到壓縮機和散熱風扇後，空調開始工作。
2 當壓力過低的時候是沒有一條會通的，這些都是訊號線，要經過繼電器後才會到用電器的。
3 抽真空前把油直接加到壓縮機裡面才對，傳統的做法是先抽完真空，再用表組加註管（黃色）開啟低壓閥門將油吸入低壓管道，這種方式是不可取的，因為此時的油絕大部分進入了蒸發箱，當起動空調時，壓縮機容易發生「液擊」事故。
5樓：能者風範
調壓力開關通常有三根線，一根12v. 另外兩根乙個是高壓開關,乙個是常壓開關,壓力過高時會斷開壓縮機電磁離合器 高壓的1.4mpa， 低壓的0.
147mpa， 高壓端壓力高過1.4mpa，高壓開關就開啟，讓風扇高速轉，不會因為壓力高破壞了系統。壓力低過0.
147mpa話，那個壓縮機就不工作啊，這樣就不會損壞壓縮機的。
6樓：匿名使用者
一根公共，一根開（正常）訊號，一根關（超壓）訊號，有的空調主機板整合了電子檢測，晶振時鐘檢測執行壓力，三根線的比兩根線的檢測靈敏、實時，多用於高檔、變容量、變頻製冷裝置。
07年2.0排量的標緻307空調壓力開關上有三條線，分別都代表什麼線呢？如何來對空調進行控制的呢？
7樓：匿名使用者
三根線？三態開關4根線，雙態是兩根。達到高低壓限定值壓縮機電磁離合器會斷開，三態的有乙個中壓，到達後風扇會高速運轉
8樓：張勝永老大
一根火線，一根零線，還有一根是壓力開關線，就是說到設定的壓力了這根線上面就有電了。然後這根線上的電通過繼電器傳給壓縮機。
9樓：匿名使用者
很可能空調管路堵了，壓力高了，吸盤就斷開，但實際每起作用。檢查膨脹閥堵沒
空調壓力開關三條線的是怎樣控制的，一根正極一根負極一根訊號線，正負極是起什麼作用，求解
10樓：曹薛華
正負極接電源訊號線輸出4--20ma電流 或者0--10v電壓
11樓：木木木美美美
是開關還是感測器？開關一根輸入另外兩根輸出，控制壓力過高過低而導通；
感測器的是一根正一根負，另外一根是控制線！！！！
12樓：匿名使用者
拜託，那是壓力感測器，而非壓力開關。
小車三根線的空調壓力開關這三根要如何用線短接壓縮機風扇工作謝謝各位。
13樓：匿名使用者
一、空調壓力開關
bai，du高低壓的四根
線是zhi高低壓各兩根。它的工dao
作原理是：
高壓內（冷凝壓力）容過高進行保護。
低壓（蒸發壓力）過低進行保護。
因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開；當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。
二、只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接出現了故障的兩根線壓縮機才會啟動。（也可以通過高低壓調節盤來使壓縮機啟動）
三、高低壓線是各接各。一般下面氣箱大的、控制壓力小的一邊是低壓；下面氣箱小的、控制壓力大、有復位按扭的一邊是高壓。
14樓：
查室外機壓縮機抄的啟動電容襲。
單向閥正常的時候由於
bai正向安裝由於重力和氣流
du的原因單向zhi閥dao應該是導通的，由於單向閥阻力小，氟應該從單向閥通過而不走副毛細，但現實是單向閥和副毛細都結霜了，說明他們都有氟通過，但有阻力（也就是形成了壓差，上面壓力高，下面壓力小）單向閥既沒有完全關閉也不暢通，只留了乙個小縫縫 正常的時候製冷或化霜盡用主毛細，壓機是不會過流的但再疊加上一節副毛細。
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