1樓：
泰國的克拉地峽不能夠成為第二個馬六甲海峽是因為早期英國對新加坡的殖民原因。再加上後期泰國獨立了，沒有將這個政策實施下來
2樓：o姐林語菡
因為修建運河的成本太大、不確定性也太大，泰國不想冒險；而且如果開鑿運河會給泰國的旅遊業帶來不利影響。
3樓：小李品電影
因為泰國的經濟實力有限，無法投入大量的金錢去打造這個地峽，所以無法成為第二個馬六甲海峽。
克拉地峽對中國的能源安全有什麼影響
4樓：匿名使用者
1，中國開鑿克拉地峽，最直接的動機就是改善能源進口的安全環境；
2，中國對克拉運河的熱衷，出於對馬六甲海峽的嚴重依賴。馬六甲海峽是重要的海上生命
線，我國以及日本進口石油向國內運輸時，皆依賴這條天然的航道。但從自然地理的方面來說，馬六甲海峽離中國大陸太遠，繞行航程太多，無疑在運輸過程中增加了運輸時間和運輸成本。如果開鑿克拉運河，將可以節省大量成本。
並且馬六甲海峽海盜成風，恐怖主義日漸高漲，得不到有力的控制，中國船隻，尤其是運輸戰略資源的船隻若只能從馬六甲通過，也是加大了運輸的危險。
3，從區域政治的方面來說，開鑿克拉運河使得原本從馬六甲海峽中獲益的國家的經濟必將收到一定程度的衝擊，而泰國克拉地峽周邊地區的經濟也將被運河業帶動而快速發展，因此經濟重心的轉移必將改變現在的區域政治格局。
4，從戰略角度來看，消弱中國對馬六甲海峽的依賴性，必將是有利的，美國極其盟國由北
向南，控制了日本列島，朝鮮半島南部，琉球群島，菲律賓群島，馬來群島，對我國的海岸線形成了封鎖之勢。如果我國過於依賴一條海上運輸線，一旦戰事，將對我國不利。如果此時能通過另一條線路運輸物資，將大大降低對我國的牽制。
但是泰國本身軍事力量薄弱，容易收到美國的控制，如果由中國投資建設的克拉運河，屆時確無法保證中國的安全使用，無疑成了為他人做嫁衣。
5，從經濟條件上看，泰國本國由於經濟能力薄弱，無法由泰國自己開鑿運河，只有由他國投資。但這是乙個耗資巨大，耗時十年的巨大工程，如果由中國投資，巨大的資金投入和跨度十年的工期，必將牽制我國其他事業的發展。
總體而言，克拉運河的開鑿對中國來說利弊摻半，不宜盲目投資。
5樓：匿名使用者
克拉地峽為中國進口石油增加了新的通道，尤其是避開了馬六甲海峽，解開了馬六甲困局，有效地保證中國的石油安全。
克拉地峽是泰國南部的一段狹長地帶，北連中南半 島， 南接馬來半島，地峽以南約400公里（北緯7度至10度之間）地段均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，東臨泰國灣（暹羅灣），再向東是 南海、太平洋；西瀕安達曼海，向西進入印度洋；南端與馬來西亞接壤。
對我國石油運輸而言，中緬輸油管道，克拉地峽運河航線與現行的馬六甲海峽航線相比，具有哪些優勢？
6樓：
1 節省航運成本(克拉運河一旦開通，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節省2至5天時間，每趟航程預計可節省近30萬美元。這對中國來說無疑是大好事。）
2 團結東亞，在這個問題上，中日韓三國利益一致，這是歷史上和未來非常罕見的能夠團結東亞3國的機會
3 能制衡新加坡，新加坡一直對中國的崛起態度惡劣，並積極充當美國在亞太的旗子。降低中國航運對馬六甲的依賴勢在必行。
4 增加中國航運路線的安全性，馬六甲附近海盜肆掠，新的運河能減少航運路線中的危險路段。
克拉地峽運河的啟動將對新加坡，中國，泰國產生多大影響
泰國克拉運河計真的可以實現取代新加坡嗎？
7樓：昱名的理想
自**新聞滿天飛，說實話，有些文章實在太給自**招黑了。前段時間，據傳某中國公司在柬埔寨租用了乙個港口，此訊息一出立即在網上炸了鍋，許多自**站出來狂吹我們已經突破了馬六甲海峽的桎梏，以後前往歐洲和中東就不用再經停新加坡了。
對於這種言論，本人真的很無語，給各位看官老爺上個圖吧。
（柬埔寨明明在馬六甲海峽以東，你在這裡修一萬個港口也繞不過馬六甲海峽）
實際上從印度洋進入南海的通道不僅僅只有馬六甲海峽一條，還有乙個位於印尼的巽他海峽，從這裡也可以出入南海和印度洋。
（巽他海峽位於蘇門答臘島和爪哇島之間）
不過巽他海峽有些地方很淺，巽他海峽最淺處僅深20公尺，比較影響通行效率。並且巽他海峽屬於印尼領海，船舶途徑這裡需要印尼的允許。
而馬六甲海峽算是公海，任何商船在這裡可以自由無害航行，再加之馬六甲海峽的寬度和深度都不錯，是一條不折不扣的**水道。因此相比於巽他海峽，途徑馬六甲海峽的船隻要更多。
實際上許多商船走馬六甲海峽是為了進行貨物編組，舉個例子，日本和南韓各有一批發往歐洲的貨物，但是如果他們各自運往歐洲的話，運費是很高的。
為了降低運費，這兩批貨物就會被統一運到馬六甲海峽沿岸的新加坡，在新加坡這兩批貨物被重新編組放到一條船上，最後再一起運往歐洲，運費就大大降低了，這就是讓新加坡崛起的轉運**。
總的來說，新加坡的崛起是得益於天時地利人和，挖條運河就想終結新加坡的想法太過幼稚。
（貨物堆積如山的新加坡港）
請大家仔細想想，單單從商業角度來看，在泰國的科拉地峽挖一條運河，這筆買賣是不划算的。
首先挖運河節約不了多少路程，最多就少走1000多公里，但是運河是肯定要收費的，而且過路費肯定不定，這對於商船來說太不划算了。
再者，哪怕克拉運河不要錢，但克拉地峽周圍沒有大型港口轉運貨物，克拉地峽周圍就不適合建設大型港口，大家還不如去新加坡卸貨呢！
如果沒有商船選擇走克拉地峽運河，那麼這個工程就是個賠本買賣，泰國人為啥要幹這種費力不討好的事呢？
（克拉地峽真的省不了多少路程，還得叫鉅額的過路費，數十萬美元都算便宜）
當然，有些人從戰略角度出發，認為修建克拉運河可以在一定限度上擺脫對馬六甲海峽的依賴，進一步保證我國海上生命線的安全。
這個觀點確實沒啥問題，但問題是挖運河對東亞國家有利，對泰國卻沒啥好處。
上文也說了挖運河耗資巨大，而且錢途不明，泰國**幹嘛要為我們挖一條戰略備用運河呢？
可能有人會說：大不了我們給泰國一些錢嘛，誰會跟錢過不去呢？
的確，誰都不會和錢過不去，但是錢不是萬能的，且不說國家的錢是不是大風颳來的。退一萬步講，你就算給泰國**幾千億美元，泰國也不會為了他國利益而在本國領土上開挖運河。
要知道泰國南部有大量的伊斯蘭教信徒，他們的分離主義是比較強的，一旦開挖運河，泰國南部就會和北方分開，不利於泰國的穩定和統一。
簡而言之，挖運河或許對東亞國家有利，但對泰國卻沒啥好處，甚至還有壞處，泰國自然肯動工。
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