1樓：阿瑟
豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。
一般城市幹路相鄰坡段的坡度小於0.5%或外距小於5cm時，可以不設定豎曲線。
豎曲線的最小半徑與設計速度有關，凹形豎曲線最小半徑為100m,凸形豎曲線為100m。
拉坡後，坡度差已知，變坡點高程已知，切線上各點和高程也就知道了。選定豎曲線半徑r，用豎距計算公式求出切線上各點的豎距，切線高程減豎距就是豎曲線高程。豎距公式如下：
h=距離的平方除以兩倍的半徑
高速公路計算
坡率指的是什麼？怎麼計算？公式是什麼？豎曲線是什麼意思？什麼又是縱坡豎曲線？
2樓：旭日東昇
坡率=高度/水平延伸距離。例如：水平延伸距離5公尺，而這個延伸距離的高度是1公尺，坡率=1/5=0.2。
豎曲線：只有縱坡與縱坡之間才有的。兩段縱坡之間的連線曲線就是豎曲線。
豎曲線高程計算方法
3樓：末你要
計算公式: l=t2/2r。
切線長計算公式：t=1/2*r*(i前-i後)。
凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。一般城市幹路相鄰坡段的坡度小於0.5%或外距小於5cm時，可以不設定豎曲線。
在設定豎曲線時，人們習慣於選擇較大的豎曲線半徑 r。《規範》要求，相鄰縱坡代數差小時，應採用大的豎曲線半徑； 設計速度大於或等於 60 km /h 的公路，有條件時宜採用大於或等於視覺所需要的豎曲線半徑值。
4樓：匿名使用者
已知：①第一坡度：i1(上坡為「＋」，下坡為「－」)②第二坡度：i2(上坡為「＋」，下坡為「－」)③變坡點樁號：sz
④變坡點高程：hz
⑤豎曲線的切線長度：t
⑥待求點樁號：s
5樓：匿名使用者
用各點的切線高減去豎高。
平面曲線內設定豎曲線時，在技術上有何要求?
6樓：匿名使用者
平面曲線內設定豎曲線時，在技術上有何要求?
(1)設計時應把緩和曲線設在乙個坡段上，而不得與豎曲線相重合。
(2)在未設緩和曲線的圓曲線內，豎曲線不得與圓曲線的超高順坡段重合。
(3)當兩相鄰坡度的代數差小於3‰時，變坡點的設定無需考慮線路平面，允許豎曲線與緩和曲線重合
道路豎曲線的變坡點和豎曲線起點有什麼不同
7樓：咬牙紙紙
1、點的位置不同。
2、作用不同。
豎曲線起點的主要作用是緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；而變坡點不同，變坡點將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
8樓：楊呵呵愛秦昊
變坡點不在道路曲線上，是豎曲線要凹 或者 凸的時候，曲線和前後兩段直線相切直線的交點。先直線的變坡要畫出來，兩直線的交點就是變坡點，然後直線形成的角度要用圓曲線來緩和，形成平順的才好走車呀~
公路設計中豎曲線gq代表什麼？
9樓：匿名使用者
公路設計中豎曲線gq代表公切點。就是兩條曲線交與一點，恰好這一點都是這兩條曲線的切點。
公路設計是指具體完成一條公路所進行的外業勘測和內業設計的全部工作。由於涉及面廣、影響因素多，必須經歷乙個調查研究範圍由大到小、工作深度由粗到細的過程。按照公路的使用性質、技術等級和建設規模，通常分成：
一階段、二階段、三階段三種設計方式進行。
10樓：匿名使用者
gq是公切點的意思，就是兩個曲線的公共切線點（也就是兩曲線的交點）。
11樓：匿名使用者
公切線 前後兩線元的交叉點
豎曲線中e是什麼意思
12樓：暴走少女
e為外距，代表曲線中點到交角點的距離。
外矢距**於道路路線設計中的圓曲線。道路平面線形主要有直線、圓曲線和緩和曲線。
1、直線——曲率為零的線形。
2、圓曲線——曲率為常數的線形。
3、緩和曲線——曲率為變數的線形。
擴充套件資料：一、豎曲線的作用
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。
豎曲線的主要作用是：緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
二、其他字母代表
r——圓曲線半徑，在測設中根據路線等級及地形條件選定。
α——轉向角，由設計圖紙提供，或在路線定測時實測。
jd——轉向點，或稱交點，根據工程的設計條件測設。
zy——直圓點，圓曲線的起點。
qz——曲中點，圓曲線的中點。
yz——圓直點，圓曲線的終點。
t——切線長，jd至zy(yz)的直線距離。
l——曲線長，zy至yz的弧長。
e——外矢距，jd至qz的直線距離。
q——切曲差，兩倍切線長與曲線長之差。
13樓：匿名使用者
e為外距，代表曲線中點到交角點的距離。
1、豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。
2、凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。一般城市幹路相鄰坡段的坡度小於0.5%或外距小於5cm時，可以不設定豎曲線。
14樓：匿名使用者
e為外距，代表曲線中點到交角點的距離。
什麼是平曲線和豎曲線？
15樓：蚯蚓不悔
道路縱斷面線形常採用直線(又叫直坡段)、豎曲線兩種線形，二者是縱斷面線形的基本要素。豎曲線常採用圓曲線，可以分為凸形和凹形兩種。
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。豎曲線的主要作用是：
緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。
道路縱斷面線形常採用直線(又叫直坡段)、豎曲線兩種線形，二者是縱斷面線形的基本要素。豎曲線常採用圓曲線，可以分為凸形和凹形兩種。
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。豎曲線的主要作用是：
緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。
16樓：南門思敖河
平曲線就是水平方向線路發生轉折，形成曲線；豎曲線就是線路在高程上起伏形成曲線。常見的有垣曲縣和緩和曲線
17樓：闕流婉乘燎
平曲線可以理解為線路在水平面的投影，主要是圓曲線和緩和曲線；豎曲線可以理解為線路在豎直平面的投影，一般是圓曲線
18樓：進如冬曹女
平曲線指的是在平面線
簡述豎曲線設定的限制條件
19樓：匿名使用者
1，凸型豎曲線極限最小半徑確定考慮因素
1）緩和衝擊 2）經行時間不宜過段 3）滿足視距要求2，凹形豎曲線最小半徑確定考慮因素
1）緩和衝擊 2）前照燈照射距離要求 3）跨線橋下視距要求 4）經行時間不宜過短（不得小於3秒）
總之，無論是凸型還是凹形豎曲線，都要受到緩和衝擊，視距及行駛時間三種因素控制。
一口氣打了這麼多字不容易，望採納。
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