1樓：龍泉
利空煉油,交通運輸等物流行業；利好替代品 利好新能源汽車產業鏈。 煉油行業與酒精行業重大利好。此前，對於大型煉油廠來說，本應由消費者負擔的消費稅卻隱性地成為了企業的生產成本之一，「價內」徵收便於徵管但存在占用企業資金和重複徵收問題。
推行成品油消費稅由「價內」改「價外」，將減少煉油企業的資金占用，給經營業績帶來實質性利好。與此同時，消費稅改為消費環節徵收最大利好在於煉廠無需再為本廠的主要煉油產品汽油、柴油和石腦油等消費稅徵稅物件代扣代繳消費稅，減輕了現金流負擔。
2樓：匿名使用者
利空對煉油,交通運輸等物流行業有影響
利好對新能源汽車產業鏈有影響
對煉油行業與酒精行業重大利好
對於大型煉油廠來說，本應由消費者負擔的消費稅卻隱性地成為了企業的生產成本之一，「價內」徵收便於徵管但存在占用企業資金和重複徵收問題。推行成品油消費稅由「價內」改「價外」，將減少煉油企業的資金占用，給經營業績帶來實質性利好。與此同時，消費稅改為消費環節徵收最大利好在於煉廠無需再為本廠的主要煉油產品汽油、柴油和石腦油等消費稅徵稅物件代扣代繳消費稅，減輕了現金流負擔。
提高成品油消費稅對老百姓有何影響
3樓：綠水青山
在國內汽、柴油**迎來「九連跌」之際，國家宣布調整部分成品油消費稅。其中，汽油消費稅單位稅額提高0.12元／公升，柴油消費稅提高0.
14元／公升。由於消費稅上調幅度與此次成品油**下調的幅度一樣，因此短期內消費者為每公升油支付的成本並未發生變化。
在經濟下行壓力下，我國緣何選擇此時調整成品油消費稅？調整會對油價帶來怎樣的變化？「組合拳」政策釋放出怎樣的發展新動向？
出行成本增加多少？
「此次成品油消費稅漲幅和油價下降幅度相當，相抵之後油價不漲也不跌。」財政部財科所所長劉尚希對記者說，近期國際市場油價**下行，帶來的國內油價降價空間，為消費稅調整帶來難得時機視窗。
據測算，此次成品油消費稅提高會帶動油價中包含的其他附加費用相應增加2分左右。以普通小轎車每百公里耗油8.5公升，年平均行程1.2萬公里計算，平均每月10元多。
雖然這次消費稅上調幅度對出行成本影響不算太大，但的確讓小排量車相對於大排量車的優勢進一步顯現。現在國家對汽車徵收車船稅和消費稅均根據排量多少制定高低不同的比率，比如排氣量超過1.5公升至2公升，汽車消費稅稅率為5％；而超過4公升，汽車消費稅稅率就高達40％。
此次消費稅提高後，如果是百公里油耗10公升的車型，同樣年平均行程1.2萬公里，每年的用油成本就要比百公里油耗8.5公升的汽車增加約20元。
調稅後油價會漲嗎？
北京市工作的趙先生對記者說：「加油時只知道每公升油多少錢，其中有多少是用來買油的，有多少是上繳國家的稅收，根本不清楚。」
目前我國成品油**中包含的稅收包括消費稅、增值稅以及附加稅費。除了消費稅外，消費者每買一公升油還要支付增值稅，這部分稅收在成品油從生產到消費的所有增值環節徵收，相當於成品油**和消費稅之和的17％。此外，還要支付以消費稅和增值稅為稅基的7％的城建稅、3％的教育費附加以及2％的地方教育費附加。
所以說，消費稅上調後，增值稅和附加稅費也會相應提高。這次消費稅提高的幅度均為每公升1角多，相應其他稅費的提高幅度也很小，約為每公升2分錢。
隨著成品油消費稅提高，同步徵收的城市維護建設稅和教育費附加也會相應增加，但專家測算，這部分增加的很少，對油價影響不大。
新增收入如何使用？
此次提高成品油消費稅單位稅額，由此增加的稅收收入將如何使用，無疑也是關注熱點。
財政部有關負責人介紹，此次提高成品油消費稅的新增收入，將納入一般公共預算統籌安排，主要用於支援經濟轉型，重點用於兩方面：一是增加治理環境汙染、應對氣候變化的財政資金，提高人民健康水平，改善人民生活環境；二是用於促進節約能源、鼓勵新能源汽車發展。**財政每年將安排專項資金，保障**支援新能源汽車發展所需資金。
此次中國調整成品油消費稅在全球並非孤立行動，近兩年來，美國、法國、俄羅斯、義大利等國家都宣布上調成品油消費稅。「調整成品油消費稅成為大趨勢，凸顯全球發展綠色經濟的迫切需求。」劉尚希說，機動車尾氣排放已成為空氣汙染的一大主因，適當提高成品油消費稅，可以合理引導消費需求，促進石油資源節約利用，減少大氣汙染物排放。