1樓：叫張碧晨
因為相比於其他更為純粹的日企，山葉流淌著不服輸的血液，專注於機械領域的絕對突破心態，讓其在細分領域擁有著出色的造詣。
豐田玩不了的跑車，山葉來完成。
北京博物館中靜止的那台山葉24v直列六缸發動機也算是打破了我對小排量的重新認知，這台裝備在早期牛魔王上的直列六缸發動機幫助豐田解決了小排量六缸的設計難題，同樣在山葉的技術標準下讓這台發動機擁有更加強勁的動力表現。作為豐田首款跑車，山葉的介入讓豐田嘗到了甜頭，在日本，山葉是乙個不可忽視的強力對手，與本田一般。
沃爾沃造不了的發動機，山葉來做。
上一代xc90因為設計原因過分約束了發動機艙的布局，原本計畫搭載的4.4t v8發動機因為體積過大無法裝機，沃爾沃交付山葉設計生產出來的4.4t v8發動機是截止到目前為止，為數不多橫直v8發動機，其通過優化v8夾角來解決體積問題，同樣通過運用大量的鋁合金材質來解決輕量化問題，這台v8發動機放在現在並不算硬核技術產品，但在當時那個年代不僅僅很好的為沃爾沃解決了動力引擎的問題，而且還創造了v8布局的新時代。
豐田調不了的聲浪，山葉來完成。
lfa作為豐田旗下頂級跑車，其代表著豐田最高造車工藝，同樣也代表日本最高造車實力，但執著於完美的豐田在最後一項聲浪除錯上一直找不到完美的平衡點，yamaha鋼琴與yamha電單車是完全兩個獨立的部門，負責除錯lfa聲浪的部門，由兩個yamaha共同協作完成，截止到目前仍然擁有純粹聲浪的lfa，那台v10發動機優美的表現離不開yamaha的完美支援。
本田做不到的極限，山葉來完成。
公升級賽車中，r1以力挽狂瀾之勢對抗本田cbr1000，雖然在公升級品類市場評測過程中r1成績不是最好，但其熱度卻做到了最高，在品類市場中它以更出色的顏值以及更突出的效能征戰賽車市場，與本田不相上下的極限以及同樣撩人的聲浪，對於那些骨子裡流淌著運動血液的機車選手來說，他們都有著極為出色的極限。
2樓：匿名使用者
因為大排車，山葉沒進去中國市場，就是完爆本田的存在，如果全面進入中國本田沒戲，本田貴而且配置低，山葉貴但各方面完爆本田，高階日本車，絕對取代本田。
3樓：帥無明
本田最牛逼的就是重心調教，其二是質量上乘，山葉600以下的車，減震、重心一塌糊塗，更別說鈴木和川崎了，尤其是川崎，純外行車，初始扭力比同排量本田小一倍，重心糟糕的一轉彎就摔車，本田為什麼不思進取？就因為他的重心調教與扭力、質量始終沒被超越，不過寶馬現在越來越牛了，前後配重比與重心調教完美，如果質量能與本田叫板，那麼取代本田的將是寶馬，絕非山葉，因為他到現在逗整不明白重心與減震那點事，這是乙個專業騎手無法容忍的事，寧可騎個沒個性的街車本田，也不騎軟趴趴的山葉，更不騎二百五川崎，按我外甥的原話說，他騎川崎一轉彎就摔車，不會轉彎
4樓：墨媽育兒堂
只知道閉門造鋼琴的山葉，最終成了各個行業都不得不正視的對手，汽車，機車，摩托艇以及音響等，不的不說，搞技術的可怕，一群純搞技術的更是可怕。
山葉與日企本田很少有公司能無愧於「技術研發」四個字，日企本田算乙個，山葉則是另乙個，倆家公司在細分的市場競爭上經常性的出現齊頭並進或者你爭我奪，對山葉而言，它的存有便是與日企本田相互相互合作突破現有的行業技術，有yamaha在，日企本田就沒辦法稱上王，同樣，有日企本田在，yamaha也別想跨越其一步繼而登頂。
山葉，它不但摩托玩的好，音響是行業中的翹楚，而且鋼琴造的也是世界一流，其在發動機領域的出色成就也讓其在運動領域取得過很多的成就，山葉水上摩托艇變成海上活動的高階硬核裝置，其迷人的引擎聲浪以及其產品的過硬質量，對於日本汽車領域的企業來講，yamaha的出現無疑為其進軍行業頂端提供了充足的技術保障，有一說一，並不是只有yamaha一家在研發技術，本田在技術上的全能，不可被小夥伴們直接忽略，從阿西莫到jet，從accord到cbr1000，本田的技術極限也在被不斷的拉高。
儘管說如今轎車市場需求較為大，可是假如每個品可以相互合作得話，那麼就能夠得到更好的發展，在未來的汽車市場，也能更好的獲得市場的認可，這是我們需要去學習的地方。
5樓：懂車以後吧
只要有山葉在一天，本田永遠也稱不了王，老司機：技術很重要！
6樓：飛黃騰達指日可待
肯定要承認山葉的厲害，車子穩這個騎過得人都有體會。放到二十多年前，山葉，鈴木，本田三家搶市場的時候那打得很激烈，最終本田在小排量脫穎而出，現在山葉已經退出我們這邊的市場了，也是因為自己把自己給作死的
7樓：匿名使用者
贊又來乙個撒比，沒騎過山葉就在這裡亂放屁。銷量高不能代表車就好，銷量永遠都是證明低端貨賣的好。蘋果和安卓就是乙個很好的例子，蘋果手機永遠都沒有垃圾安卓賣的好，安卓手機比蘋果垃圾多少，本田就比山葉垃圾多少，聽懂了嗎，騎本田的和開本田的永遠都是窮逼，
8樓：摩旅人生自由之路
這個問題說來話長了，以我個人20多年，十一輛車的經驗。山葉最好。山葉在聲浪，油耗，提速，同級別裡要優於其他車。
有人說山葉難修，同樣也很難壞掉。山葉請到專業的售後去維修。山葉的配件都是獨一無二的，和其他車型不通用。
路邊修理鋪都是假的配件。
9樓：勵馳
山葉技術上是很牛但造車遠遠不如本田，本田電單車銷量世界第一，本田電單車的地位甚至超過本田汽車，山葉電單車在山葉集團裡算最小的了，所以山葉電單車比不過本田摩托！
10樓：逐夢之逆
山葉與本田不是乙個檔次的。本田，寶馬，杜卡迪，哈雷，這是第一檔。第二檔，川崎，山葉，鈴木.................
11樓：慶俊名
這個問題真的很難回答，因為玩本田和山葉的是兩種人，本人玩電單車也修過電單車已經22年的經驗就是大車玩本田，小車玩山葉，以150為界限，
12樓：永帥紅
山葉巧格100跟本田scr100都騎過，山葉好強勁但震動太大，本田就平順舒適得多，操控一流，耐用度本田比山葉強多了！電單車本田第一是不爭的事實！
13樓：鄭州付近
都說錯了，本田永遠等一，拿國際級獎項到手軟，共七有多座，問問山葉幾座，這不是吹出來吧，反到是山葉有點吹
14樓：我愛寶馬電單車
放屁！曾今的本田摩托差點讓山葉破產，本田面前山葉是小弟弟，今天的日本東京山葉的小排量車用的都是本田老大的發動機，
15樓：小等
我只說一點，本田能玩的領域山葉都能玩，而且玩的還不錯！但是山葉能玩的本田很多玩不了，還說啥
16樓：匿名使用者
本田就是王，山葉當年和本田打**戰而導致今天的山葉沒有生產汽車的主要原因。今年本田在國內的操打得中產車頭破血流，山葉看撐得多久。山葉的十字曲軸發動機在賽道上真的牛，但本田的直線加速技術也不是蓋的，但是賽道多牛在日常用車中是沒有一點作用。
本田發動機的耐用程度山葉是達不到的
17樓：匿名使用者
原來很早以前曾經經銷過山葉功放音箱，功放很n，後來曾想給孩子買剛琴，也動過買二手山葉的念頭，後來在英雄會見過山葉沙灘車，再想起重慶125到扔都沒壞，只能說假如你曾經想過哪種衝動激情的生活，你總會遇到山葉
18樓：常傑
三大合資品牌都可以，我選本田cbfr150。不要問為什麼，我只是站在使用者的角度。我需要的是整體強，超控性好。
整車平穩的舒適度。聲音好聽！安靜！
油耗低！兩本田出好車！無奈網上很多騎鍵盤的。
19樓：雨然
山葉涉及的產品很多，比較有名氣的除了樂器、電單車、發動機（包括電單車和汽車發動機等）、廚具外，還生產電動車、雪撬摩托、船外機和遊艇（還有其他一些小型船舶）、醫療裝置、工業機器裝置、工業機械人、無人駕駛遙控飛機、小型動力產品（如小型發電機、水幫浦、除雪機等）、體育用品和體育事業、通訊裝置、卡丁車和高爾夫球車等特種小型車輛、生物工程學農林水產品·微生物的生產加工和銷售、淨水器等生活家居裝用品等。
20樓：手搖加特林
我只知道世界上最不無正業的公司就是山葉，說其它的地方本田比不了山葉我信但論造電單車它只能跟在本田的屁股後面做小弟。
21樓：尐寶
不吹牛逼能死 日本滿大街跑的都是本田 10輛電單車經過 本田不會低於6輛 山葉除了**是真牛逼以外 看不出任何出彩的地方
為什麼說修不好的山葉？
22樓：小排玩主
至於為什麼修不好。先說鋼材冶煉技術不好（不是造不出來只是成本高），發動機裝配要求是乾淨整潔，禁忌暴力，不能缺少螺釘。必須專業工具裝配。
而國內現狀髒亂差，榔頭伺候。（不是不能按照要求做，而是修車**昂貴。效率太低）
23樓：茶藝涼
他說的也不全對！不想修？我的踏板125凌鷹09年換套鋼500塊山葉專賣店拿的！
換上之後跟沒開啟機器之前根本沒法比！聲音大的很！你能說我不下本錢去修？
好的摩托發動機都是零下60℃的低溫下組裝的！山葉的車不能說質量不好、只是結構太複雜、設計太精密！中國的國情就是裝上能跑就行！
歸根結底還是技術不行！
24樓：**新天龍
騎不壞的本田,修不好的山葉,這是摩托愛好者之間常說的話,但是實際上只要有合格的配件就沒有修不好的車.
只是本田的設計理念是越簡單越好,而山葉則在設計上看重舒適度,所以相對結構複雜點,所以在以後維護保養時,本田的費用更低,而山葉的則因為更換的配件更多費用也更多了,導致車主不想再修的那麼好了.所以感覺一旦車舊了以後,因為本田的維修成本小,給人的感覺本田的車狀態更好,山葉的則感覺老是修不好的樣子.
為什麼說開不壞的本田 修不好的山葉 開不起來的鈴木 像飛機一樣的川崎 有懂電單車的朋友詳細
25樓：匿名使用者
開不壞的本田因為皮實耐用，代表車型有cb400，f5，cbr1000，修不好的山葉，還有鈴木的盜匪，匪王，因為山葉和鈴木的電單車比較爆，各機件比較精密，特別是化油器和氣門各磨損也是成正比的……國內配件不好買，買到的大多都是拆車件或者是碣石的，買到碣石的東西都是運氣很好的了，沒有真正的原裝進口**，最大的問題還是修車人的手藝問題，一般遇到山葉的小賤人和鈴木車的盜匪和匪王乙個城市沒有幾個師傅能把這兩個車型修到精的，各機件都比較精密，磨損了必須得修精了才能回到當初的巔峰，修不好那就是非常的費油而且還容易壞
26樓：匿名使用者
本田車為什麼開不壞呢，因為它跑不快，適合慢慢悠悠的開，普通電單車慢慢悠悠的騎，也可以騎個十年八年不用修！為什麼是修不好的山葉呢，是因為之前的山葉都是進口的，不是山葉電單車質量不好，是國內的機油有些不好的放進去，發動機好快壞的，進口山葉摩托壞了怎麼辦，配件國內難找，維修就麻煩了，你明白了。現在的山葉是合資生產，零部件基本都有的換了，還有一些零部件的從日本進口的（發動機一些的核心部件）。
川崎鈴木的發動機在磨損了情況下，發動機會有一種飛機起飛的聲音一樣。
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