1樓：社會資訊小蜜蜂
作為在復工後銷售業績一馬當先的重卡而言，正處於乙個十分關鍵的歷史節點上。就行業形勢而言，可謂坐擁天時地利人和，繼續領跑是板上釘釘的事情。之所以重卡未來的趨勢將更加向好發展，主要有以下幾個原因。
首先是重卡在行業內的優勢過於明顯。其次是重卡市場依舊處在乙個供不應求的階段。最後是重卡的產能將不斷提高。
接下來，我就從這幾個方面詳細分析一下重卡的後期趨勢。
一、行業優勢明顯重卡的效能十分優越，在運輸能力上讓其他種類的卡車難以望其項背。物流業的火爆更是讓社會對於重卡的需求不斷暴增，這使得重卡在市場競爭上佔據了絕對的優勢，成功壓制了所有同行業的對手。無論對於哪種產品而言，質量上的保證都是銷量增長的基礎。
二、市場供不應求市場對於重卡的需求量還遠遠沒有達到飽和的程度，整個行業依舊有非常巨大的潛力可以挖掘，這也是未來重卡市場繼續保持增長的重要動力。重卡對於技術的要求嚴格，製造的成本相對較高，由此勸退了一批想要分一杯羹的中小企業。在接下來的一段時間內，重卡市場的火爆局面將不會有明顯消退的跡象。
三、產能繼續提高隨著越來越多優秀企業的加入以及重卡生產企業本身投入的增加，未來投入市場中的重卡數量將顯著增長，由此帶來**上的下降。重卡的價效比將進一步提高，轉而促進眾多有需求的企業和個人紛紛購入重卡，整個重卡行業的銷售額將繼續穩中有增。短時間內，重卡作為龍頭老大的地位不會改變。
你對於重卡的未來發展趨勢有什麼樣的見解呢？
2樓：壯哥平天下
前九個月重卡大賣，後期的趨勢也將會非常好。
根據相關資料顯示，在今年的9月，天然氣重卡銷售量達到了萬輛，環比下降27%，同比暴漲462%。事實上，從2020年的1月到9月，在這九個月的時間裡，天然氣重卡累計銷售萬輛，同比增長近29%，實際上，這樣的銷量也已經超去年全年銷量（2019年大約萬輛）。那麼，說到這裡，很多人都有疑惑，那就是2020年前三季度天然氣的重卡市場到底怎麼樣？
下面，我們不妨來看一下相關資料。
首先，2020年9月燃氣重卡銷萬輛，同比暴漲462%；重汽銷量第一，同比暴漲倍，除了重汽之外，一汽解放、陝汽集團緊跟，分別位居第二和第三，前10家企業同比全部為正增長。從這裡就可以看出，燃氣重卡市場爆火。
事實上，根據終端上牌銷售資料可以看出，在2020年9月，重汽銷3593輛，同比暴漲倍，佔三分之一的市場份額，可以說是一家獨大。一汽解放銷量2602輛，同比大漲倍，佔三近2成（市場份額，位居第二；陝汽集團銷量1891輛，同比暴漲漲倍，市場份額，位居第三。除了以上三個企業之外，其餘企業銷量都在1000輛以下，江鈴燃氣重卡銷售最少，只有65。
然後，前9月燃氣重卡市場累計銷量萬輛，同比增長29%。前10企業銷量中，重汽最“牛”，是累計銷量唯一超3萬輛的企業，同比大漲138%，佔據近3成的市場份額，份額同比增加最多。
根據終端上牌資料顯示，在前九個月，燃氣重卡市場累計銷量萬輛，同比增長29%。事實上，在前10企業銷量中，重汽也是最厲害的乙個企業，它也是累計銷量唯一超3萬輛的企業，同比大漲138%，佔據近3成的市場份額，位居第一；銷量達到2萬輛級別的有解放和陝汽兩家，銷量分別為萬輛和萬輛，同比分別增長14%和7%；分別排名第。
二、第三；銷量達到1萬輛級別的有東風汽車，銷量為萬輛，同比下降4%；排名第四；銷量達到6000輛級別的只有大運燃氣重卡，銷量6055輛，同比下降10%，排第五。與此同時，其餘企業銷量都在5000輛以下。
事實上，從以上資料就可以看出，2020年前九個月的燃氣重卡銷量為萬輛，這樣的銷量，其實已經超去年全年，而且勢頭非常好。從這裡來看，未來的燃氣重卡市場，也會延續火爆，當然，最終會趨於平穩。
3樓：惠華小知識
後期的趨勢肯定會出現下滑情況。因為這是受新冠疫情影響導致汽車銷量增加，所以後期汽車出現飽和情況，銷量肯定會下降。
4樓：有常
我認為後期的趨勢是持續大賣，排名持續第一，因為前景不錯，而且需求量大。
5樓：刺客聊星座
現在重卡一樣是比較緊缺，而且重卡的**也都漲上來了，甚至有的地方一車難求。那麼主要原因也是由於近期的物流行業復興起來了導致的。
6樓：懷晨濡
跟**一樣 越是大賣 跑車的越不掙錢。
7樓：拼搏贏人生
重卡和三一一樣的**就好了。
2022年1月重卡銷量
8樓：主宰天地
2022年1月檔裂重卡銷量是萬輛。
根據第一商用車網初步掌握的數檔蠢返據，2022年1月，我國重卡市場大約銷售萬輛，環比2021年12月**36%，但比上年同期的萬輛下降行飢57%。
重型卡車行業持續火熱，這個行業真的那麼掙錢嗎？
9樓：社會資訊小蜜蜂
社會的發展離不開運輸行業的支撐，它為各個行業輸送了所需的貨物和原料，在現代社會中至關重要。而重型卡車作為其中的翹楚，正逐漸取代傳統卡車的地位，成為運輸行業新的寵兒。生產重型卡車的行業銷售業績是非常可觀的，隨著舊的卡車車型逐漸退出歷史舞台，由此產生的空缺就完全被重型卡車所填補。
國家為了防止超載引發的各類交通事故，對於超載現象查處越來越嚴格，重型卡車因此得以大展身手。另外疫情導致的國內經濟先抑後揚也使得重型卡車的銷售處於乙個爆發增長期。綜上，重型卡車行業毫無疑問是非常掙錢的，接下來我就從以下幾點來詳細說明一下這個行業掙錢的原因。
一、舊車型的淘汰與老式的卡車相比，重型卡車在效能上的優勢十分明顯。優秀的運輸效率幫助人們在很大程度上節約了運輸成本，縮短了運輸所需的時間。隨著舊車型慢慢老化淘汰，人們在選購卡車時都會更傾向於選擇重型卡車，由此帶來了銷售量的增長。
二、超載的嚴查在運輸行業超載的現象一度十分普遍，許多人為了自己的利益，絲毫不顧及法律和道德的約束，由此引發了很多嚴重的交通事故。隨著國家對於道路運輸的把控越來越嚴格，如今超載現象已經得到了明顯的控制。而重型卡車本身優秀的載重量使得它更符合道路交通安全的要求。
三、疫情的影響疫情形勢下運輸行業一度停滯，但是在國家的良好應對下，企業得以在短時間內安全復工。由此也引發了企業在運輸方面的迫切需求，造成了重型卡車銷售的火爆場景。<>
你對於重型卡車行業還有哪些看法呢？
10樓：彩虹巧克力糖豆
這個行業確實也是挺掙錢的，但是你也是需要技術過關，只有這樣才能夠賺錢。
11樓：有常
對的，這個行業真的很掙錢，因為現在對於重型卡車運輸的需求越來越大，**也越來越高，所以很掙錢。
12樓：你到底敢不敢
重型卡車行業持續火熱，我認為這個行業還是比較掙錢的，但是這個行業非常的危險，而且會特別的苦。
13樓：楓說社會
是的。重型卡車行業的收入非常高，但付出的辛苦也是常人難以想象的。
14樓：惠華小知識
重型卡車行業確實非常掙錢，但也相當辛苦，而且事故發生率比較高。很多司機如果不是為了生活，根本不願意去開重型卡車。
重型卡車現狀如何前景怎樣
15樓：前瞻產業研究院
當今的重卡市場上，東風、一汽、中國重汽一直主演重卡市場的銷售傳奇，“三國鼎立”的局面暫時難以被打破。2006-2011年期間，前六位企業雖然具體銷量排名有變化，但一汽解放、東風商用車、中國重汽、陝西重汽和福田汽車一直佔據著重卡銷量前五名位置，2011年五家企業合計市場占有率達到75%以上。
前瞻網發布的《中國重卡行業市場研究與投資**分析報告》顯示。
以近幾年的重卡市場競爭力為例，2010年以前的重卡市場競爭尤為激烈，一汽解放、東風商用車、中國重汽、陝西重汽和福田汽車一直佔據著重卡銷量前五名位置，但是他們的市場占有率差別並不明顯。但2011年則出現了明顯的變化，重卡群雄呈現出兩大陣營。
2011年，東風、一汽、中國重汽分別以和的市場份額佔據重卡市場第一陣營。而福田、陝汽、北奔重汽則處於第二陣營，2011年的市場占有率分別為和，雖位於第二陣營，但也雄心勃勃，力爭上游，衝擊第一陣營。
市場占有率才是王道，誰擁有高的市場占有率誰就佔據了市場的制高點。也正是為了搶占市場占有率，重卡企業之間的競爭便從分羹真正進入了“搶”大蛋糕的時代。
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