1樓：無奈的嘆息
分三個階段：
第一階段，15分鐘．
取期間最好成績．倒數6名第一輪淘汰．
第二階段，15分鐘
取期間最好成績．倒數6名第一輪淘汰．
第三階段，20分鐘
進行高手間最後的爭奪．．
2樓：匿名使用者
排位賽分三個階段,分別為15、15、20分鐘。第一階段，22輛車全部在15分鐘內做成績，取最好成績。成績最差的六名將被淘汰，排在正賽的17到22名
第2階段剩下的車手也將在15分鐘內做出自己的成績，成績最差的6名車手將被淘汰。排在11到16名。
第三階段是20分鐘，車隊都將全力以赴取得好成績。這一階段允許中途換胎加油。只要在黑白旗揮動前進入計時圈就會算成績，最後決出正賽的1到10名
第一階段，弱小車隊最先出來，因為他們鐵定被淘汰，只好趁大車隊沒有出來趕緊為自己的贊助商多上上鏡，吸引一下視線
第二階段，大中車隊出來的時機相差不多，大車隊更是要謹慎
第三階段，所有車隊都會加油換胎，因為第三階段開始前的油量就是正賽的油量，這涉及到正賽的策略。所以，雖然所有車隊都會同時出來，但速度不快。但是如果慢到前兩階段的111%，這段時間所耗的有就不被補上。
整場排位賽，如果某一階段中賽會亮了黃旗或紅旗，在做成績的賽車必須放慢速度，如果等賽會撤了旗子，時間已經不多，那麼那些還沒來得及做出最好單圈的車手將非常不幸的被淘汰。這也是大車隊暴出冷門的一大原因。
介紹下f1排位賽的規則
3樓：匿名使用者
本賽季，f1將採用全新的三段淘汰制排位賽。新排位賽的規則相比以前的單圈制複雜了很多，為了幫助車迷更好的**排位賽，我們做出如下f1新排位賽規則詳解：
基本思想：三階段淘汰制 可換胎自由跑
排位賽將於比賽週末的週六14:00開始。總共一小時的排位賽分為三個階段：
15分鐘+15分鐘+20分鐘。前兩個階段的排位賽各淘汰一部分慢車：22-6=16(決定17到22名)，16-6=10(決定11到16名)，剩下的10部賽車在第三階段決定1到10名)。
在各自階段內參賽車手可以自由決定出場時間和行駛圈數。
關於輪胎：服從新的輪胎規則
排位賽沒有對輪胎的使用做特殊要求。也就是說排位賽服從2006f1大獎賽的輪胎規則，即：一場大獎賽期間，一位車手最多只能使用七套乾胎，四套溼胎，三套雨胎。
在排位賽開始之後，每位車手只能使用一種組分的乾胎。也就是說，車隊需在排位賽開始前決定所使用輪胎的組分種類.
關於用油：前10名排位賽中決定 後12名正賽前決定
這套複雜的排位賽用油規則可以簡單理解為：排位賽不限制所有賽車的載油量，但是不允許排位賽前10名的賽車在第三階段排位賽開始後隨意加油。
具體操作方法如下：排位賽開始後，所有賽車允許以任何載油量進行排位。排位賽前兩個階段被淘汰的賽車(11到22名)允許在正式比賽前加入任意數量的正式比賽用油。
參加排位賽第三階段的賽車(1到10名)需要在第三階段排位賽開始前為賽車加入正式比賽用油。平排位賽結束後，賽會將為參加第三階段排位賽的10部賽車補充它們在第三階段排位賽中所消耗的燃油，此後直到正式比賽開始這些賽車不允許再次加油。賽會在排位賽後為前10部賽車補充燃油的程式被稱為「燃油借貸」。
燃油借貸：引入110%圈速規則
第三階段排位賽中只有當參賽車手的單圈用時在該車手在本階段排位賽所創最快單圈用時的110%以內的前提下，該單圈才被記為有效燃油借貸圈。也就是說，如車手在第三階段排位賽的某個圈速慢於自己在本階段排位賽中最快圈速的的110%，那麼排位賽後賽會將不為該賽車補充其在該圈的用油。其中涉及的具體單圈用油量，由賽參考實際情況而決定。
備註：賽車在進入賽道參與首次排位到正賽開始時仍然執行fia名為「parc ferme conditions」的系統，我們姑且稱之為「驗車區管制」。在驗車區管制下，賽車已允許更換輪胎和加註燃油，但須受到以下限制：
賽車可以在排位賽的前40分鐘的任何時候加註燃油，在前兩階段被淘汰的10輛賽車，可以在正賽時維修站開放前加註燃油。參與最後20分鐘排位的10輛賽車，必須在排位前加註好他們在正賽中計畫使用的油量。在比賽開始前，參與第三階段排位的10輛賽車可以由賽會為他們的賽車補充燃油。
4樓：轎車基礎知識
f1賽車比賽流程介紹（三）
5樓：匿名使用者
f1今年採取三節制，首節20分鐘，單圈成績排在最後的七個淘汰，第二節15分鐘，依然淘汰排在末尾的七人，最後一節10分鐘，誰的速度快誰排第一
2006年f1新的排位賽規則
6樓：匿名使用者
2006賽季排位賽分為三個階段，前兩階段分別淘汰6位車手，剩下的10位車手在第三階段20分鐘排位賽裡決出前後。但是第三階段排位賽的用油規則有別於其他：賽車在第三階段排位賽前注入週日比賽用油，fia會在排位賽後為這些賽車補足第三階段用油，具體補油量fia會根據賽車在第三階段排位的圈數統一新增。
這套用油系統被稱為燃油「借貸」。
排位賽燃油借貸系統的漏洞很明顯，如果車手在第三階段排位賽中故意放慢車速，就可以在相同的排位圈數下節省燃油，從而簡介節省比賽用油。因為fia是根據第三階段排位賽圈數補充適當燃油，而非實際用油量。
這樣，我們也許會看到車手在第三階段排位賽中採用首先緩慢駕駛節省燃油，等待20分鐘時間結束前再跑出乙個最快圈速獲得排位的手段。這樣做的後果除了可以從fia「騙得」更多比賽用油，慢速行駛還可能導致賽道危險。
7樓：阿爾法羅公尺歐
hehe ,看來真的在向足球中晉級淘汰制進化了。
f1賽車規則
f1排位賽比賽規則
8樓：在雁栖湖喝咖啡的北極星
基本思想：三階段淘汰制 可換胎自由跑
排位賽將於比賽週末的週六14:00開始。總共一小時的排位賽分為三個階段：
15分鐘+15分鐘+20分鐘。前兩個階段的排位賽各淘汰一部分慢車：22-6=16(決定17到22名)，16-6=10(決定11到16名)，剩下的10部賽車在第三階段決定1到10名)。
在各自階段內參賽車手可以自由決定出場時間和行駛圈數。
關於輪胎：服從新的輪胎規則
排位賽沒有對輪胎的使用做特殊要求。也就是說排位賽服從2006f1大獎賽的輪胎規則，即：一場大獎賽期間，一位車手最多只能使用七套乾胎，四套溼胎，三套雨胎。
在排位賽開始之後，每位車手只能使用一種組分的乾胎。也就是說，車隊需在排位賽開始前決定所使用輪胎的組分種類.
關於用油：前10名排位賽中決定 後12名正賽前決定
這套複雜的排位賽用油規則可以簡單理解為：排位賽不限制所有賽車的載油量，但是不允許排位賽前10名的賽車在第三階段排位賽開始後隨意加油。
具體操作方法如下：排位賽開始後，所有賽車允許以任何載油量進行排位。排位賽前兩個階段被淘汰的賽車(11到22名)允許在正式比賽前加入任意數量的正式比賽用油。
參加排位賽第三階段的賽車(1到10名)需要在第三階段排位賽開始前為賽車加入正式比賽用油。平排位賽結束後，賽會將為參加第三階段排位賽的10部賽車補充它們在第三階段排位賽中所消耗的燃油，此後直到正式比賽開始這些賽車不允許再次加油。賽會在排位賽後為前10部賽車補充燃油的程式被稱為「燃油借貸」。
燃油借貸：引入110%圈速規則
第三階段排位賽中只有當參賽車手的單圈用時在該車手在本階段排位賽所創最快單圈用時的110%以內的前提下，該單圈才被記為有效燃油借貸圈。也就是說，如車手在第三階段排位賽的某個圈速慢於自己在本階段排位賽中最快圈速的的110%，那麼排位賽後賽會將不為該賽車補充其在該圈的用油。其中涉及的具體單圈用油量，由賽參考實際情況而決定。
備註：賽車在進入賽道參與首次排位到正賽開始時仍然執行fia名為「parc ferme conditions」的系統，我們姑且稱之為「驗車區管制」。在驗車區管制下，賽車已允許更換輪胎和加註燃油，但須受到以下限制：
賽車可以在排位賽的前40分鐘的任何時候加註燃油，在前兩階段被淘汰的10輛賽車，可以在正賽時維修站開放前加註燃油。參與最後20分鐘排位的10輛賽車，必須在排位前加註好他們在正賽中計畫使用的油量。在比賽開始前，參與第三階段排位的10輛賽車可以由賽會為他們的賽車補充燃油。
9樓：軍
取排位賽單圈速度最快的為正式比賽第乙個發車，依次類推，其中排位賽的汽車汽油帶入正式比賽，也就是說正式比賽接著排位賽的汽車汽油來用，排位賽的輪胎也是一樣帶入正式比賽的，希望能幫上你。
f1積分規則和排位賽規則有何變化?
10樓：殳陽德
獎牌制要明年再議 今年和上年沒變化
11樓：匿名使用者
積沒有變化的，明年要改！
急求 今晚F1排位賽的直播位址
完了 1 漢密 2 kimi 3 阿龍索 4 馬薩 5 庫比卡 6 小舒 7 科瓦萊寧 8 費斯切拉 9 海德費爾德 10 特魯利 都沒有？c5應該有的，它近來從沒有錯過f1比賽。到時候看看吧。如果上體沒有，那你可以看看紀實頻道。以前上體和紀實頻道都沒得時候，總能看看c5保底。基本看比賽不聽解說，哈...
那個F1的排位賽我不太懂這個規則
進行3節比賽 第一節淘汰6輛 第一節的時間20分鐘 第二節淘汰6輛 第二節為15分鐘 剩下10輛車再比 第三節縮短為10分鐘。排位賽是比單圈成績,成績最好的在正賽時就排在最前面 通俗點就是先通過單輛車的計時賽筆出結果 因為賽道窄，20輛車不可能同時出去 進行3節比賽 第一節淘汰6輛 第二節淘汰6輛 ...