有人能給我講講環氧樹脂,乙烯基樹脂,不飽和樹脂各自的特點和有什麼不同嗎

時間 2022-02-27 18:43:27

1樓:廣東博皓小賴

聚酯樹脂:

玻璃纖維零件中的大多數都是使用聚酯樹脂製成的,這是複合材料行業中使用最廣泛的樹脂型別。聚酯樹脂需要催化劑來固化或硬化,通常是甲乙酮過氧化物(mekp)。它們天然抗紫外線,具有易於使用、快速固化、耐溫度和催化劑變化,並且比環氧體系便宜。

聚酯樹脂之所易於使用,是因為它們具有高的觸變性指數,基本上,它們在垂直表面上的附著力很好,因此在製造零件和模具時,樹脂不會流淌或滴落。它們還可以快速、輕鬆地潤濕織物,並且易於混合。作為行業中最常見的樹脂型別,可能很難縮小常用範圍。

儘管上述優點使得聚酯廣泛應用,而且在許多應用中顯然受到青睞,但仍存在一些必須考慮的缺點。首先,聚酯的耐腐蝕性不如乙烯基酯樹脂,或極限強度不如環氧樹脂;而且,聚酯樹脂的薄塗在暴露於空氣中時仍可保持發粘。

乙烯基樹脂:

乙烯基酯樹脂通常被認為是聚酯樹脂和環氧樹脂之間的交叉領域。像聚酯樹脂一樣,它們需要mekp作為固化或硬化劑。乙烯基酯的**、大多數物理效能和處理質量上介於聚酯和環氧樹脂之間。

乙烯基酯樹脂耐腐蝕性、耐溫性和延伸率(韌性)實際上超過了聚酯和環氧樹脂。因此,它們通常用於需要高耐用性、熱穩定性和極高耐腐蝕性的領域。這些應用通常包括建造和維修化學品儲罐。

海洋工業越來越多地利用這些特性,通過使用乙烯基酯來生產和維修玻璃纖維船體。當使用聚酯樹脂時,乙烯基酯船體幾乎不受水泡和滲透問題的困擾。

乙烯基酯樹脂也越來越廣泛地用於現代高效能複合材料的所有領域。這是因為乙烯基酯樹脂已被證明是賽車、航海和航空航天應用中傳統樹脂的絕佳替代品。乙烯基酯樹脂主要缺點是它們的儲存期有限,許多乙烯基酯樹脂的儲存期限僅為3個月。

它們也比聚酯樹脂昂貴,並且不能提供環氧樹脂所具有的極限強度。

環氧樹脂:

在複合材料行業廣泛使用的三種樹脂中,環氧樹脂具有最高的極限強度效能。環氧樹脂不同於聚酯和乙烯基酯,因為它們需要固化劑而不是催化劑來固化。因此,環氧樹脂有時會提供各種硬化劑選項,可以選擇最適合專案適用期的硬化劑。

環氧樹脂的保質期也非常長。環氧樹脂與增強織物之間的結合力最強,其優異的強度特性使其可用於重量最輕的零件以及最耐用的模具。選擇環氧樹脂是因為它具有出色的機械強度和尺寸穩定性,以及良好的耐化學性和耐熱性以及低收縮率。

環氧樹脂通常用於航空航天、賽車、軍事和國防應用。

這並不是說環氧樹脂沒有不利之處。首先也是最重要的是,環氧樹脂要比同類產品貴,它們還需要更精確且通常很複雜的混合比例,它們對混合和鋪層期間的水分和溫度變化更敏感。這意味著,與露天工地或車庫相比,環氧樹脂更適合在專業的氣候控制環境中使用。

同樣,用環氧樹脂製成的固化零件如果未塗有抗紫外線的面漆,則會在紫外線照射下變黃。最後,環氧樹脂具有相容性考慮。環氧樹脂與聚酯膠衣不相容,因為膠衣不會與環氧樹脂粘合。

環氧樹脂還與許多玻璃纖維氈不相容。(廣東博皓是一家複合材料行業整體解決方案服務商,致力於為客戶提供更為完善的複合材料產品解決方案,更為頂尖的複合材料工藝及技術服務,更為先進的複合材料模具設計與製造。購纖維增強樹脂基複合材料,何必東奔西跑,選博皓,助您成功之道 )

2樓:匿名使用者

其部分效能比較如下,

效能環氧樹脂 乙烯基酯樹脂 不飽和聚脂樹脂

拉伸強度 (mpa) 65~80 60~75 50~70

彈性模量 (mpa) 100~150 100-115 90-100

伸長率 2~5% 1.7% 1.5%

剪下強度 (mpa) 30~50 20~30 10~20

熱變形溫度 180 70~93 60~80

最高允許溫度 110~121 70~93 60~80

靜壓設計壓力 n/mm2 63~80 45~50 15~35

剛度衰減 10% 20% 40%

熱縮性 1~2% 7% 7%

耐化學腐蝕性 好 好 良

環氧樹脂要優於乙烯基樹脂和不飽和樹脂,但是環氧樹脂**高

3樓:

環氧關鍵是可操作性比較差,熱變形溫度比較低,耐腐蝕性一般,耐氧化性比較差,優點是機械強度、衝擊韌性、電氣特性;乙烯基樹脂樹脂是可操作性好,耐腐蝕性比較突出,耐溫性也比較好,不飽和的效能優勢跟乙烯基樹脂差不多,不過基本都比乙烯基差乙個檔次,乙烯基樹脂、不飽和樹脂的劣勢就是機械強度、衝擊韌性、電氣效能不如環氧,如果換乙個固化體系,機械效能、衝擊韌性以及電氣效能是可以改善的。

4樓:匿名使用者

這是樹脂中的分支而已!沒有取代的說法,只是各自適用不同的場合!

就像雞腿,雞翅,雞胸肉一樣!都是好東西,但是適合吃的做法不一樣!

環氧樹脂:機械強度高,美觀性好!適合各自電子廠,淨化車間!但是不耐腐蝕

乙烯基: 耐腐蝕性很好,適用於大部分的防腐要求! 缺點:機械效能不好,施工時候必須加玻纖布!

不飽和樹脂:一種熱固性樹脂,當其在熱或引發劑的作用下,可固化成為一種不溶不融的高分子網狀聚合物。但這種聚合物機械強度很低,不能滿足大部分使用的要求。

使用時也需要加玻纖。**便宜。

不飽和樹脂和乙烯基樹脂有什麼區別,哪個更

5樓:

結構區別是不飽和樹脂中含有不飽和雙鍵,碳碳鍵都是飽和單鍵的是飽和樹脂。

飽和樹脂具有優異的粘接效能和很好的硬度與韌性的平衡效能。

不飽和樹脂1)耐熱性差熱變形溫度都在50~60℃,一些耐熱性好的樹脂則可達120℃。

(2)力學效能好,不飽和聚酯樹脂具有較高的拉伸、彎曲、壓縮等強度。

(3)耐化學腐蝕性能不佳,不飽和聚酯樹脂耐水、稀酸、稀鹼的效能較好,耐有機

溶劑的效能差。

(4)介電效能。不飽和聚酸樹脂的介電效能良好。

6樓:廣東博皓小賴

不飽和聚酯樹脂:

玻璃纖維零件中的大多數都是使用聚酯樹脂製成的,這是複合材料行業中使用最廣泛的樹脂型別。聚酯樹脂需要催化劑來固化或硬化,通常是甲乙酮過氧化物(mekp)。它們天然抗紫外線,具有易於使用、快速固化、耐溫度和催化劑變化,並且比環氧體系便宜。

聚酯樹脂之所易於使用,是因為它們具有高的觸變性指數,基本上,它們在垂直表面上的附著力很好,因此在製造零件和模具時,樹脂不會流淌或滴落。它們還可以快速、輕鬆地潤濕織物,並且易於混合。作為行業中最常見的樹脂型別,可能很難縮小常用範圍。

儘管上述優點使得聚酯廣泛應用,而且在許多應用中顯然受到青睞,但仍存在一些必須考慮的缺點。首先,聚酯的耐腐蝕性不如乙烯基酯樹脂,或極限強度不如環氧樹脂;而且,聚酯樹脂的薄塗在暴露於空氣中時仍可保持發粘。

乙烯基樹脂:

乙烯基酯樹脂通常被認為是聚酯樹脂和環氧樹脂之間的交叉領域。像聚酯樹脂一樣,它們需要mekp作為固化或硬化劑。乙烯基酯的**、大多數物理效能和處理質量上介於聚酯和環氧樹脂之間。

乙烯基酯樹脂耐腐蝕性、耐溫性和延伸率(韌性)實際上超過了聚酯和環氧樹脂。因此,它們通常用於需要高耐用性、熱穩定性和極高耐腐蝕性的領域。這些應用通常包括建造和維修化學品儲罐。

海洋工業越來越多地利用這些特性,通過使用乙烯基酯來生產和維修玻璃纖維船體。當使用聚酯樹脂時,乙烯基酯船體幾乎不受水泡和滲透問題的困擾。

乙烯基酯樹脂也越來越廣泛地用於現代高效能複合材料的所有領域。這是因為乙烯基酯樹脂已被證明是賽車、航海和航空航天應用中傳統樹脂的絕佳替代品。乙烯基酯樹脂主要缺點是它們的儲存期有限,許多乙烯基酯樹脂的儲存期限僅為3個月。

它們也比聚酯樹脂昂貴,並且不能提供環氧樹脂所具有的極限強度。

環氧樹脂:

在複合材料行業廣泛使用的三種樹脂中,環氧樹脂具有最高的極限強度效能。環氧樹脂不同於聚酯和乙烯基酯,因為它們需要固化劑而不是催化劑來固化。因此,環氧樹脂有時會提供各種硬化劑選項,可以選擇最適合專案適用期的硬化劑。

環氧樹脂的保質期也非常長。環氧樹脂與增強織物之間的結合力最強,其優異的強度特性使其可用於重量最輕的零件以及最耐用的模具。選擇環氧樹脂是因為它具有出色的機械強度和尺寸穩定性,以及良好的耐化學性和耐熱性以及低收縮率。

環氧樹脂通常用於航空航天、賽車、軍事和國防應用。

這並不是說環氧樹脂沒有不利之處。首先也是最重要的是,環氧樹脂要比同類產品貴,它們還需要更精確且通常很複雜的混合比例,它們對混合和鋪層期間的水分和溫度變化更敏感。這意味著,與露天工地或車庫相比,環氧樹脂更適合在專業的氣候控制環境中使用。

同樣,用環氧樹脂製成的固化零件如果未塗有抗紫外線的面漆,則會在紫外線照射下變黃。最後,環氧樹脂具有相容性考慮。環氧樹脂與聚酯膠衣不相容,因為膠衣不會與環氧樹脂粘合。

環氧樹脂還與許多玻璃纖維氈不相容。(廣東博皓是一家複合材料行業整體解決方案服務商,致力於為客戶提供更為完善的複合材料產品解決方案,更為頂尖的複合材料工藝及技術服務,更為先進的複合材料模具設計與製造。購纖維增強樹脂基複合材料,何必東奔西跑,選博皓,助您成功之道 )

請問乙烯基聚酯樹脂與不飽和聚酯樹脂效能有哪些異同?

7樓:廣東博皓小賴

聚酯樹脂:

玻璃纖維零件中的大多數都是使用聚酯樹脂製成的,這是複合材料行業中使用最廣泛的樹脂型別。聚酯樹脂需要催化劑來固化或硬化,通常是甲乙酮過氧化物(mekp)。它們天然抗紫外線,具有易於使用、快速固化、耐溫度和催化劑變化,並且比環氧體系便宜。

聚酯樹脂之所易於使用,是因為它們具有高的觸變性指數,基本上,它們在垂直表面上的附著力很好,因此在製造零件和模具時,樹脂不會流淌或滴落。它們還可以快速、輕鬆地潤濕織物,並且易於混合。作為行業中最常見的樹脂型別,可能很難縮小常用範圍。

儘管上述優點使得聚酯廣泛應用,而且在許多應用中顯然受到青睞,但仍存在一些必須考慮的缺點。首先,聚酯的耐腐蝕性不如乙烯基酯樹脂,或極限強度不如環氧樹脂;而且,聚酯樹脂的薄塗在暴露於空氣中時仍可保持發粘。

乙烯基樹脂:

乙烯基酯樹脂通常被認為是聚酯樹脂和環氧樹脂之間的交叉領域。像聚酯樹脂一樣,它們需要mekp作為固化或硬化劑。乙烯基酯的**、大多數物理效能和處理質量上介於聚酯和環氧樹脂之間。

乙烯基酯樹脂耐腐蝕性、耐溫性和延伸率(韌性)實際上超過了聚酯和環氧樹脂。因此,它們通常用於需要高耐用性、熱穩定性和極高耐腐蝕性的領域。這些應用通常包括建造和維修化學品儲罐。

海洋工業越來越多地利用這些特性,通過使用乙烯基酯來生產和維修玻璃纖維船體。當使用聚酯樹脂時,乙烯基酯船體幾乎不受水泡和滲透問題的困擾。

乙烯基酯樹脂也越來越廣泛地用於現代高效能複合材料的所有領域。這是因為乙烯基酯樹脂已被證明是賽車、航海和航空航天應用中傳統樹脂的絕佳替代品。乙烯基酯樹脂主要缺點是它們的儲存期有限,許多乙烯基酯樹脂的儲存期限僅為3個月。

它們也比聚酯樹脂昂貴,並且不能提供環氧樹脂所具有的極限強度。

環氧樹脂:

在複合材料行業廣泛使用的三種樹脂中,環氧樹脂具有最高的極限強度效能。環氧樹脂不同於聚酯和乙烯基酯,因為它們需要固化劑而不是催化劑來固化。因此,環氧樹脂有時會提供各種硬化劑選項,可以選擇最適合專案適用期的硬化劑。

環氧樹脂的保質期也非常長。環氧樹脂與增強織物之間的結合力最強,其優異的強度特性使其可用於重量最輕的零件以及最耐用的模具。選擇環氧樹脂是因為它具有出色的機械強度和尺寸穩定性,以及良好的耐化學性和耐熱性以及低收縮率。

環氧樹脂通常用於航空航天、賽車、軍事和國防應用。

這並不是說環氧樹脂沒有不利之處。首先也是最重要的是,環氧樹脂要比同類產品貴,它們還需要更精確且通常很複雜的混合比例,它們對混合和鋪層期間的水分和溫度變化更敏感。這意味著,與露天工地或車庫相比,環氧樹脂更適合在專業的氣候控制環境中使用。

同樣,用環氧樹脂製成的固化零件如果未塗有抗紫外線的面漆,則會在紫外線照射下變黃。最後,環氧樹脂具有相容性考慮。環氧樹脂與聚酯膠衣不相容,因為膠衣不會與環氧樹脂粘合。

環氧樹脂還與許多玻璃纖維氈不相容。(廣東博皓是一家複合材料行業整體解決方案服務商,致力於為客戶提供更為完善的複合材料產品解決方案,更為頂尖的複合材料工藝及技術服務,更為先進的複合材料模具設計與製造。購纖維增強樹脂基複合材料,何必東奔西跑,選博皓,助您成功之道 )

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