1樓：令颯
本文通過記敘詹天佑主持修築京張鐵路的事，表現了詹天佑傑出的才幹和強烈的愛國主義精神，顯示了中國人民的智慧型和力量謝謝
2樓：匿名使用者
詹天佑是我國主要鐵路工程師。怎嗎學的老師講的你不聽。真四的不會問爸爸。都別給他說，一點腦子都不東，只會等別人給你說答案陪、、、、
3樓：匿名使用者
主要寫了詹天佑為了鼓舞中國人的志氣,接受了京張鐵路的修建工作,擔任主工程師,經過4年的努力,終於提前2年完工,這件事讓國內外震驚,讓中國人在帝國主義列強眼中的 地位有所提公升
4樓：佑少
本文主要寫了詹天佑主持和修築京張鐵路的事，表現了詹天佑傑出的才能和強烈的愛國主義精神！
5樓：匿名使用者
詹天佑在帝國主義者的要挾下成為主工程師，決心努力辦事，為中國爭氣，訊息大加士氣。被帝國報道嘲笑。終於，在數年以後。
這條幹線成功建造，大家都很吃驚。詹天佑雕像立在車站之上，威嚴又高大。遊人無不稱奇！
6樓：紫蝶之海
詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。
1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國中學讀書的時候，他發憤學習自然科學。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。
1881年回國。1888年在當時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天裡，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務。
後來又建成了灤河大橋。1894年英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年清**任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。
1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。
詹天佑 主要內容：
7樓：閭丘華榮富杉
主要內容是：詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創造性的開鑿隧道，設計『人』字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
讀完這篇文章，使我懂得了：乙個人只要熱愛自己的祖國，有一顆愛國之心，就什麼事情都能解決，什麼苦楚，什麼冤屈都受得了。
在詹天佑身上，我覺得有兩點值得我學習：
一是寒天有身先士卒，不辭勞苦的精神。我們在學習上，一定要學習詹天佑這種精神。學習，就要一心一意的學，也不能以為自己有點小聰明，就不勤奮學習。
到現在我才明白：只有不畏勞苦，才能攀登高峰。
二是學習詹天佑不怕困難，不達目的決不罷休的精神。記得我二年級的時候，看見別人畫畫畫得很好，就老想著做一名畫家，於是我開始在家刻苦畫畫，終於完成了一幅作品，就拿給老師看，誰知老師說我畫的不行，當時我便洩了氣，再也不畫畫了。哎，比起詹天佑的這種精神，我感到多麼慚愧啊！
讀完這篇文章後，使我明白了：今後，無論遇到什麼困難，都要迎著困難上，只有刻苦，勤奮，才能取得豐碩的果實。
8樓：進瑩理翼
《詹天佑》讀後感
《詹天佑》一文描寫了在1905年，清**提出由本國工程人員獨立
修築鐵路幹線「京張鐵路」。在英俄等多數帝國主義國家的要挾下，詹天佑毅然接受了修築京張鐵路的艱鉅任務。
在勘測過程中，詹天佑常勉勵工作人員：「技術的第乙個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不能工程人員之口。」
遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。
在山勢高，岩層厚的居庸關開鑿隧道時，山頂的泉水往隧道裡滲，詹天佑身先士卒，帶頭提著水桶去排水，他常常和工人們同吃同住，不離開工地。
詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，***，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮鬥，終於在1909年9月全線通車。原計畫六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用隻及那些帝國主義國家估價的五分之一。
文中的一句句話語，乙個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神，和一顆愛國心。
再想想我們自己，如果在學習生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那麼還有什麼完成不了的任務和學不會的知識呢？如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現呢？如果我們在學習中也像詹天佑那樣有著精密的要求，還會有因為粗心出現的錯誤麼？
雖然我們不能像詹天佑那樣有那麼偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質，讓「中國近代工程師之父」——詹天佑的偉人事蹟和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。
不建議抄作文哦，可以借鑑一下思路。
9樓：脖子上有士多啤梨味
主要寫了詹天佑為了鼓舞中國人的志氣,接受了京張鐵路的修建工作,擔任主工程師,經過4年的努力,終於提前2年完工,這件事讓國內外震驚,讓中國人在帝國主義列強眼中的地位有所提公升。
因為詹天佑滿腔熱忱地把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。他為中國做出了不可磨滅的貢獻!他不怕帝國主義者的冷嘲熱諷,堅持修完了鐵路,還提早兩年竣工,這給帝國主義國家乙個有力的回擊。
詹天佑的拳拳愛國之心令人可敬可佩。
10樓：魯白秋蘇鴻
詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創造性的開鑿隧道，設計『人』字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。/外國人嘲笑國內沒有鐵路設計師，以高昂的**讓中國人聘請他們。
但詹天佑為了證明我國不乏人才，決定接手鐵路工作。他設計出了「人字形」隧道，提前完工，花費的金額也遠低於國外工程師的預算。這個鐵路命名「京張鐵路」。
11樓：龍飛鳳舞
《詹天佑》課文記敘了詹天佑一生中突出的成就——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的鐵路幹線。
12樓：羽ai惜沫
以為詹天佑不怕困難，在帝國主義者的嘲笑，與輕蔑中修好了一條狂風怒號、黃沙漫天的鐵路。他在修鐵路的過程中也碰到了很多人為的困難（具體自己去搜）。還有自己的首創方法人字形鐵路。
他是乙個愛國志士！
13樓：朱宇豪弟
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱鉅。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道裡滿是泥漿。
工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多公尺，有居庸關隧道的三倍長。
他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麼才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。
北上的列車到了南口就用兩個火車頭，乙個在前邊拉，乙個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了
詹天佑的個人資料（20字概括）
14樓：情感生活談
詹天佑，漢族，字眷誠，號達朝。祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣，故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程。
他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
15樓：
詹天佑，生於1861年4月26日時，於1919年4月24日，號眷誠，字達朝。廣東南海人，原籍江西婺園，是「中國首位鐵路工程師」，負責修建京張鐵路等工程，有中國鐵路之父之稱。出生於乙個普通茶滴家庭。
16樓：水軍本軍
詹天佑 ,生於1861年4月26日，號眷誠，字達潮，廣東南海人，是中國首位鐵路工程師，負責修建了「京張鐵路」等工程，有「中國鐵路之父」之稱。
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