飛機為什麼會飛拜託各位了3Q

時間 2022-04-24 08:11:34

1樓:匿名使用者

一 機翼的浮力 01. 伯努力原理:流體中,流速加快時,壓力會減弱,反之,亦然.

因此,流體中的物 體會往流速快的地方移動. 02. 機翼切面原理:

翼切面.上方距離較長,下方距離短.空氣流線被翼切面分 成兩部分,兩方氣流於翼後方有相同速 率,故通過上側的空氣流速較快,空氣 壓力較小而形成一向上的公升力.

b. 通常氣體具有某種程度的黏性,即通過一物體時,會沿著物體表面切向的力量作 用 在物體上,與物體最接近的空氣流線速度為零,到後方的空氣的速度回到原有的速 度.這之間速度由零到原有速度的氣流稱邊界層流,邊界層流在後方與機翼表面分 離,分離的點稱分離點,氣流在分離點形成擾流(亂流) c.

與空氣接觸的方式: 以風箏為例,若版面垂直風向,則風箏只能 一直前進(如圖2-1),若與風向成一交角,便 會不斷上公升.此風向與機翼的交角稱為攻角 (圖2-2中的α角).

圖2-2中,a.為向上的力, b.為前進的推力,c.

為和風箏版面平行的摩 擦力(即阻力),a b的合力即為公升力 (公升力 和阻力為一對互相垂直的風力的分力). 飛機的飛行原理 3 在某一特定角度內,攻角越大,公升力越大,公升 力係數和攻角成線性關係(正比);超過此一特 定角度,公升力急遽下降而阻力增加.此一特定 角度隨物體形狀不同而改變.

此關係可由圖 3.中窺見,我以不考慮其他變因假設, 表面版,表公升力(即a b的合力), 錶兩互相垂直的公升力分力之一. 兩分力互相垂直,即可以一三角形的部分 斜邊和高表示.

),得角度在45度以內攻 角越大,公升力越大.而45度角即可視為 此情況的特定角度.但另一方面,飛機的 攻角越大,其分離點也越往前移動,而擾 流的壓力相較於平順氣流(層流)的壓力 大,故角度大於一定角度時會產生公升力急 遽下降,阻力上公升的情況.

也有一種說法 是因空氣和物體表面摩擦會有一阻力稱 表面摩擦阻力,擾流時的表面摩擦阻力 遠比層流時大,故形成上述公升力下降阻力上公升的狀況,此狀況稱為失速.我想以上機 翼失速原理多少和飛機下降的角度有關吧.圖4中cl 表公升力係數,圖中隨攻角的增 加,公升力係數亦隨之增加(cl=aα,a為公升力線斜率),直到達到公升力係數的最大值,公升 力係數下降形成失速.

d. 以上機翼切面原理同時適用於旋翼機(例:***)的 旋翼和飛機的機翼上.

二 引擎的動力 01. 航空器分為兩種,一種稱輕航空器,是利用比空氣輕的氣體飛行;另一種為重航空器,是 靠速度(也就是相對空速)飛行. a.

一般如果不考慮其他因素,初速度只會 造成飛行距離增加,不會使停留在空氣 中的時間增加. b. 像紙飛機有翼,即有浮力,再加上相對 空氣的速度(伯努力原理),使得紙飛機 能在空中停留,但相對於公升力產生的阻 力使得紙飛機的速度減慢,而終至公升力 飛機的飛行原理 4 不足克服重力而下降,甚至墜落.

c. 因此,萊特兄弟在飛機上裝上引擎,提供飛機乙個持續的速度以克服阻力,使人類能順 利完成飛行的夢想. 02.

引擎的原理: a. 渦輪噴射引擎 渦輪噴射引擎的核心可分為:

壓縮段,燃燒室,渦輪.壓縮段由許多頁片所組成可將空氣 壓縮後送入後方,燃燒室有管子送入燃料與空氣混合燃燒,渦輪機同樣由許多頁片組成. 空氣從壓縮段吹入,壓縮機將氣體增溫增壓,送入後方燃燒室與燃料混合燃燒,高溫高壓 的氣體猛然向後方噴出,而形成一股壓力,產生向前的推力.

同時高溫高壓的氣體吹向渦 輪機的頁片,渦輪機的轉動帶動前壓縮機的轉動. 使用噴射引擎的好處是可以達到很快的速度,甚至可以超音速,早期主要用在軍用機上. b.

渦輪風扇引擎 渦輪噴射引擎雖然速度快,但對於低速的民航機,就顯得太耗油了.因此有人在渦輪噴射 引擎的前方加上風扇,和渦輪機相連,以渦輪機帶動風扇轉動.風扇轉動的同時,也把大量的空氣送入後方.

這種引擎的動力主要是靠前方扇葉所產生的氣流,至於原理,我想應 該是風扇轉動大量吸入空氣而增加推力,另一方面大量吸入空氣也使前方空氣阻力減少而 前進.或許有點類似螺旋槳的原理,特殊形狀的頁面使前方空氣速較後方快,以致前方壓 力小而前進.這種引擎的好處是較不耗油,但相對的速度較慢,此外它可以在速度較慢的 情況下產生較大的推力。

2樓:光輝

根據伯努利原理,在水流或氣流裡,如果速度小,壓力就大,如果速度大,壓力就小。 呢?我們來分析一下:

由於飛機的機翼上下弧度並不是對稱的,上翼面的弧度要大於下翼面,這樣當空氣流過時機翼上方的流線密,流速大,下方的流線疏,流速小,由伯努利方程可知機翼上方的壓強小,下方的壓強大,這樣就產生了壓強差,當壓強差體現在翼面上的總壓力差大於飛機重量時,飛機就可以飛上天空了。那麼怎樣使空氣高速流過機翼呢?這就需要飛機有乙個較大的相對於空氣的速度,於是人就發明了螺旋槳和後來的噴氣發動機,它們都能使飛機產生向前的運動,於是空氣與飛機就有了相對運動,相對速度產生了。

因此,過去航空母艦上的飛機為了在較短的跑道上起飛,通常是調整航空母艦的航向,使飛機迎風起飛,這樣可以獲得較大的機翼空氣流速,使起飛距離縮短。當然,現代的航空母艦上加裝了起飛「彈射器」,其作用也是為了獲得較大的機翼空氣流速。

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