1樓：八卦泡麵頭
在不久前德國的球星施魏因斯泰格宣布了退役，他在14歲時就加入了德國的拜仁青年隊。從他正式的成為一名足球運動員，開始到現在已經20多年了。所以，施魏因斯泰格他。
結束球員生涯對於許多人來說是非常的不捨的，因為他所經歷的這些比賽和應得的這些比賽是人們非常敬佩並且喜愛的。
魏因斯泰格他在足球的賽場上獲得的成就數不勝數，也可以說是他的職業生涯特別成功的一筆吧。曾經有一次比賽在最後的決賽時，因為施魏因斯泰格他最後罰點球的時候被對方的守門員撲出，所以這記點球就沒有進，拜仁與冠軍也是失之交臂了。但是雖說這次的結果有一些遺憾，但是他卻沒有因此氣餒，反而是越戰越勇。
在另一年的時候就帶領拜仁隊淘汰了許多的優秀球隊奪下了冠軍。
在施魏因斯泰格剛剛加入了球隊沒幾年的時候，他就可以跟隨德國國家隊出場了。因為當時的他年齡其實並不大，所以從這裡就可以看出他的天賦，還有就是他曾在世界盃的決賽上，被對方隊伍的人傷到，但是卻選擇帶傷作戰，我覺得他這種堅定的意志是非常令人敬佩的了。
施魏因斯泰格他中途從轉會曼聯，雖說在曼聯中為隊伍提供了許多的優勢和能力，帶領隊伍得到了許多的榮譽和冠軍，但是因為他曾拒絕轉會，也是曾被孤立下放到預備隊中，所以說他之所以後來能夠出現在我們的面前，還是因為他不斷地努力，為了證明自己的實力給穆里尼奧，拼盡自己的努力去打動別人，也正是因為他的這種努力，最後穆里尼奧選擇了道歉，並且給他出場的機會，不讓他在預備隊繼續待下去。
他是乙個非常優秀的球星，他宣布了退役有許多他的球迷都是不捨的，但是憑藉這麼多年他對足球事業的付出，我們就可以看出他對足球的熱愛。
蓄電池和鋰電池有什麼區別？
2樓：愛做夢的比熊
區別如下：
1、原理不同
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
2、**不同
蓄電池的**的**比較便宜，鋰電池和蓄電池相比，鋰電池的**就比較高了。
3、安全效能不同
鋰電池和蓄電池相比兩者的安全效能不一樣，蓄電池安全性要比較高一點。
4、使用時間不同
鋰電池和蓄電池相比，鋰電池使用時間相對較長一些。
5、化學性質不同
鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。
6、溫度耐受性不同
常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低於0℃後鋰電池效能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池效能完全的工作溫度，常見是0~40℃。蓄電池的工作溫度一般要求在20℃-25℃之間，低於15℃時，其放電容量下降。
7、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右，而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右，鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
8、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右，而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右，鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
3樓：阿離
1、材質不同
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，用鋰生產；鉛酸蓄電池則是電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸蓄電池是用鉛生產，鉛有毒，而且生產時的廢棄物也會造成環境汙染，鋰電池就沒有這樣的問題。
2、電壓不同
鋰電池電壓：3.7v 使用壽命為：
500次備註：重量比鎳氫電池輕30%——40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高，而破壞結構從而導致**。
蓄電池（鉛酸）電壓：2v 使用壽命為：200——300次備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2v串聯成12v的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大。
3、**不同
鋰電池**高；安全效能。蓄電池安全性比較高；使用時間不同。鋰電池使用時間相對較長。
鋰電池優於蓄電池，儘管現在因為**的問題，電動車大多數用蓄電池，但是用鋰電池可以完全替代鉛酸蓄電池。
4樓：帥氣的小宇宙
1、充放電方面不同：
（1）蓄電池有記憶效應，不能隨時充電隨時放電；有嚴重自放電現象，電池擱置一段時間容易報廢;放電倍率小，不能長時間大電流放電。
（2）鋰電池無記憶效應，電池可以隨時充放電，電池自放電低，月自放電低於1%，電池能長時間存放;動力強勁，能快充快放，20分鐘能充滿80%以上，15分鐘可以把電放完。
2、溫度耐受性不同：
（1）蓄電池的工作溫度一般要求在20℃-25℃之間，低於15℃時，其放電容量下降，溫度每降低1℃，其容量下降1%，而溫度過高(大於30℃)其壽命就會大大縮短。
（2）常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低於0℃後鋰電池效能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池效能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環境要求的鋰電池溫度就各有不同了，有些甚至可以在上百攝氏度的環境中正常執行。
3、放電時的化學反應式不同：
（1）蓄電池放電時：負 pb(s)-2e-+so42-(aq)=pbso4(s)。
（2）鋰電池放電反應：li+mno2=limno2。
5樓：drar_迪麗熱巴
1、原理不同
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
2、**不同
蓄電池的**的**比較便宜，鋰電池和蓄電池相比，鋰電池的**就比較高了。
3、安全效能不同
鋰電池和蓄電池相比兩者的安全效能不一樣，蓄電池安全性要比較高一點。
4、溫度耐受性不同
常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低於0℃後鋰電池效能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池效能完全的工作溫度，常見是0~40℃。
5、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右，而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右，鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
6樓：愛笑
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。
電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。
它的電壓是2v，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6v。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間後要補充硫酸，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自於偉大的發明家愛迪生。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。
鋰電池一般有高於3.0伏的標稱電壓，更適合作積體電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用於計算機，計算器，照相機、手錶中。
凱智通研發的大電流彈片微針模組可以完美的應對3c鋰電池測試需求，具有強大地連線和導通作用。
7樓：家庭教師張
鋰電池是蓄電池的一種，但是現在鋰電池比較優越，就是可以隨時充電。
8樓：匿名使用者
乙個液態，乙個固態。
蓄電池的作用。
9樓：
蓄電池不僅可以為車輛提供電能，還能儲存電能，這是蓄電池名稱的由來，供電"和"蓄電"分別對應蓄電池的放電和充電過程，蓄電池屬於直流電源。
它的主要作用包括：在發動機起動或低速運轉時，由於汽車發電機不發電或者電壓很低，這時候起動機、點火系統及車內用電裝置所需要的電能，全部由蓄電池供給，在發動機正常執行時，發電機向車內用電裝置供電。
同時給蓄電池充電，當汽車用電裝置用電量過大，超過發電機的供電能力時，蓄電池與發電機共同向車內用電裝置供電，同時，蓄電池還是乙個大容量電容器，可以吸收車內電路中產生的瞬間高壓，從而對車內用電裝置進行保護。
擴充套件資料：
蓄電池的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格仔體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。
電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。
鉛蓄電池能反覆充電、放電，它的單體電壓是2v，電池是由乙個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6v，其它還有2v、4v、8v、24v蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。
對於傳統的幹荷鉛蓄電池（如汽車幹荷電池、電單車幹荷電池等）在使用一段時間後要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對於免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要新增蒸餾水。
有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另乙個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連線。
然後再拔去帶有正極標誌（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
2．當電流錶指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4．在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處，並用銅絲刷清理乾淨，並塗上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閒置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低於10.5v，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
11．電動自行車的設計載重量為75kg，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風乾燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每乙個月補充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負極端短路，以免發生危險。
19．禁止過放電：當儀錶盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境汙染。
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