1樓：
「梟龍」採用了「蚌式」進氣道，就是在進氣口前方的機身上設計乙個鼓包，通過這個鼓包對進入進氣道的空氣進行預壓縮。你大體都說了。
2樓：文明宿舍
「蚌」式進氣道即「無附麵層隔道超音速進氣道（dsi）」，洛克希德·馬丁公司最早提出的.在進氣道的進氣口並沒有設定常規的固定式附麵層隔道，而是通過計算機設計了乙個三維曲面的突起塊，或者鼓包。這個鼓包起到對氣流的壓縮作用，並產生乙個把附麵層氣流推離進氣道的壓力分布。
裝了新型dsi進氣道以後，發動機的推力特與原型機一樣，而亞音速的單位剩餘功率還比原型機的進氣道稍好些，同時飛機的重量也得到減輕。
dsi進氣道的工作原理是什麼？
dsi進氣道有什麼缺點？
3樓：你罵我我吃虧
dsl進入氣道的時候是不好的。
4樓：
進入後會有很多的缺點。，比如有一些難聞的味道這些
5樓：爆燥小哥
它的缺點在於進氣道有異味讓人難受
6樓：田
我認為它最大的缺點就是比較小，而且沒有過濾的處理。
7樓：
當他進入氣道會產生一些很難聞的味道。
8樓：必須約
缺點可以說比較多，一時半會數不清。
9樓：這很撩妹
缺點比較多，不好用而且很難聞
10樓：匿名使用者
dsi隱身效果好點重量也輕缺點是超音速效果下降。
11樓：當我還小
缺點可能就是氣味太大了
12樓：c2百賬號
缺點可能就是進氣道不好用
dsi進氣道的缺點是什麼？
13樓：匿名使用者
我說說我的基本認識。
附麵層隔道的基本作用是隔開前機身附麵層，它是可以按照極限狀態進行設計的。也就是說即使飛機在最大飛行速度下，附麵層隔道的作用仍然是足夠有效的。
而dsi不能做極限設計，而只能做最優設計。dsi的基本原理是通過鼓包的預壓縮作用，將負面層推出進氣道。因此dsi的設計必然存在乙個最優設計平衡點，在這個位置上，它恰好能夠達到最好的效果。
條件偏高或者偏低，它的效果都會變差，如果偏離很多，就會變得很差。如果dsi被設計為在最大速度下效能最好，那麼在中低速度下它的效果一定會很差。
因此在設計中只能參考飛機最主要的飛行狀態來進行設計。在以中低速飛行為主的設計中，高速效能自然就被削弱。
另一方面，dsi是一種三維乘波進氣道，不僅亞音速時的效果好，實際上在超音速的時候，它的效果仍然是非常好的，實際上一直到1.8馬赫，dsi的總壓恢復仍然有相當程度的提高，直到2.0馬赫才會出現急劇下降。
還要說明的是，dsi和多波系可調進氣道並不矛盾，它的安裝並不影響進氣道內部使用可調激波斜板或者椎體。它的主要優勢和劣勢都是相對於附麵層隔道而言的。
當然，dsi能夠一直用到2.0馬赫。對於一般不是很強調截擊能力的飛機來說已經夠用。
這就是dsi的兩個缺點：
主要設計平衡點是唯一的，不能兼顧。當然，在整個飛行包線範圍的大部分，它的表現都是非常出色的，但是最優點是唯一的。
當速度達到2.0馬赫以後dsi的效果出現急劇下降。
當然還有第三個劣勢，dsi的設計和製造難度非常高，工藝精度要求很高。能夠做得到的國家是不多的。
f 35 和梟龍04 的蚌式進氣道有什麼特點
14樓：匿名使用者
梟龍」戰機與f-16的效能引數比較
翼展 8.98公尺
機長 14.30公尺
機高 4.90公尺
主輪距 2.54公尺
前主輪距 4.94公尺
正常起飛重量 9100千克
最大起飛重量 12700千克
外掛程式能力 3800千克 ------------------(f-16c:7500kg)
外掛程式點 7個(1個副油箱,6個**)-------(f-16c:9個)
機內燃油 2300公升
最大馬赫數 m1.8 (高空) m0.9(海面)-- (f-16c m2.3高空 m1.3海面)
實用公升限 16500公尺 -------------------(f-16c 18000m)
起飛滑跑距離 450公尺
著陸滑跑距離 700公尺
航程 2500千公尺
作戰半徑 1200千公尺-------------------(f-16c 1200km)
限制過載 8g ------------------------(f-16c 9-11g)
單價:850w--1200w$--------------------約2000w$
從以上可以看出「梟龍」戰機與之f-16有一定差距,電子雷達系統也差的較多(f-16b~~40/6),只能是一款不錯的低擋機罷了.
而中國空軍至今1架都沒有購買,也因為這種飛機已經不能滿足中國空軍的需要;我們已經有了重型的su-27(j-11)和輕型的j-10,並已經有新的4代機研究計畫,'梟龍'已經不能滿足中國空軍戰力的要求,最多只是高低搭配時的配角.
配角當然要以出口賺錢為目的了,但他畢竟是中國人自己研發並成型生產的第一種戰鬥機,雖然有mg21的影子,但已經獨立其外,可以自成體系,值得我們慶賀一下.
其實我覺得應要比那麼梟龍04在機動性和近戰能力和f16 block30（90年代改進型）差不多，但是和現在美國的最先進的f16 block60差好多，梟龍04最大的不同就是比前三架多了dsi進氣口，這是f35上有的，其實梟龍只是為了賺外快，我們的高低搭配是su-27(j-11)和輕型的j-10，說白了梟龍並不代表我國戰鬥機的最先進技術。
「蚌」式進氣道是什麼結構？
15樓：琉璃易碎
蚌」式進氣道中文學名是「無附麵層隔道進氣道」，英文簡稱dsi或bump。
進氣道：空氣噴氣發動機所需空氣的進口和通道。進氣道不僅供給發動機一定流量的空氣，而且進氣流場要保證壓氣機和燃燒室正常工作。
渦輪噴氣發動機壓氣機進口流速的馬赫數約為0.4，對流場的不均勻性有嚴格限制。在飛行中，進氣道要實現高速氣流的減速增壓，將氣流的動能轉變為壓力能。
隨著飛行速度的增加，進氣道的增壓作用越來越大，在超音速飛行時的增壓作用可大大超過壓氣機，所以超音速飛機進氣道對提高飛行效能有重要的作用。
dsi進氣道的工作原理是什麼？
什麼是dsi進氣道/口 有哪些飛機使用了這種設計
貨車氣囊座椅兩個氣管是進氣另一根是接什麼地方
兩根氣管，接一根就可以，一根是進氣，一根是排氣，有顏色分的，我記的黑管是進，白管是排氣 貨車前拿了兩個氣管，乙個近期，另乙個是接在發動機上面 卡車氣囊座椅是怎樣工作的 坐墊下有氣囊，調節閥連線汽車進氣管路！有兩個位置限位！當坐墊下沉的時候，氣囊進氣，使座椅公升高！公升高到一定位置後，調節閥放氣，使座...