找個火車司機當老公好嗎,老公是火車司機好嗎,為什麼

時間 2023-09-06 22:59:47

1樓:葉寶鴻

好。1、國企,穩定和諧,待遇好。

2、只要勤奮努力,人品誠實守信,就是好選擇。

不周笑納海涵。

2樓:浮宜然

當然好了而且每月的收入非常高,但是也很辛苦的照顧家的時間比較少,所以希望你多多辛苦你了,雖然是錢不是萬能的擔是沒錢是萬萬不能的。

3樓:網友

火車司機基本就是鐵飯碗的工作了,也還是不錯的,起碼福利待遇有保障咯。

不過缺點也是非常明顯的,就是經常離多聚少,所以如果對方人品不錯的,可以考慮的。

4樓:夕陽居士

火車司機雖然不常在家,但經濟收入,家庭生活過小康日子,還是很幸福的。

5樓:孤單浮雲

好好好肯定好。找老公做什麼工作不重要重要的是人品。性格。素質。

6樓:匿名使用者

好,工作穩定收入高。

7樓:深遠且素雅的愛人

這個得看你自己的意思,火車司機比較辛苦,工作上,時間上都不能夠達到要求,你能做到嗎。aqui te amo。

8樓:faker牽你右手

好!別人問,你老公開多少錢的車啊,你就說可能幾個億吧。

9樓:桑妙雙

老公沒有不好愛找什麼找什麼。

10樓:萍萍姐姐

如果兩個人相愛不管什麼工作都不重要!知道他上班的時間你們是不能在一起的。有工作的人又有誰朝朝暮暮⋯

老公是火車司機好嗎,為什麼

11樓:我只要前三名

看職業當老公?你到底是需要你老公身上得到什麼?火車司機可能長時間在外,但是福利應該可以;自由職業,也要看對方技術知識方面夠不夠能穩定收入。

12樓:匿名使用者

好!坐火車不花錢,還給你錢,退休了還有錢。

13樓:回覆該回覆

好了,只是時間陪你少了。

14樓:網友

好,你不知道,有的吃完一歺還不知道有沒有下歺,多少人為找工作四處碰壁,你老公的職業那麼穩定,還想怎樣?

當火車司機的老婆是怎樣的一種體驗?

15樓:聊電子的小璇

作為火車司機的老婆,基本上聚少離多,孩子顧不上,老人顧不上,好不容易回來了,還得讓他多休息。當火車司機的老婆要自己承擔更多的家庭責任。

聚少離多,見面很難。聊天說晚安的時候他不在,說早安的時候他可能還不在。他們在值乘期間要嚴格落實“手機管理”制度。

總之一句話,當火車司機的老婆,得學會忍受孤獨,懂得了包容。

火車司機可不是朝九晚五。

滿五休二的工時制度。

對於他們來說上班時間是不固定的,你上班的時候他們在上班,你休息的時候他們可能還在上班。大多數情況下他們不是正在值乘,就是正在卜滾去值乘的路上。

一年中最忙的時候是清明節元旦春節端午節中秋節國慶節勞動節春運、暑運、各種節假日。這些時候客流量增加,為了保障運輸平穩有序型燃餘,他們經常會,主動請纓擔當值乘任務。

當火車司機是一種怎樣的體驗?

火車司機只會負責自己擔當值乘的區段,具體區段和你所在的鐵路局。

機務段有關。通常是200~300公里左右。其次,火車司機存在感極低。火車方向是固定好的,速度也被車上的裝置牢牢限制,可操作性很低。

可是即使在這樣的大前提下,依舊有很多條條框框是負責約束火車司機行為的,有很多類似“多一秒扣段局錢,少一秒也扣錢”的規定。其實對行車安全完全是沒有任何影響的。最後,火車司機並非全是負責客車的,絕大多數是貨車司機。

怎樣才能當火車司機???

16樓:

怎樣才能當火車司機???

怎樣才能當火車司機???一。火車司機考取駕駛證時間較長想成為一名火車司機需要先從學員考取副司機證,經過一段時間的學習後才可以考取正司機證。

從學員到成為一名正司機至少需要三年以上的時間,這條路上的艱辛也只有走過的人才懂。地鐵司機走的路雖然也艱辛,但時間卻沒有那麼長,乙個學員經過6個月—1年左右的培訓就可以考取上崗證,拿到上崗證後經過評估合格就可以單獨駕駛地鐵。二。

地鐵司機心理壓力更大火車司機都是雙司機值乘模式,在駕駛過程中遇到任何問題都可以兩人一起想辦法去解決。而地鐵由於其特殊性,採用的是單司機值乘模式,不論遇到大小問題都得自己硬著頭皮去解決。三。

火車司機的工作環境更差工作環境不是說司機室內的環境,司機室就像駕駛員的另乙個家,裡面一直都保持著乾乾淨淨的狀態。這兒是指他們駕駛列車執行的線路環境,地鐵線路處於全封閉,極少出現物品或人侵入軌行區的事件。而火車線路則不同,現在不少線路都是開放的,特別是一些偏遠地區,人可以隨便在上面行走,所以火車司機在駕駛過程中更需要集中精力瞭望。

火車司機是幹嘛的?

17樓:匿名使用者

你說的應該是火車機車司機吧!

機車司機和汽車駕駛員不太一樣。羨陸針對機車司機的要求是必須具有高中以上文化程度,受過系統教育和專業技術培訓,具備一定實際乘務經驗,經過嚴格的理論和實作考試合格取得駕駛證後方可駕駛機車。機車副司機取得機車副司機證後方可上機車執乘。

所以一般司機的事業道路首先應該是地勤,到一定年限後可以考副司機,然後再經過一定年限就能夠考司機。在司機崗位上技能業務較強、綜合素質較高的骨幹還可以考動車司機。

其中副司機是看訊號和輔助司機的,而司機是負責操縱的,其收入有一山派乎定差距。司機的崗位工資檔次為20擋,崗位工資1659 ,副司機崗位工資為15擋,崗位工資1450 。而鐵路工資很多都與崗位工資掛鉤,算上一些獎金,差距應該有400—500左右。

而動車司機的收入就更要高得多了。

但是司機的技能等級與其擔當的具體職務沒有必然的聯絡,只有具體職務對技能等級的最低要求。同為機車司機可能是高階工,也有可能是高階技師。

而關於指導司機,與其技逗悉能等級也沒有必然的聯絡,而是一級管理人員的稱呼。其級別大概等同於工長一級。一般是鐵路機車司機中業務能力強、工作責任心強、具有一定的管理能力的骨幹人員能夠提拔為指導司機(當然也有中國特色的關係戶,在此不談。

怎樣可以當火車司機?

18樓:網友

現在的職業學校可以當火車司機。但要考試的,只有通過了考試才可以當火車司機。

鐵路火車駕駛員的《駕駛證》實行全國統一管理,準駕車型按執乘機車的類別及擔當的運輸任務分為a、b、c三類,即a類准予駕駛內燃、電力機車及動車組;b類准予駕駛內燃機車及內燃動車組;c類准予駕駛電力機車及電力動車組。

擴充套件資料。司機,也就是掌握“機”的人。機器出現在人類社會上,是瓦特發明蒸汽機之後。從那時候開始,就出現了司機一詞。從這個意義引申開來,所有掌管機器的人,都可稱呼為 司機。

再後來,火車,汽車的出現,使“司機”更多的出現在這些交通工具上。後來之所以“駕駛員”全面繼承了“司機”一詞,大概是由於“駕駛員”這個職業更頻繁的被人們稱呼為“司機”的原因。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼。

19樓:鐵路小青工

電力機車的駕駛,需要滿1年學員,讓後3年後考取副司機,2年後再考取司機才能獲得j6電力機車駕駛資質。 思政政治高 滿足鐵路機車駕駛身體條件 以後才能滿足動車組的考試。

鐵路用人全部是全日制高等本科以上學歷,鐵路主專業的應屆生通過自主應聘(鐵路人才網),進入鐵路後通過調劑到鐵路機務段機車乘務員崗位,才能以後駕駛鐵路機車。

鐵路機車司機只能國有鐵路或地方鐵路的機務段進行報考,個人沒有鐵路機車相關單位不能報考。

20樓:匿名使用者

鐵路火車駕駛員的《駕駛證》實行全國統一管理,準駕車型按執乘機車的類別及擔當的運輸任務分為a、b、c三類,即a類准予駕駛內燃、電力機車及動車組;b類准予駕駛內燃機車及內燃動車組;c類准予駕駛電力機車及電力動車組。

火車司機好不好

21樓:鄒鄒筆記

1,收入:基本每年遞增1000左右,正常上班不加跑,去年稅前。有單位福利分房,具體看各局政策,分不到房的職工可以拿一筆20w左右住房補貼(上局)。

2,休假:做三休一,一天實際線上工作時長8小時左右。公休假要提前一年預約,很多人幾年沒休息到。

3,晉公升空間:學員—副司機—司機—高鐵司機—指導司機。

4,壓力:工作比較單一枯燥,大多數情況下機械式重複,個別緊急情況又瞬間打雞血(10-20分鐘能處理應急狀況),需要極強判別能力、反應能力(都不具備時就需要耍賴能力)。除了考司機需要2-3個月左右中等強度學習外,其餘只需初級學習彎餘能力(主要是各種新機型新線路新制度的學習),雖平時考試猜鬧滲學習繁多,但大多就走個形式。

需要劃重點的是從劉同志**之後,各種裝置各種制度層出不窮,換而言之就是考核力度苦不堪言(以前是完成運輸任務皆大歡喜,現在是雞蛋裡挑骨頭沒事找茬),這趨勢是不會有拐頭之日。

5,身體:因為生物鐘混亂所以需要自己調養,身體不好的人抽菸喝酒下班回家打牌打遊戲。身體好的人注意休息控制飲食回家不熬夜待乘少看一點手機(這個我要自省),很多同事也有去健身房鍛鍊像頭牛(又得自省在長膘道路一去不復返),所以得看個人。

6,人際交往:這穗脊是最大影響,長時間單人作業,不需要跟他人交際,同事時間也只是點頭之交畢竟相處時間不多,休息時間又跟社會上大多數人不合拍(好處是出去玩不用排隊),朋友圈會越來越小接近於無,找個老婆最重要是顧家懂理的,免得出門上班也不安心。

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