飛機失事概率是多少？飛機出現事故的幾率是多少

1樓：匿名使用者

飛機失事的頻率：

飛機重大事故絕少發生，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。

如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。

坐飛機和坐汽車，哪個更安全？

據美國全國安委會對 1993～ 1995年間所發生的**事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全 22倍。事實上，在美國過去的 60年裡，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的 3個月裡汽車事故所造成的死亡人數還要少。

飛行的哪一部分最具風險？

起飛和爬公升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。

飛機出現事故的幾率是多少?

2樓：叮鐺

根據統計學資料（1993－2012年），世界78家主要航空公司發生一次空難的概率是1：4700000。這意味著一年發生3次空難的可能性為億分之一。

從1950年到2000年間空難原因統計表（百分率）：

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。

1、第一架飛機誕生。

從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。

這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。

2、雙發動機系統的發明。

1911年，英國的肖特兄弟申請了多台發動機設計的專利。他們的雙發動機系統，能使每乙個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是乙個重大的進展。

人們把按照肖特專利製造的第一架飛機稱為「3・2」型飛機。

3、陀螺技術的應用。

1927年至1932年中，座艙儀表和領航裝置的研製取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，於是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。

飛機失事的概率有多大

3樓：伊尚說民生

航空公司裡面飛機失事的概率平均大概只有20萬分之一，甚至有些年份飛機失事的概率就只有百分之一。

如果沒有考慮自然因素，基本上飛機很少會出現事故。畢竟飛機在起飛之前都是需要做全方位的檢查，只有檢查合格後，才能順利起飛。

飛機失事後並不是只有等死的，如果是屬於輕微的事故，還是有機會能夠生還。如果飛機失事的情況很嚴重，此時可以聽從飛機上工作人員的安排，如果飛機上有降落傘，就能採用降落傘的方式，配合機長去完成降落。一般來說飛機失事通常都是屬於嚴重的事件，但依然還是有生還的幾率。

飛機事故情況：

飛機事故基本上包含兩種型別，第一種就是基本上都能生還，比如川航8633等，這些事故的特徵就是飛行員依然還能操控飛機，事故的破壞性不是很大。

期間只要飛行員可以沉穩去應對，讓飛機迫降成功，那麼乘客的生命都能得到保障。在這個過程中，乘客需要繫好安全帶，然後再去聽從機組人員的指揮，積極配合即可。

第二種就是飛機出現的事故，已經完全超出了可以控制的範圍，比如由於飛行員操作失誤從而撞山，或者飛機跟飛機之前相撞等。不管是哪種事故，對飛機都會帶來很嚴重的毀滅，這種情況下基本上沒有生還的可能性。

飛機出事概率是多少？

4樓：幹萊資訊諮詢

按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到次。

按2000 年的概率算，也就是萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。

還應該說明的是，死亡性空難並不是所有旅客全部死亡。根據國際民航組織的統計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的佔58％；飛機全毀，但無人員死亡的佔32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的佔10％。 r你知道實際上因為什麼原因死亡概率最高嗎？

——搶救無效。實際上航空事故有50%發生在著陸階段。30%發生在起飛階段，這兩個時段的飛機高度和速度都不是很大。

如果飛行員處置得當，那麼在大多數情況下飛機都不會以很強烈的力量撞擊地面。就算是高空事故，只要不是空中解體或者撞山，哪怕兩台發動機都停了，飛行員仍然會有較大的把握讓飛機迫降。實際上像空中發動機停車，空中遭遇大型鳥擊，高空風，強雷擊這樣的事故，在中國一年都會有好幾次。

但是80%以上是零**。飛機結構的設計本身就考慮到了一旦出現事故的後果，只要不是從高空直接掉下來，對於乘客還是能夠起到一定的保護作用的。機毀而人不亡，至少是不全亡的情況其實還是很常見的。

上面說的93年東航飛機墜毀，整架飛機斷成三截，但是也只死了2個人。空難的**程度取決於以下幾點。事故型別。

如果是空中解體或者撞機，那就是沒有救的了。其他的只要處置得當，仍然會有一定的生還幾率。比如說2002年在南韓墜毀的國航飛機，雖然是撞山，但是仍然有38人生還，其中包括飛行員。

飛行員和空管的處置。對於不同的空難型別會有不同的處置方案，各方面都會爛熟於胸，唯一需要擔心的是飛行員是否足夠冷靜。比如1994年西北航墜毀的圖-154飛機，雖然直接原因是維護錯誤，但是只要當時飛行員處置得當，還是可以避免機毀人亡的。

機上乘客的應對。是否繫好安全帶，是否採取正確的抗衝擊姿勢，是否聽從指揮及時有效的撤離等等。2007年台灣華航的一架737-800在沖繩著陸時**，兩分鐘後**。

但是就是這兩分鐘的時間，機上一百多人全部撤離，只有3人受傷，沒有乙個死亡。急救是否到位。應該說絕大部分事故發生在機場附近，救援通常都很及時，但是如果飛機墜毀在荒山野嶺，那可就真的要聽天由命了。

飛機失事概率多少？

飛機出現事故的幾率是多少?

坐飛機出事的事故概率是多少啊

5樓：水清霞明

飛機是在空中行駛的，很多人對飛機的安全性有疑問，其實飛機的失事概率是非常的小的，除非是其它意外，下面就來看看死於飛機失事的可能性多大，飛機失事概率是多少。

死於飛機失事的可能性多大。

如果你乘坐過飛機，你可能還記得起飛前的安全須知。在2016年的4000多萬次客運和貨運航班中，只有10次發生了致命事故。對比美國機動車致命事故114分之一的幾率。

拋開你的恐懼，飛行真的非常安全！飛機出廠前會進行各種模擬測試；並且國際規例要求機翼必須能承受最大載重量的倍；有些機翼哪怕是90度彎曲，也不會斷裂。

內飾均為阻燃材料構成，整個飛機的設計都便於迅速撤離。

飛機失事概率是多少。

中國現在各大航空公司的飛機失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達到百萬分之一。

不考慮自然因素的話，很少幾率，因為起飛前要全面檢查的，你看新聞看過幾個墜機的？

民航平均每億客公里的死亡人數為人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運輸並列為最安全的交。

6樓：匿名使用者

飛機可以說是最安全的也是最危險的交通工具，因為飛機出事故的原因很多，但我國飛機事故相對於其他國家來說是比較少的，所以在我國坐飛機還是屬於安全的= =

7樓：網友

相當低的，比輪船火車等要低很多。十一五」中國民航百萬架次重大事故率為。

8樓：超紡壤莎

在懷孕中期，這是乙個相對穩定的時期，精神狀態也更好。在這個階段，孕吐現象已經過去，流產的風險很低。在健康狀況良好的情況下，您可以像其他旅行者一樣乘飛機旅行。

採取預防措施，並隨身攜帶自己的醫療報告。如果您要飛行，您必須由某人陪同。盡量注意以下事項：

如果旅途中感到不適，應立即報告空乘人員尋求幫助。

9樓：匿名使用者

民航其實是最安全的交通工具30座以上的民航飛機的安全率達到好像是這個，以前看過報道不過已經忘了）中國民航的飛行安全紀錄，在所有的民航公司中是很高的。比起其它航空公司，乘坐中國民航的航班，沒必要額外的擔心安全問題。

飛機遇難的概率是很低的，但是查不到官方統計的資料，總之要遠低於其它公共交通工具。不過一旦失事在空中的話生還率小於1%。為什麼大家覺得飛機不安全就是因為一旦失事都是無人生還的這種報道。

其實地上交通的事故率遠遠比民航高的多，只是**的概率較小罷了！所以可以放心的乘！

飛機失事概率是多少？飛機出現事故的幾率是多少

飛機的出事率是多少，飛機失事概率是多少？

飛機的行李是多少公斤，飛機的免費行李是多少公斤

飛機最大的承載量是多少，最大的飛機能承載多少人？

飛機上限帶化妝品的克數是多少，飛機上攜帶行李的重量上限是多少？

飛機的機建費和燃油費是多少，飛機票價包含燃油附加費，和機場建設費嗎

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