1樓：網友
火車就是沿著道岔的開通位置來實現直向或者側向行駛的，火車的方向由鐵軌來引導，至於走哪條線路都是由道岔來實現的。
看到了您的補充，我也補充幾句，現在大多都是6502電氣集中聯鎖的，道岔不需要人力，靠的是控制台操縱，用電動轉轍機，而是在所有的幹線和大部分支線上使用的都是電氣集中聯鎖。
至於您說的道岔是單向的，您說的非常正確，樓下的圖正是單向的，三開道岔，它是四路方向。
以下是複式交分式道岔**：*)
火車在過岔道時是如何換軌的？？
2樓：掌建木
是由轉轍機來實現的。由站內的排程進行指揮和控制，利用電機來驅動，通過連桿將岔心內岔尖進行位移，並利用道岔內側的護軌強行將車輪進行轉向，實現換軌。這項工作不是司機可以控制的，司機只要遵照排程指令向前開就可以了。
3樓：匿名使用者
有乙個伺服系統控制，，，類似以前的扳道。。
他控制交叉道之間的換道橋。。。讓他們互相切換，，，這樣火車就能被引導。
這個東西一般是液壓的，，由遠端控制，多組備份的系統。
火車怎樣過岔道?
4樓：知者不言
首先要將道岔用人工或機械將道岔搬成正確線路，如果是直通車可以正常速度通過正線。這種道岔現在的技術水平都很高，但是失誤就不得了。去年在黑龍江的安達車站，道岔成了轉線方向，直通車沒有減速，造成了脫軌事故。
當重要的客車，如專列和國際聯運客車通過道岔時，站長需要親自檢查並且上鎖。
凡是走並線道岔的列車，都需要提前減速。
5樓：匿名使用者
有岔軌，在火車開到岔軌的時候，叉軌接到主軌上，火車的輪子就卡到岔軌上，就開到岔道上了。
火車是怎麼拐彎的？火車道上的岔道是幹什麼用的？怎麼工作的？
6樓：匿名使用者
道岔箱抄道義我們走的路口，一條路襲。
和分成幾條bai
路。工作原理是，我們知du道，鐵zhi軌是平行的，在道岔的地方dao，裡面又安了兩個平行的鐵軌，這個鐵軌是能左右。他能根據需要向左或者向右，現在的道岔都是自動的有空知識來控制根據需要向左或者向右。
7樓：何志平先生
當鐵路軌道出來現岔道時，會自。
有道岔（可移動的鐵軌接頭）將軌道移到需去往的方向，過去道岔是用人工搬動的，歌劇「紅燈記」主人公李玉和就是搬道岔的。現在道岔都是自動的了，在火車即將通過時，鐵路職工在控制室控制道岔移動的方向。
火車是怎麼選擇岔道的？
8樓：匿名使用者
火車變換股道是由乙個道岔組來實現的，火車司機是無法控制的，道岔組由岔心及可動尖軌組成，利用變換尖軌的位置來決定火車走哪股道，岔心是用來連線兩**道的。
1、人工扳道。老式火車在岔路口都有扳道工駐守，在規定時間進行扳道。
2、電子道岔。現在基本上都實現了用電動轉轍機遠端控制扳道。
9樓：小蟲
是車站的6502大站電器集中連鎖裝置統一控制的，有排程統一指揮。
10樓：清水無月
火車怎麼選擇道岔？不是由火車選擇的。是由地面工作人員通過人工（扳道工）或電動控制。道岔往哪條道上扳，火車只能往哪條鐵軌走，火車司機是控制不了的。
列車執行於軌道上 , 因營運排程需求 , 如需改變行進路線 , 由一條軌道路線駛往另一條軌道路線 , 在軌道上直接讓列車變換行進路線的裝置稱為道岔。
道岔構造 :主要構造可分為尖軌區、導軌 區、岔心區三部分。
尖軌區 : 位於道岔起始端 , 為道岔中可滑動移位的部份 , 可滑動移位的尖軌其扳動方式可分為手動和電動兩種 , 以達到切換軌道路線的目的。
導軌區 : 道岔中銜接尖軌區與岔心區的連線段。
火車是怎麼拐彎的？火車道上的岔道是幹什麼用的？怎麼工作的？
火車為什麼能準確通過和個岔道，是怎麼排程的 ？
11樓：匿名使用者
電氣化鐵路是排程室控制的。
非電氣化鐵路是**通知，人來扳的，現在好象越來越少了。
12樓：匿名使用者
火車通過某個岔道是有嚴格時間限制的，掌握好時間，就能安全排程。
13樓：匿名使用者
道岔機控制道岔，坐火車時，進出站速度慢下來時仔細看看道岔的結構就明白了。
k571火車經過地方，k571火車經過地方有哪些？
從北京西開往龍巖k571次列車時刻表 全程耗時 25 21 小時全程距離 2158 公里硬座 242元 硬臥下鋪 438元 車站到達時間發車時間走行時間 小時 里程 公里 1北京西17 1217 1200 00 2霸州18 0718 0900 55923衡水20 0220 0702 502744聊城...
d3056火車經過那些站，D3056火車經過那些站？
d3056是從上海虹橋開往漢口的動車組列車，途經以下各站 查詢結果列表 票價僅供參考 d3056 動車 直通臨客 新型有空調 始發站 蘇州 終到站 武漢 有效期 2010 01 30 2010 02 13 里程 735km 全程時間 5小時23分 全程硬座 全程硬臥下 全程軟臥下 站序 站名 站車次...
k1286次火車經過的站點
k1286次列車是從山東青島始發，終到銀川的列車，該列車途徑的站點包括 青島 青島北 藍村 膠州 濰坊 淄博 濟南東 晏城 禹城 德州 衡水 辛集 石家莊北 陽泉北 太原 文水 汾陽 呂梁 綏德 子洲 靖邊 定邊 鹽池 銀川。該次列車形成為1640公里，執行時間為21小時49分鐘，負責部門為濟南鐵路...
全國哪個火車經過並停靠的站最多？
停站最多的車次是齊齊哈爾到古蓮的6245次，全程62個站。其次是漠河到大連的2668次，全程61個站。這個估計是最多站的。9246次火車停靠什麼站?站次 站名 到時 發時 停留時間 里程 參考票價 元 1 廣州 15 58 0公里 2 廣州北 16 20 當日 16 35 15分 27公里 硬座 3...
火車K192路線，全國火車路線K192經過哪些站
截至2021年6月，火車k192路線是 廣州 英德 韶關東 衡陽 株洲 長沙 益陽 常德 張家界西 黔江 重慶北 潼南 成都。k192次列車是中國鐵路執行於四川省會成都至廣東省會廣州之間的快速旅客列車，列車使用25g型客車，沿寧蓉鐵路 渝懷鐵路 黔常鐵路 石長鐵路及京廣鐵路執行，跨越四川 重慶 湖北...