1樓：
交通事故和各類意外事故的預防方法，其具體內容如下：
一、道路交通事故發生的成因
1、疲勞駕駛
部分駕駛人多拉快跑不注意休息，很容易疲勞、打瞌睡，對各種突出情況的處理不及時。
2、酒後駕車
部分駕駛人員，尤其是那些跑短途的汽車、農用車駕駛人，自以為路途不遠，仗著有點酒量而飲酒。在這心存僥倖和麻痺大意思想的支配下酒後駕車很容易釀成車禍。
3、超速、超載、違法載人頻繁
一些駕駛人員法律觀念淡薄，認為超速是很平常的事，沒有認識到超速行為的危害性，認為車好、路好，控制不住超速。同時有的駕駛人員在運貨的時候不注意交通安全，既超載又違法載人，極易發生交通事故。
4、無故障隨意停車
部分駕駛員安全意識淡薄，錯把緊急停車帶當作停車場，睡覺養精神;有的停車解手;有的習慣性地停車檢查車輛輪胎等等，諸如此類的行為給道路行車安全帶來了巨大的隱患。
5、天氣因素
惡劣天氣下行車難度增大。輪胎附著係數下降，剎車不靈，制動距離延長，致使方向失控，容易發生多種意外事故。
二、交通事故的預防管理對策
針對上述引發交通事故的成因，交警大隊對我轄區道路進行了徹底排查，制定了事故預防預案，以確保道路交通安全、暢通。
(一)加強氣候對交通狀況的影響，做好預防應對工作
要切實重視高溫、大風、大霧等惡劣氣候所引發的道路交通事故。加強對高溫、大風、大霧、陰雨等惡劣氣候條件下道路交通事故引發原因的調查與研究，認真吸取事故教訓，總結經驗，切實摸索出惡劣氣候條件下的安全行車規律。認真調查，切實掌握和了解本轄區範圍內的惡劣氣候出現的規律和影響情況，成立專門的惡劣氣候條件下預防交通事故組織機構，做好預案，完善勤務機制，強化專業訓練，提高快速反應能力和組織、指揮及處置能力，確保道路交通安全。
(二)加強機動車駕駛人的教育管理，提高安全防範意識
實踐證明，提高機動車駕駛人和廣大交通參與者的交通安全意識是搞好交通管理工作，預防交通事故的有效措施。交警大隊積極開展多形式、多渠道的交通安全宣傳教育。把安全宣傳與查處交通違法結合起來，加強對違法駕駛員的宣傳;深入到公路沿線村、鎮，大力開展建立「交通安全村鎮、學校、企業和社群」活動;深入到運輸企業，督促落實交通安全責任制，開展安全宣傳;在交通流量大的路口，設立宣傳櫥窗，張貼事故案例;充分利用電台、電視台、報刊等新聞**，開展多方位各層次的宣傳報道。
通過宣傳教育，使廣大交通參與者知道疲勞駕駛、超速、超載等交通違法行為的危害性，教育駕駛員樹立「開車不飲酒，酒後不開車」的自覺性，自覺遵守《道路交通安全法》，抵制交通違法行為。
(三)加強對重點路段、時段的管理力度，消除事故隱患
對本轄區的交通事故情況進行認真檢查，突出事故多發的路段和時段。警力要跟著警情走，勤務跟著事故走，在重點時段、路段安排足夠警力。從嚴查處不按規定讓行、機動車超速行駛、飆車、酒後駕駛、無證駕駛等違法行為，做到發現一起，糾正、教育一起，讓所有的交通參與者做到安全出行。
(四)加大科技投入，提高源頭監管能力，營造安全氛圍
1、盡可能使用先進裝置，開展治理超速、超載、酒後駕車等專項活動，加大對違法超速等行為的整治力度，既保證了資料的真實性，又達到了治理違法行為的效果;2、與重、特大事故肇事駕駛員所轄車管部門保持聯絡，迅速及時傳遞資訊，嚴懲肇事者並加強培訓教育;3、利用收費站、服務區發放宣傳材料;4、充分運用違章業務系統及寄信函的方式加強對外省、市駕駛員的管理，形成「交通安全管理網」，多渠道營造交通安全氛圍。
(五)加強與各相關部門的密切協作，切實提高管控能力
1、加強與公路管理處、路政等各相關部門的協作，利用路政人員往返巡邏、排障的有利條件，保持雙方資訊暢通，及時通報資訊，增加發現違法機率，以便迅速妥善處置;2、及時消除事故隱患。迅速、及時對問題路段進行維修，提高通行安全性;3、充分利用收費站監控系統，對「三超」、燈光不良及不繫安全帶等違章加大處罰力度;4、增設標誌，提醒駕駛員注意安全。
總之，我們要像在公路邊植樹一樣，綠樹成蔭，惠顧民生，用各種方式，在交通安全防護線上為廣大交通參與人織就一道道事故防控大樹，讓他們在輕涼、愉快的交通環境中平安出行。
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交通事故，意外簽定怎麼辦
2樓：愛吃瓜的小新新
近年來交通事故總數呈現增多趨勢，那麼發生交通事故後該如何處理呢？《道路交通安全法》中對「交通事故」的定義是，車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。其中的「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
也就是說，只要是在道路上和車輛有關的造成損害後果的事件都是交通事故。交通事故發生後最先要做的是保護事故現場同時要把傷者送往醫院進行搶救。建議在此時打**報警，由交警介入處理。
交警介入後會對事故現場進行勘察，對事故雙方當事人進行問話調查，對車輛進行技術檢驗，後跟結合整個事故情況及成因對事故進行責任劃分。責任劃分完畢後交警會出具交通事故認定書並送達雙方當事人，交警會給事故的雙方當事人做和解工作，如果和解成功，雙方就簽訂和解協議，如果調解不成功，則傷者一方可就交通事故起訴侵權一方。
3樓：來自瀏河島直抒已見的柑橘
交通事故的鑑定是由交警來處理簽發的，是否意外也是由交警根據現場勘察來做出判定的，交警做出的交通事故責任書是有法律效力的。
4樓：平凡生活有彩虹
交通事故，意外鑑定首先由交警判定責任大小和歸屬，由醫院判定傷殘等級，一般車主會走保險程式。
5樓：老片劇場
不嫌麻煩自己去辦理，問好交通隊需要準備的資料，需要去那些部門或者幾級醫院開證明，自己辦理繁瑣。
找律師的話省事，但是有抽成，價位應該是20%到30%吧，加上給你打官司，後續的事你都不用管，最後賠付的錢按照比例給。
6樓：
1、車禍發生時，駕乘者應沉著冷靜，保持清醒的頭腦，千萬不要驚慌失措。
2、駕駛人要迅速辨明情況，按照「先救人、後顧車;先斷電路，後斷油路」的原則，把事故損失降到最低。
3、發生翻車事故時，駕駛人應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住離合器踏板或油門踏板，盡量使身體固定，防止在駕駛室內翻滾、碰撞而導致傷害。如果駕駛室是敞開式的，翻車時駕駛人應盡量縮小身體往下躲，或者設法跳車。
4、萬一人被丟擲駕駛室或車廂，應迅速抱住頭，並縮成球狀就勢翻滾，其目的是減小落地時的反作用力，減輕頭部、胸部的損傷，同時盡量遠離危險區域。
5、當翻車已不可避免，需要跳車時，應用力蹬雙腳，增大向外丟擲的力量和距離，不能順著翻車的方向跳車，以防跳出後又被車輛重新壓上。
6、在撞車事故中，巨大的撞擊力常常對人造成重大傷害。為此，搭乘人員應緊握扶手或靠背，同時雙腳稍微彎曲用力向前蹬，使撞擊力盡量消耗在自己的手腕和腿彎之間，減緩身體向前衝的速度和力量。
7、駕駛人在尋找自救方法的同時，要兼具別人的安全以及貨物、財產可能造成的損失。
8、在公路上發生車禍時，要注意保護好現場，及時救護傷員，盡快報警，爭取得到交通警察的幫助，防止造成交通堵塞。
9、在車禍中，如果人的頭顱、胸部和腹部受到撞擊或擠壓，即便僅是隱隱作痛，也要警惕內臟出血，應及時到醫院診治，千萬不可掉以輕心，防止內出血突然加劇而導致死亡。
10、車輛意外失火時，應破窗脫身打滾滅火。行車途中汽車突然**，駕駛人應立即熄火、切斷油路和電源，關閉百葉窗和點火開關後，設法組織車內人員迅速離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法開啟時，可從前後擋風玻璃或車窗處脫身。
11、車輛落水時，先深呼吸再開車門。汽車翻進河裡，若水較深時，先不急於開啟車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以開啟的。此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鐘，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
12、當車輛迎面碰撞時，兩腳踏直身體後傾。一旦遇有事故發生，當迎面碰撞的主要方位不再司機一側時，司機應緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體後傾，保持身體平衡。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛人座位或者撞擊力度大時，駕駛人應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。
7樓：吾明照四方
首先需要交警出具交通意外鑑定書，然後做法醫鑑定，如果你不明白具體流程，你可以把這項工作交給律師
8樓：
警局有專門處理這個事故的工作室，報警就可以了
9樓：寶哥
到指定的醫院做鑑定。可以了。
10樓：法妞問答律師**諮詢
發生意外交通事故處理如下：1、事故責任劃分。交通事故發生後最先要做的是保護事故現場同時叫傷者送往醫院進行搶救。
需要在此時打**報警，由交警介入處理等；2、保留肇事者相關身份資料，以備起訴時用；3、保留醫療費用押金單等。
11樓：慈氏尊者
你問的這個問題題目都不清楚，怎麼給你更準確的答案呢
12樓：律行師誠
你可以拿著案件材料找個律師諮詢一下。
13樓：縱橫江湖身不由己
具體的賠償專案為醫療費、護理費、喪葬費（這三者以實際發生為準，喪葬費可能按照地方標準算）、人身傷害賠償金（上一年度職工年平均工資乘以二十倍，年齡超過六十歲的，每增加一年，減少一倍，七十五歲以上按五倍算）、精神損害撫慰金（看著要，一般1到5萬）、被扶養人基本生活保障所需費用等。
各個地方的資料都不一樣，具體情況還要具體考慮
交通事故意外死亡如何賠償？
14樓：顧全
交通事故致人死亡的賠償為：相關法規定為「受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救**情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被撫養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用」。第十八條規定了死者近親屬可以向人民法院請求賠償精神損害撫慰金。
1、喪葬費：喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。
2、被扶養人生活費：被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養人無勞動能力又無其他生活**的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
3、死亡賠償金：受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
4、精神撫慰金：由人民法院依法決定。
5、住宿費：受害人確有必要到外地**，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償。
交通事故死亡賠償標準計算方法：
以定型化賠償模式來確定死亡賠償金的賠償標準和賠償年限，具體為一次性賠償20年，死亡賠償是固定的。受害人是60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計算。死亡賠償金賠償的物件是餘命，但又不完全是餘命，如果年齡太小，賠償20年，年齡大一點的就是年齡每增加一歲就減少一年。
死亡賠償金採納了系「繼承喪失說」，並非精神撫慰金，其計算公式為：
1、城鎮居民為：死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入×20年[60周歲以上的為(實際年齡-60);75周歲以上為5年]
2、農村居民為：死亡賠償金=上一年度農村居民人均可支配×n[n：60周歲以下為20年(含);60周歲以上：n=(實際年齡-60);75周歲以上為5年]
3、60周歲以下人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×20年。
4、60周歲—75周歲人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×[20-(實際年齡-60)]。
5、75周歲以上人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×5年。
由於死亡賠償金兼有精神撫慰和經濟補償的雙重性質，對於該款項的分配，應當依照立法上設立該款項的目的，並結合我國現實生活的實際情況來確定領受人的範圍和分割原則。領受人應確定在死者的配偶和直系親屬的範圍之內，因為他們所受到的精神創傷及物質損失是最大的，同時由於死者的非正常死亡，造成了家庭的殘缺，對於生活、工作等方面影響最大的，也是死者的配偶和直系親屬。至於具體的分配比例，只能確定乙個原則：
由公安機關或人民法院按照實際情況靈活掌握，應以安定死者家屬的生活為主，精神補償為輔。
被扶養人是指受害人依法應當承擔扶養義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活**的成年近親屬。被扶養人還有其他扶養人的，賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養人有數人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮居民人均消費性支出額或者村居民人均年生活消費支出額。
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雙方機動車 雙方都有交強險的話 車輛損失2000元以內 各自找各自保險公司理賠 也就是所謂的互碰自賠，不過保險公司2個車都要拍照。如果損失大於2000 就是 互陪 2000元以外 按責任比例賠付 舉個例子 你損失3000 他損失5000 你賠他 2000元 5000一2000 50 3500 剩下的...
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牙齒受傷，保險公司一般僅按照普通補牙的標準計算，從法律角度來講，合理的 費 包括牙齒修復費用 只要在保險範圍內都應當由保險公司理賠。1 法律依據 最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋 第十七條，受害人遭受人身損害，因就醫 支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費 誤工費 ...
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交通事故賠償責任中的營養費，是指責任人依法應當承擔的受害人因交通事故導致身體受損，在 期間日常飲食不能滿足需要時，受害人進行其他必要飲食營養而所必須支出的飲食費用。一，營養費用的範圍。1，營養費用是日常飲食所不囊括的費用。即當事人對營養費用的請求是排除一般飲食費用範圍的請求，營養費效果的產生是受害人...
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1 你好，這個賠償標準的取決和你所在地的賠償標準 法院既往判決習慣有關係，一般來說，先按照高等級傷殘標準賠償，然後再加上較低登記的傷殘係數 2 如乙個九級 乙個十級，就是先賠償九級的傷殘，十級傷殘各法院應掌握的判決尺度在10 20 比例之間取捨 就是正常十級傷殘的10 或者20 希望能對你有所幫助 ...
交通事故賠償中的問題，交通事故和賠償問題
1.現在交警隊已經認定了為主 次責任，是乙個原則上的責任劃分。具體到所佔的比例是多少，是在確定賠償數額時按照事故原因個案實際來裁量。可以是四六開 三七開 二八開或者一九開。法院審理案件也是這個原則來裁判的。保險公司是根據交強險為投保的機動車一方依法承擔的賠償責任在保險合同約定的條款履行賠付義務，那是...