1樓：玉杵搗藥
行駛里程的測量，與機動車標配的里程表完全一樣。
現在都是電子式里程計。
在機動車主軸上（或變速箱的輸出軸上），安裝電磁（或光電）感測器，主軸每旋轉一周，產生乙個電磁（或光電）脈衝，利用計數器，記錄脈衝數。
考慮傳動速比，即可得到車輪的旋轉圈數，再考慮車輪直徑，利用周長公式，即可得出車輛的行駛里程。
同時也可得出車輛的行駛速度。
至於計程車的**，是由多項因素構成的。
1、行駛費：
首先：測量車輛的行駛距離（這一點與里程表工作原理完全一樣）；
其次：依據當地計程車計價辦法，編輯演算法，由演算法依據行駛里程，計算得出行駛費用。
2、等候費：
首先：測量車輛的行駛速度。當車速低於某一設定數值時，啟動計時程式；
其次：依據當地計程車計價辦法，編輯演算法，由演算法依據低速行駛時間，計算得出等候費用。
3、夜間行駛費：
與前述1相類似，只是考慮時間因素，當進入夜間行車時，計價器得出的費用乘以乙個係數。
2樓：八戒夜話
不對，不是說輪胎尺寸不同**就不一樣。
在傳動軸上安裝感測器，只是記錄傳動軸轉動的數量，還要根據不同的輪胎尺寸進行里程計算。不同尺寸的輪胎用代入不同的係數計算。（如果你是司機當然希望輪胎小點，你是乘客就會希望輪胎大點。
3樓：與222222交談中
里程表知道不？
計價器和里程表一樣，測轉速，輪胎直徑來計算距離，然後距離和單價乘積得到**
計程車的計價器如何計算里程？
4樓：一吻天荒龍
它們通過檢測輪胎轉過的圈數，根據輪胎的周長計算路程。而檢測轉過的圈數是相當簡單的，所以計價器是很簡單的裝置。很簡單
5樓：zsx夏
一般的出租計價器，都有一根感測器，跟車的變速箱連在一起，車輪轉一圈，變
速箱也轉一圈，會給感測器乙個脈衝訊號，計價器就是靠這個脈衝訊號來計算裡
程的。電子感測器是直接跟里程表的電子訊號連在一起的。當車速低於每小時12 公里時，或等候時，就算低速等候，這時是靠時間來計費的，每等候幾分鐘就算 一公里（每個城市是不一樣的）。
還有計程車都是預付費的，比如起步價7元， 起步公里3公里，單價1.2，你一上車司機一打表就是不走也要7元，走3公里內都是7元，到3公里時，先加單價再走下個里程。
6樓：匿名使用者
它們通過檢測輪胎轉過的圈數，根據輪胎的周長計算路程。
7樓：逍遙劍俠
在機動車主軸上（或變速箱的輸出軸上），安裝電磁（或光電）感測器，主軸每旋轉一周，產生乙個電磁（或光電）脈衝，利用計數器，記錄脈衝數。
考慮傳動速比，即可得到車輪的旋轉圈數，再考慮車輪直徑，利用周長公式，即可得出車輛的行駛里程。
計程車計價器的工作原理是什麼？
8樓：春天梨的熊
車速訊號為脈衝訊號，採集脈衝訊號的頻率就可以得到車速，可以用到晶元的定時器捕獲。如果車速大於一定的值，採用公里數計算**，如果車速小於這個值，就可以用時間計算。
通過測量輪胎實際走過的路程，調節供計價器顯示的脈衝數，使計價器顯示的里程與輪胎實際走過的里程相符。
擴充套件資料
計程車計價器要求：
1、感測器應直接將車輛變速器的轉動訊號有效地轉換為電訊號。計價器安裝到車輛上必須使用與計價器匹配的獨立感測器，不能直接使用車輛提供的電訊號。
2、空車牌結構應牢固，翻動靈活，接觸可靠。
3、對於禁止接觸和禁止調整的器件或控制器應採取保護性措施，影響計價器計量效能的調整開關、控制開關或按鈕均應置於機殼內。且在前面板或右前側部位的外殼開有調整窗，井加鉛封。
在不移動計價器的情況下，面對計價器正面板即可看到鉛封。在不開啟鉛封的情況下不能調整計價器的內設引數。使用乙個鉛封應能同時封住殼體及調整窗。
9樓：
1、計程車計價器主要由感測器、空車牌、微控制器、顯示器和印表機五大部分構成。其中，感測器指的是里程感測器，用於感受行駛路程並將其轉換為電訊號;空車牌用於控制計價器的起始和終止;微控制器用於利用感測器輸出的電訊號來對乘車費用進行計算;顯示器用於顯示乘車費用;印表機用於列印乘車所需票據，通過排線與計價器主機像連線。
2、首先，上車後，司機翻動空車牌使得計價器開始進行計費;其次，感測器將感應到的路程轉換為電訊號傳送給微控制器;再次，微控制器根據接收到的電訊號計算費用並在顯示器上顯示出來(這是乙個動態過程，路程不斷在增加，微控制器不斷根據新接收到的電訊號進行費用的計算);最後，到達目的地，司機再次翻動空車牌使得計價器計費停止，印表機列印票據，乘客繳納費用，乘車結束。
3、在我們看來，計程車計價器只是完成了計算乘車費用這一功能，可是實際上並不是這麼簡單，除了完成對乘車費用的計算與顯示外，它還有五大功能，分別如下：功能之一是其具有自檢功能，在剛剛開機時所有可顯示的字元及狀態指示燈均顯示3s以上以證明其自身處於「健康」狀態;功能之二是其具有資料儲存功能，可儲存至少100次的營業資料;功能之三是其具有失電保護功能，無供電情況下也可對資料起到保護作用;功能之四是其具有列印功能，用於列印乘車票據;功能之五是其可通過對「空車」車牌的翻動來開始或終止計費。
10樓：
就是利用轉速感測器。具體原理是：利用鋼鐵材料（或其他導磁材料）做的齒輪轉動，產生磁通量的變化，通過gmr感測元件獲得訊號，可測量齒輪的轉動.
這有個更具體的..你可以去看看..
11樓：匿名使用者
里程感測器，微控制器，顯示器這三個零部件,再通過線路連線.
計程車計價器 計價是什麼原理的?
12樓：敬曼彤
計程車計價器主要由感測器、空車牌、微控制器、顯示器和印表機五大部分構成。其中，感測器指的是里程感測器，用於感受行駛路程並將其轉換為電訊號;空車牌用於控制計價器的起始和終止;微控制器用於利用感測器輸出的電訊號來對乘車費用進行計算;顯示器用於顯示乘車費用;印表機用於列印乘車所需票據，通過排線與計價器主機像連線。
上車後，司機翻動空車牌使得計價器開始進行計費;其次，感測器將感應到的路程轉換為電訊號傳送給微控制器;再次，微控制器根據接收到的電訊號計算費用並在顯示器上顯示出來(這是乙個動態過程，路程不斷在增加，微控制器不斷根據新接收到的電訊號進行費用的計算);最後，到達目的地，司機再次翻動空車牌使得計價器計費停止，印表機列印票據，乘客繳納費用，乘車結束。
計程車計價器只是完成了計算乘車費用這一功能，可是實際上並不是這麼簡單，除了完成對乘車費用的計算與顯示外，它還有五大功能，分別如下：功能之一是其具有自檢功能，在剛剛開機時所有可顯示的字元及狀態指示燈均顯示3s以上以證明其自身處於「健康」狀態;功能之二是其具有資料儲存功能，可儲存至少100次的營業資料;功能之三是其具有失電保護功能，無供電情況下也可對資料起到保護作用;功能之四是其具有列印功能，用於列印乘車票據;功能之五是其可通過對「空車」車牌的翻動來開始或終止計費。
計程車計價器程式設計與原理圖
13樓：匿名使用者
用微控制器好做，但如果用模擬電路和數位電路來搭建這樣複雜的功能，恐怕做出來要比現有的成本計價器大幾十倍，而且耗電巨大，成本更高，何必要這樣做呢？只因為沒有學到就要這樣不計成本的浪費嗎？
如果是急求的話，可以花錢招乙個懂微控制器的人來搞，沒有人能提供不用微控制器的電路的，太複雜了，不可能實現。
首先要看里程感測器的輸出是模擬的還是數字的。
無論何種里程感測器，
可以用數字積分器，簡單些；也可以用模擬積分器，這樣設計和除錯的難度就很大。
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