1樓：影視阿嘟嘟
很多運煤的火車都沒有蓋子，這到底是為什麼？
2樓：禍起蕭牆後宮
當然是為了能過的來更好的運輸以防出現事故。
3樓：我要堅挺
我覺得是因為蓋上蓋子之後會對車廂造成損壞吧。
4樓：明暗交雜一笑生花
這是因為如果將運煤的火車蓋上蓋子的話，那他將會運輸量大量減少。
5樓：天蠍
煤是易燃的，而且不怕潮濕，所以一般不會去遮擋。然而，如果在封閉空間中的煤的熱和壓力不合適，很容易造成危險。所以煤火車從來沒有蓋子。
運煤的列車通常是敞車，這是鐵路貨運最流行的模式。車廂的頂部是敞開的，四個側面是側板，其中兩側的側板都有側門，可以開啟以方便裝卸。
敞車的主要目的是運輸一些不怕風雨的散裝貨物，如煤或壓艙物。它還可用於運輸木材、礦石、鋼材等貨物，也可用於運輸體積小的機械。如果怕有雨淋到，可以用防水布或其他遮陽篷蓋住貨物。
敞車四面的比例相對較低。如果增加蓋子，它肯定會超出範圍。如果貨物在運輸過程中沒有自然開啟，劃傷貨物是非常危險的。
目前，我國東部經濟發達地區的煤炭消費主要依靠鐵路、內河和沿海水運的長距離輸送。受煤炭生產和消費格局的影響，我國煤炭的基本流向是「北煤南運」、「西煤東運」和「煤炭出口」。省際煤炭交易中，南北向煤炭流量佔75%，東西向的煤炭流量佔25%。
其中，來自南下的煤炭流量佔50%以上，北上煤炭流量佔20%左右，東向的煤炭流量佔20%左右，西向的煤炭流量僅佔5%左右。山西是中國最大的煤炭出口省份，其產量佔全國省際煤炭流量的45%。
大規模長距離煤炭運輸不是公路運輸的優勢。然而，近年來，隨著煤炭經濟需求的快速增長，鐵路運輸能力日益緊張，公路煤炭運輸發展迅速。公路運輸主要受煤炭**差異的影響。
煤炭**差異越大，煤炭承運商的盈利空間越大，公路煤炭運輸發展越快。
6樓：拱靜曼
這個是因為放蓋子的話，煤不能裝很多，所以不用蓋子。
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