1樓：匿名使用者
一般氣溫在-10℃到-15℃範圍時，汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-40℃以下時，不經預熱則根本無法啟動。
冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。機油標號包括分級和黏度規格兩部分。
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在冬天氣溫比較低的情況下若要啟動車上路的話，最好是要熱幾分鐘的車的。熱車的原因，主要還是因為氣溫，早上汽車在經過一晚上的低溫放置下，發動機裡的機油會處於一種十分粘稠的狀態，潤滑液的流動性同樣也會很差。
而機油無疑算是可供發動機正常運轉的「血液」，若是過於黏稠的話，強制加速啟動會對發動機造成很多大的傷害。
2樓：哈爾濱萬通汽修學校
正常情況下都可以啟動，注意機油和防凍液使用的最低溫度
3樓：淦運菱
發動機啟動困難 一般氣溫在-10℃到-15℃範圍時，汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-40℃以下時，不經預熱則根本無法啟動。
低溫對汽車發動機總成磨損的影響 車輛在低溫環境下使用時，各主要總成磨損都會相應增大。制動效能下降；擋風玻璃易結霜等；發動機易凍裂；蓄電池易凍壞
4樓：廣州萬通汽車學校
正常情況下是能啟動的
5樓：智障班班長
沒有具體的資料，應根據機油的粘度判斷。
冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。市面上的機油多使用sae等級別標識黏度，sae是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如5w-40中，「w」表示winter（冬季），是機油的低溫粘度等級，其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。
「-」號後面的數字是潤滑油的高溫粘度等級，數字越大，粘度越大，適用的最高氣溫越高。如果原來使用的機油是5w-40的那麼可以考慮冬季換用5w-30，或者0w-40的機油，降低機油粘度，使啟動更容易。
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一般冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。
冬天車輛不要長期停放，一般停放一周就要將車輛開出去行駛一圈，讓電池電量得到有效補充。蓄電池的標稱使用壽命一般是2-3年時間，免維護電瓶一般2-3年必須更換；
而加水電瓶在維護好的情況下甚至可以使用6-7年，經常檢查加水電瓶電解液的容量，如果電瓶未漏液但是電解液缺少時請及時補充蒸餾水
汽車零下多少度能凍壞
6樓：智障班班長
車輛不會凍壞，但是低溫會使車輛無法正常啟動。
隨著溫度的下降，機油會變得稠厚，從而喪失其流動性－即機油通過油幫浦在發動機中迴圈流動的能力。顯然，低溫且稠厚的機油不利於發動機進行幫浦送。車輛停了一夜之後，也過去了幾個小時，機油也會慢慢流到油底殼中，因此在熱車後，機油並不能馬上通過機油幫浦將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。
對於發動機來說，機油是能夠為發動機零件提供出色保護的重要因素。因此，機油面臨的最大挑戰就是當汽車在寒冷氣候條件下發動時，在寒冷地區尤其是在那些日常溫度極低的地區（我國北方城市），發動汽車時，如果缺少有效的潤滑保護，就可能會使發動機產生磨損，久而久之就會造成高昂的維修費用。
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汽車發動機都採用電子噴射引擎技術，供油計算機能精準的將油氣混合比例調好，因此早上發動汽車如果您是在趕時間的話是可以不用熱車的。當車輛預熱1至2分鐘後，發動機水溫並不能完全上公升，此時開啟空調系統也是比較費油的，因此不能馬上就大腳油門。
正確的作法應該是：緩踩油門，自動檔車輛按照常規模式換擋，手動檔車輛在2000-2500rpm之間，待水溫公升高後即可正常行駛。
7樓：長大後嫁你
汽車是不會被凍壞的，但是由於冰凍，天氣氣溫低，會導致發動機的冷磨損，一般冬天開車或者氣溫較低的時候開車前要提前預熱10分鐘左右，可以降低發動機磨損，並且延長使用壽命，汽車中最重要的無非就是心臟部位的發動機了，但是發動機是不會凍壞的，只要保養好，就沒有問題
8樓：匿名使用者
汽車停著不動，氣溫持續低於零下40度汽車的部件都會損壞。
9樓：明為我
一般選擇合適你所處環境的機油和防凍液汽車不會凍壞的
在冬天汽車幾天不開的話就打不著火（氣溫在零下20多度），是不是電瓶不行了呀
10樓：匿名使用者
一、電瓶電力不足是可能導致冬季汽車啟動困難的，因為在低溫環境下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而導致電容量降低。
二、冬季汽車啟動困難的其他幾個原因：
1、機油流動受阻
在冬季，機油的粘度會變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，就造成了汽車在冬季的啟動困難，北方城市尤為明顯。
2、排氣管凍結
排氣管凍結狀況主要發生在行程較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。
3、電子節氣門積炭卡滯
由於汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的「積炭」。關閉發動機後，整個發動機的溫度下降，這些髒東西便會更加頑固地固定在節氣門上，使節氣門的靈活性變差，因此節氣門在轉動時便會出現卡滯的現象。
11樓：成都萬通汽車學校
有可能是電瓶沒電了，電瓶沒電就只能換電瓶，一般使用了兩三年的電瓶才會出現這種情況。如果排除電瓶沒電就多打兩次火讓汽車的點火系統預熱一下，因為冬天溫度太低了
12樓：匿名使用者
汽車打不著火要分啟動馬達不會轉就是沒有馬達聲音和馬達會轉而發動機點火不著二種，如果沒有馬達聲音，就說明電瓶沒電或者啟動開關的線路問題。如果馬達會轉有馬達轉的聲音，那就是點系統的問題了，這其中有油路和電路的問題，要查的地方就很多了。
13樓：指揮
怠速下是不能給電瓶充電的，或是充電電流非常小，要出去跑跑提高轉速才能充上，或是你卸了電瓶，用充電器充。長期不開，把電池負極卸下來
14樓：南半天
你說的打不著火 是 ，起動機帶動發動機轉數 夠嗎？？還是起動機根本就 帶不動 發動機旋轉呢 ？假如是第一種情況 ，說明溫度過低 燃油霧化不好所致 ，比如 柴油車 。
俗話說凍油 了 ，應先預熱後再試 。假如是後者 ，那就是 電池容量下降 需要更換了 ，再就是 檢查車輛有無自放電現象 ，比如 開了收音機？燈之類。。。。
15樓：開心老漢
發動車前用熱水把進氣管、電瓶燙熱。
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