1樓：猥瑣de星星豬
說海員是個多金的職業，有人戲稱海員是「金領」，其實普通船員的工資也就比岸上的一般白領高一點，高階船員的工資差距就展現出來了，月薪一萬多是最少的了，船長級別能拿5萬多乙個月。下面做了兩個**，把各種型別的船員不同職位的工資整理了一下，大家看看與岸上的工資比較差距大不大。
這些都只是船員的基本工資，還有其他的勞務費，航次獎金，洗艙費等等。
其實船上拿5000塊跟岸上拿5000塊還是不一樣的。岸上5000塊錢工資，除了房租水電，平時吃飯應酬，能存個3000塊錢就很不錯了！而在船上拿5000塊錢工資就是純賺的。
在船上吃飯不用錢，每人每天還有固定的伙食費，有結餘的伙食費還有退還。住也不用錢，船上住的標準單間。日用品也不用錢，每個月都有發香皂、紙巾、洗衣粉、毛巾等等。
所以我覺得在岸上拿8000塊錢工資才算過得去，你們覺得自己拿多少錢工資才比較寬裕？
2樓：匿名使用者
一、管理級：船長、大副、輪機長、大管輪，政委只在中國船上有這個職務。
這個級別的船員如果是國內大公司cosco或者cscl的，薪水等級大概如下，有稍微差錯：
大型貨櫃船和超大級油輪：船長4萬-3萬rmb/月 輪機長3.5-3萬rmb/月
雜貨船、散貨船要偏低只有他們的60-50％左右。
以此類推大副、大管輪的薪水普遍是船長的50-60％％左右。
二副、二管輪的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管輪的薪水普遍是二副的70％-80％左右
二、操作級：二副、三副、二管輪、三管輪
（以上為高階船員）
三、支援級：水手、水手長、機工、木匠、服務員、廚工、廚師長、薪水普遍是高階船員的50-60％左右，國內有些差別。
船員分為內河、沿海、遠洋三個區域、跑遠洋的船員薪水普遍比較高，是真正意義上的海員，條件限制不能常常回家，貨櫃班輪還好一點，能有固定時間回國內，其他的就包括散貨、雜貨船的很少能有固定的班期。
我是內河三副，內河工資不太高
船員乙個月能掙多少錢？
3樓：艾倫老師
海員雖說收入較高，但是在國內，海員這個職業的社會認同感很低。哪怕乙個月薪兩三千的老師，它的社會認同感都比海員要高。在印度，菲律賓和歐洲，海員是乙個比較普遍的職業
4樓：風兒飛
據我所知十幾年的老引航員年入50w+不算其它福利待遇等，僅僅每月到手工資4w+，最讓人羨慕的是工作彈性太爽了，一周僅僅安排2個班左右，乙個班4個小時，上完就可以回家了……基本就和沒工作是的
當然這是我認識的熬了10幾年從月薪2k到4w+的，都是一點點從學徒到一級，因為是特殊技能職業，存在一定危險性……
5樓：匿名使用者
沒用那樣多分幹什麼的很危險的職業
一般海員一月工資多少?
6樓：海員網
多少?近期船員市場評述：換班高峰期來了！三副三管緊缺！工資整體**趨勢！
7樓：敲黑板劃重點
說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬乙個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
8樓：老鄉你別走
幹一天，有一天工資，放假就沒錢。一年頂多在海上漂半年，過萬的工資平均下來，一年平均每月5000.跟農民工一樣，幹一天有一天工資，甲板經常敲鏽打油漆，機艙天天拆機器保養維修，比修汽車苦多了。
老闆多精，怎麼可能讓你閒著拿工資。經常加班幹活，只加班，不加錢。
9樓：匿名使用者
船員工資相對陸地是高那麼點，在船有工資，下船沒工資，就看你能幹幾個月了，陸地月月有工資，年終還有年終獎，船上除了工資基本沒其他獎金，而且在船上沒的玩沒的聊，工作一年回家歇幾個月就沒錢了，你和家人的團聚時間只有幾個月，水手工資現在8000左右，基本沒什麼責任，在船就是幹雜活，駕駛員工資不等，一萬到兩萬，船長三萬多，駕駛員是要負責任的，保證安全航行，一般船員在船的工作時間是固定的，但是靠離碼頭隨時準備全體出動
10樓：帶你吃個雞
是要分航線，國企船或是商業船，一般國企六千左右（不算其它）商業船在八千左右（不算其它）主要在船上攢錢會比在陸地上攢的多的多，吃住行都是免費的，總是可以的，不管累不累，首先不就是去掙錢嗎
11樓：發兔冷知識
有些在招聘會上的小夥伴會發現，有很多招聘海員的單位，都列出了高額的工資和誘人的待遇，但這些崗位還是很少有人去。
12樓：哇嘞哇嘞哇
一般情況下海員的工資乙個月的話應該會達到六千多，如果出的任務比較多的話，應該會拿到1萬多塊錢。
13樓：水手嫂子
10000元/月基礎崗位
管理崗，高階船員2～8萬人民幣/月
14樓：匿名使用者
這要看什麼職務！從2500---50000不等
15樓：
不要想海員這個行業了，先不說風險性，談點實際的吧:工資也就比陸地普通工人好點！外派的高點但是和外國船員比起來那是很低了，主要國內船務公司層層扒皮！
我是跑外派的，馬上要上船了，工資嘛這次又被降了幾百美金！準備想想其他出路
現在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去為什麼？
16樓：板板深夜談
現在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去，為什麼？
一月一萬的工作確實也屬於高薪職業，但是來說，如果按照這個工資標準去招聘出海船員，估計去做船員的人可能不多，除非一些吃的苦中苦，忍守住寂寞的人能夠去幹這一行業。
這是什麼原因呢，因為在農村裡有一句老俗話也說的非常實在，就是：「能上山莫下海啊」！這說明下海捕魚看著是很美好，能夠天天吃海鮮，能夠天天看風景。
但是這表面風光的背後，卻有著不一樣的故事。那麼為什麼有這麼一番話呢，朋友做船員回來，我來說一說他的經歷。
朋友做船員的故事：這工作沒有這麼美好，只有苦澀和淚水。
朋友是從2017年開始去做船員的，那時候也是招聘船員挺紅火的時候。由於家裡貧窮，朋友明知道做船員比較危險，但是他狠了狠心，就打算去了。
由於船員有兩種情況，一種是做大型海員，這雖然工作安全，但是賺錢卻是很少的，在8000元左右。而一種是去深海捕魚，跟著民營捕撈公司幹，而這工資賺錢比較多，基本在1萬以上。而朋友是比較缺錢的，於是他咬了咬牙，就去了某島城，直接跟捕撈公司簽合同了，並且一簽就是2年。
在拿到海員證後，朋友也備上了十幾條菸後，就和其他工友們登上了這條捕撈船。
剛開始的時候，朋友和工友們都是很輕鬆的，因為他們看到大海，並投入大海的懷抱了。而他們也很興奮，畢竟有錢賺，有海鷗可以看，有海鮮可以吃，唯一不爽的是，海上沒有訊號，是不能看手機的。
但是這十幾天的新鮮勁過後，朋友原本興奮的心情，登時焉了下來。這條捕撈船隻有二十來公尺，是**也不能出去的。去哪呢？這四處都是大海，難道跳海遊玩不成。然而真正的磨難還在後面：
當捕撈船行駛向大洋彼岸後，真正的捕撈開始了，一開始的時候，朋友和工友們在船上釣魷魚。說是釣魷魚，由於海洋資源豐富，帶朋友掌握了技巧後，這釣魷魚就和白撿差不多，一晚上功夫朋友釣了幾噸，還有的工友釣了數十噸。
而這樣的勞動強度自然是不小的，明了天後，這工作還沒有結束，朋友他們顧不得休息，就忙不迭的把這魷魚盡快分揀，然後稱重，最後放到捕撈船的冷庫裡面。由於是計件工作，一天幹十五六個小時是常有的是，還有幹20來個小時的時候。不幹不行啊，畢竟朋友他們端別人碗，吃別人碗，就算自己不幹了，這茫茫的大海，任效能跑到何處去呢。
由於朋友的素質好，他的體力還能承受的住，但是一些其他的船員因為體力原因就撐不下去了，還有的船員只能夠咬牙堅持。。。
兩年以後，朋友從某島城回到了家中，帶回來十五六萬元吧。而朋友回來後，就像變了乙個人似的，經常靜靜的乙個人打呆。不知道他怎麼了，可能是枯燥無味的生活讓他習慣了吧，而朋友回來後，也變得少言寡語了，常常欲言又止的樣子。
朋友的故事講完了，我問朋友以後你還再去做船員，去捕撈魚嗎？朋友搖了搖頭：「這或許是我人生中的經歷吧，有錢雖然重要，但是來說自由是更重要的。
朋友們，有的人非常樂意幹一些海員的工作，但是有的人為了高工資去幹一些船員的工作。他們的選擇是相同的，但是這船員的工作，沒有一定的人忍耐性是無法去做的。所以來說，雖然這一月一萬的工資是高的，但是要想好再去才行，去幹船員不是看風景的。
17樓：艾倫老師
海員雖說收入較高，但是在國內，海員這個職業的社會認同感很低。哪怕乙個月薪兩三千的老師，它的社會認同感都比海員要高。在印度，菲律賓和歐洲，海員是乙個比較普遍的職業
18樓：夏見冬
因為臨近冬季，現在的海風非常大，非常的危險，而且船員也非常的累，很容易患關節炎等其他的疾病。
19樓：執政創世
茫茫大海無邊無際，海浬有許多未知的生物，出海船員有一定的生命安全威脅，現在乙個月工資1萬的話，別的行業也也有很多是這樣的工資，所以那些對著大海有些恐懼感的人，會選擇去別的行業，
20樓：你到底敢不敢
主要是這項工作難度非常的大，而且生命還有可能隨時受到傷害，船上的生活也是非常艱苦的。
出海打魚工工資多少？
21樓：匿名使用者
出海工資高是真的，但是賣命錢！要三思而行啊！
有報道說：
「年薪9萬元到40萬元，工資按月發放，全年出海8個月，照常發放12個月的工資，包吃住。」春節剛過，各個船務公司就迫不及待地丟擲高薪招聘船員，但高工資難覓好船員，海洋捕撈生產春節後也遭遇了用工荒問題。
「遠洋船員還可以，近海船員太難招了。」榮成市金橋水產****的蘇經理告訴記者，他們正招聘船員。公司提出的條件很優越：
新船員第乙個月保底工資6000～7000元，以後工資每月平均8000～9000元，另加分紅提成獎金，年薪可達到8～45萬，合同籤一年，有三個月帶薪休假，公司免費給船員提供食宿……但招聘結果還是讓他「很頭疼」。「我們招200人，從2月20日開始招聘，截至24日，大約有100人報名。」他們通過往各大招聘網上發招聘啟事 、熟人介紹、貼宣傳廣告等各種方式招收，從招聘數量來看還算可觀，但都是衝著遠洋漁船來的。
「一聽是近海作業，都不幹。」蘇經理說，遠洋作業的工資平均比近海作業每月多2000元左右，大家都覺得遠洋賺得多，所以都報遠洋作業，近海捕撈的船員反而難招。
2月21日，山東省海洋捕撈生產管理站的資料顯示，春節過後，山東省海洋捕撈生產也遭遇了用工荒問題，有的漁船還未招收到合適的船員，沒法出海作業生產。船員工資也比去年大幅公升高，一般船員年工資由去年的5萬元左右，提高到今年的6萬元左右，漲幅達20%。部分臨時用工一般工人工資350元/天，職務船員**到600元/天。
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