1樓：江西粵潤環保
1.對雜訊源進行改造或者隔音 2.對雜訊的傳播途徑進行隔聲或者吸聲 3.對受影響的人員進行雜訊防護
2樓：匿名使用者
欣睿達雜訊治理步驟： 1、確定雜訊源，分析雜訊源特性 2、測量雜訊源及受聲點的雜訊值 3、雜訊執行標準及控制目標 4、制定雜訊控制的方案。一般步驟就是這樣
3樓：南昌佳綠環保
雜訊治理方法主要從三方面進行控制：雜訊源，傳播途徑，接受者(一)雜訊源控制
1，消除雜訊發生的根源：改進結構，改進生產工藝，減少機械摩擦，改變噴口形狀
2，採用吸聲，隔聲裝備
(二)從雜訊傳播途徑上控制
1，阻斷傳播途徑
2，改變機器裝置的安裝方向
3，原理雜訊源
(三)對接受者的防護
對接受者進行防護，除了減少人員在雜訊環境中的暴露時間外，可採取各種個人防護手段，如佩帶耳塞，耳罩或頭盔等。
4樓：江西粵潤環保
控制雜訊治理的步驟如下：
1、尋找雜訊源，分析清楚雜訊源發出雜訊的原因。分析雜訊源對周邊產生的影響。
2、針對雜訊源的屬性設計降噪工程方案。
3、降噪工程實施完畢後，通過第三方監測站的聲級計在敏感區監測雜訊源，看是否達到降噪要求。
5樓：雜訊汙染防治
①在聲源處控制。降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產裝置和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）。
②在雜訊傳播途中控制。在傳音途徑上降低噪音（在傳播過程中）控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
③在人耳處減弱雜訊。受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
控制雜訊汙染治理雜訊的幾個步驟
6樓：楠兒說事
雜訊治理步驟：
1、確定雜訊源，分析雜訊源特性
2、測量雜訊源及受聲點的雜訊值
3、雜訊執行標準及控制目標
4、制定雜訊控制的方案
一般步驟就是這樣
7樓：雜訊汙染防治
①在聲源處控制。降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產裝置和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）。
②在雜訊傳播途中控制。在傳音途徑上降低噪音（在傳播過程中）控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽樹等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
③在人耳處減弱雜訊。受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
8樓：河南省政院檢測研究院
（1）吸聲降噪 吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制雜訊強度的方法。物體的吸聲作用是普遍存在的，吸聲的效果不僅與吸聲材料有關，還與所選的吸聲結構有關。這種技術主要用於室內空間。
（2）消聲降噪 消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低雜訊的裝置。通常可用消聲器降低各種空氣動力裝置的進出口或沿管道傳遞的雜訊。例如在內燃機、通風機、鼓風機、壓縮機、燃氣輪機以及各種高壓、高氣流排放的雜訊控制中廣泛使用消聲器。
不同消聲器的降噪原理不同。常用的消聲技術有阻性消聲、抗性消聲、損耗型消聲、擴散消聲等。
（3）隔聲降噪： 把產生雜訊的機器裝置封閉在乙個小的空間，使它與周圍環境隔開，以減少雜訊對環境的影響，這種做法叫做隔聲。隔聲屏障和隔聲罩是主要的兩種設計，其他隔聲結構還有：
隔聲室、隔聲牆、隔聲幕、隔聲門等。
控制雜訊汙染的主要途徑和方法
9樓：月似當時
（1）降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產裝置和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）。
（2）在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
（3）受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
（4）在城市建設中，採用合理的城市防雜訊規劃。此外，對於固體振動產生的雜訊採取隔振措施，以減弱雜訊的傳播。
擴充套件資料
人的耳朵對於60-70分貝的聲音是比較適宜的，80-90分貝就會感覺到很吵鬧，神經細胞將會受到破壞；而音量超過100分貝的話，則足以使耳內部聽力的毛細胞死亡或損傷，造成聽力的損失。
所以在聆聽的時候需要注意這些問題，不僅僅需要考慮對環境的影響，對節能的影響，也要考慮到對自身健康的影響，可以說對於個人來說最後這一點是最為重要的。
放音裝置的聲壓級過高會增加現場周圍的雜訊形成聲音汙染，並且會嚴重影響到人們的聽力，而人們將超出需要、影響聽力的聲壓級稱之為聲暴力。
一般聲音在30分貝左右時，不會影響正常的生活和休息。而達到50分貝以上時，人們有較大的感覺，很難入睡。一般聲音達到80分貝或以上就會被判定為雜訊。
日常生活中所聽到底聲音，其聲壓級在0-140分貝左右。雜訊的強度也是用聲壓級來表示的。
正常人的聽覺所能感到的最小聲級為1分貝。 輕聲耳語約為30分貝。
相距1公尺左右的會話語言約為60分貝。 公共汽車中約為80分貝。
重型載重車、織布車間、地鐵內雜訊約為100分貝。飛機起飛、球磨機、電動瓷磚切割機為120分貝。
10樓：手機使用者
1源頭控制 在源頭控制聲音的發出是最有效的方法之一,如加裝隔音罩,減少額外工作等.
2傳播途徑 將聲音在傳播的過程中攔截下來.也是一種有效的方法.如道路旁種樹,安裝隔音板.
3在人耳處 如在耳朵上塞上棉花,最被動的一種方法.
道路交通雜訊控制的技術和管理手段
雜訊汙染由聲源、傳聲途經和受主三個基本環節組成。因此控制道路交通雜訊的汙染必須著重把這前兩個環節作為乙個系統進行研究。
1、機動車輛雜訊源的控制
機動車輛雜訊主要**於機動車輛發動機雜訊、車輪與路面摩擦雜訊、車體振動雜訊、喇叭雜訊和制動雜訊等。
聲源是降低和消除雜訊最根本和最有效的方法。在技術上，可通過改善發動機效能和附加發動機隔罩以降低發動機雜訊，安裝高效的氣缸排放口消聲器降低氣體排放雜訊，改善齒輪箱、轉動軸、冷卻風扇、輪胎、剎車部件的效能質量來降低傳動、滾動、制動等雜訊。
在管理上，重新制定更加嚴格的機動車雜訊標準，控制高聲功率級車輛進城（如控制手扶拖拉機進城）；研究開發低雜訊車輛，促使汽車製造商在控制車輛本身雜訊上增加投入。
2、道路交通雜訊傳播途經控制的技術和管理措施
（1）在原基礎上進一步改進城區道路布局
改善路網布局，分流車輛，降低車流量，以達到降噪目的，在同樣運輸量時，單行線改為雙行線（單方向行駛），雜訊可減少2-5分貝。在道路交叉路口採用立體交叉結構,以減少車輛的停車和加速次數,可明顯降低雜訊。在同樣的交通流量下，立體交叉處的雜訊比一般交叉路口的雜訊低5-10分貝。
（2）採用低雜訊路面
通過優化路面材料、結構構造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛雜訊。
（3）道路主幹線兩側設定聲屏障
在超標路段的道路兩側採用專門設計的配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播,以降低雜訊,也是有效控制道路交通雜訊汙染的一種治理措施。
（4）實行城區綠地降噪
城區綠化不僅美化環境,淨化空氣 ,也可減少雜訊汙染。在道路主幹道朝幹道側種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價值的灌木叢 ，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加雜訊衰減量。
（5）合理城區規劃,控制交通雜訊。
影響城區道路交通雜訊的重要因素是城區交通狀況，合理地進行城區規劃和建設是控制交通雜訊的有效措施之一。按雜訊功能區進行合理規劃，讓居住區遠離交通幹線；合理布局臨街建築的房間；利用商店等公共場所做臨街建築，隔離雜訊；增加臨街建築的窗戶隔聲效果，等等。
11樓：
1、傳播途徑 將聲音在傳播的過程中攔截下來.也是一種有效的方法.如道路旁種樹,安裝隔音板。
2、採用低雜訊路面 通過優化路面材料、結構構造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛雜訊。
3、道路主幹線兩側設定聲屏障在超標路段的道路兩側採用專門設計的配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播,以降低雜訊,也是有效控制道路交通雜訊汙染的一種治理措施。
4、實行城區綠地降噪城區綠化不僅美化環境,淨化空氣 ,也可減少雜訊汙染。在道路主幹道朝幹道側種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價值的灌木叢 ，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加雜訊衰減量。
12樓：樊利姣
減弱雜訊汙染途徑就3處：聲源處，傳播途徑中，人耳處。控制就1個，即聲源處，可以改進裝置效能構造，加潤滑劑，或者封閉雜訊源～～
13樓：匿名使用者
減震、隔音、遮蔽、吸音（加裝吸音材料、消聲器）等
雜訊汙染防治設施（措施）有哪些
14樓：愛跳舞的快樂女孩
為減低雜訊對四周環境和人類的影響，主要雜訊控制方式對雜訊源、雜訊的傳播路徑及接收者三者進行隔離或防護，將雜訊的能量作阻絕或吸收。例如雜訊源(馬達)加裝防震的彈簧或橡膠，吸收振動，或者包覆整個馬達。傳播的路徑一般都是使用隔音牆阻絕雜訊的傳播。
而針對接收者的防護，一般是隔音窗，耳塞等。
（1）降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產裝置和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）。
（2）在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
（3）受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
①聲在傳播中的能量是隨著距離的增加而衰減的，因此使雜訊源遠離需要安靜的地方，可以達到降噪的目的。
②聲的輻射一般有指向性，處在與聲源距離相同而方向不同的地方，接收到的聲強度也就不同。不過多數聲源以低頻輻射雜訊時，指向性很差；隨著頻率的增加,指向性就增強。因此,控制雜訊的傳播方向（包括改變聲源的發射方向）是降低雜訊尤其是高頻雜訊的有效措施。
③建立隔聲屏障，或利用天然屏障（土坡、山丘），以及利用其他隔聲材料和隔聲結構來阻擋雜訊的傳播。
④應用吸聲材料和吸聲結構，將傳播中的雜訊聲能轉變為熱能等。
⑤在城市建設中，採用合理的城市防雜訊規劃。此外，對於固體振動產生的雜訊採取隔振措施，以減弱雜訊的傳播。
雜訊汙染及危害，雜訊汙染及危害
五十公尺深藍色 噪音對人類的危害如下 1 損害聽力。有關資料表明 當人連續聽電單車聲,8小時以後聽力就會受損 若是在搖滾 廳,半小時後,人的聽力就會受損 若在80分貝以上的噪音環境中生活，造成耳聾的可能性可達50 2 噪音損害視力 噪音會嚴重影響聽覺器官，甚至使人喪失聽力，盡人皆知。然而，耳朵與眼睛...
雜訊汙染有哪些危害，雜訊的汙染與危害有哪些
從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息 學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為雜訊。雜訊汙染是環境汙染的一種，與水汙染 大氣汙染被看成是世界範圍內的三個主要環境問題。當雜訊對人及周圍環境造成不良影響時，就形成雜訊汙染。雜訊汙染按聲源的機械特點可分為 氣體擾動產生的雜訊 固體振動產生的雜訊 液體撞擊產生...
小區內雜訊汙染誰應該管
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環境雜訊汙染，是指所產生的環境雜訊超過國家規定的環境雜訊排放標準，並干擾他人正常生活 工作和學習的現象。中華人民共和國環境雜訊汙染防治法 第二條第二款。我國根據環境雜訊排放標準規定的數值區分 環境雜訊 與 環境雜訊汙染 在數值以內的稱為 環境雜訊 超過數值並產生干擾現象的稱為 環境雜訊汙染 關於環境...
建築工地雜訊汙染哪個部門管
z灬灬神 中共 關於深入推進城市執法體制改革改進城市管理工作的知道意見 2015年11月24日 二 理順管理體制 七 推進綜合執法.建築施工雜訊汙染.城市管理部門城市管理部門可以實施上訴範圍內需要集中行使的具體行政處罰權。城市管理執法辦法2017年5月1日施行 住建部門先後出台的各項規定，目前5方面...