請教內貿貨櫃貨運流程,請教內貿貨櫃貨運流程

時間 2022-01-02 05:59:32

1樓:鄧州西得

常用箱型裝箱尺寸及載重參考如下:20gp(小櫃內裝尺寸)= 長:5.

98公尺×寬:2.35公尺×高:

2.38公尺=33.44立方公尺(一般限重≤28噸,適於裝重貨,例如糧食、機械、地磚、重型裝置、金屬、礦石、煤炭、鐵粉、玻璃、食品、飲料、調味品、橡膠建材、產品配件、工業品、產品原材料等)40hq(大櫃內裝尺寸)=長:

12.03公尺×寬:2.

35公尺×高:2.68公尺=75.

76立方公尺(一般限重≤28噸,適於裝泡貨,例如塑料、紙、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、家具、電器、電子產品、日用品等)

2樓:浩海飛英

1.你作為貨主委託貨代公司的:貨代根據你的要求,選擇合適的船公司訂艙,中間的手續不用你操心,但你需要選擇運輸條款,碼頭裝還是你的倉庫裝,送到貨主倉庫還是到目的地堆場拆箱.

2.直接向內貿船公司訂艙的:你自己選擇船公司,向他們詢問**,航線情況,確定後你需要做一分定艙委託書給船公司訂艙,選擇運輸條款和是否保險...一般操作船公司的人員都會告訴你..

3樓:匿名使用者

本人原是船公司客服經理,如果真的需要詳細諮詢,可以來**聯絡.05962168818,黃女士

請問海運貨櫃內貿操作流程

4樓:匿名使用者

一、 發貨人向**或船公司辦事處提交承運委託書確認運輸方式及費用,具體內容如下:

1、 door to door (門到門)發貨人向**或船公司辦事處詢問和確認發貨人倉庫到收貨人倉庫的所有費用以後,**或船公司辦事處根據發貨人所提供的倉庫位址,安排派車裝箱和箱到後送貨等工作。

2、 cy to cy(堆場到堆場)**或船公司辦事處向發貨人或收貨人收取裝、卸船和海上運輸費發貨人或收貨人自行辦理兩港到兩地倉庫的陸運及交港雜費等。

3、 cfs to cfs (貨運站到貨運站)**或船公司辦事處向發貨人收取海上運輸這段費用,發貨人或由貨人自行辦理和支付兩港到兩地倉庫的陸運費及港口的港雜費和裝箱費等。

二、 **或船公司辦事處根據委託書及裝箱單(發貨人提交)做運單及倉單和費用一覽表,安排裝船以後,將以上單證交付船公司。

三、 船公司向**或船公司辦事處確認抵目的港的費用及服務方式和要求。

四、 **或船公司辦事處通知提貨人提貨或安排托車送貨到運單上收貨人的指定門點。

五、 由貨人簽收貨物及還交簽收單給**或船公司辦事處。

六、 七、八、**或船公司辦事處和船公司向發貨人傳真或還交簽收單予發貨人。

九、 發貨人向**或船公司辦事處交付應付所有運費。

十、 **或船公司辦事處向船公司交付應付船公司的費用。

5樓:海運

一般都是業務跟客戶談好運費,簽訂運輸委託書,讓後派櫃上門裝貨,回碼頭配船,海運,到達目的港,提櫃送貨,卸貨完成,還櫃回碼頭,基本就這樣

貨櫃內貿船務公司有哪些

6樓:匿名使用者

做內貿較好較大的幾家船公司是:中遠、中海、泉州安通、浙江和易、中谷新良、大連信風、洋浦中良、上海鴻盛港泰、南青班輪等

7樓:海運

內貿海運貨櫃航線基本就是沿海港口之間的往返運輸,也有內河的駁船運輸,比如長江沿線港口和珠江西江水道駁船

8樓:老梁

目前國內海運所有的沿海港口都能覆蓋,還可以進去一些內河的港口比如武漢和重慶。

內貿貨櫃海運操作過程中的常見問題有哪些?

9樓:簡單的世界後

一、船期航線變動

班輪運輸有相對固定的船期、航線和掛靠港,但也會存在一些因素導致船期延誤,那麼這些造成船期延誤的因素是什麼呢?

1、天氣影響,比如夏季常見的颱風天氣,遇到這類天氣,船舶一般都會靠港避颱。

2、海事封航,軍演等客觀因素

3、進口船舶在港時間過長,導致堵港塞港,造成船舶船期延誤甚至一些在航船舶需要改變掛靠港。當然船舶故障也會導致船期延誤。

二、甩櫃

甩櫃這種現象在內貿貨櫃海運船公司時常發生,一般船舶超載影響航行時,船公司會進行隨機甩櫃。如果客戶方貨物資訊提供不完整或裝櫃時間過長沒趕上船期也會被甩櫃。

三、貨損貨差

1、貨主把貨櫃塞的過滿或碼頭作業操作不規範會導致貨櫃封條脫落,造成貨損貨差。

2、由於海上作業時間較長,沿海氣候濕潤、降雨頻繁,船舶底艙會有積水,一些密封性不好的老舊貨櫃會進水,造成貨損。

四、瞞報危險品

內貿貨櫃海運裝危險品的運價是普通貨物的1.5-2倍,有些貨主為了降低成本會瞞報危險品,導致貨物被扣押,甚至牽連貨代公司。

五、誤配船

有時候船公司員工會因操作失誤,把貨物船名航次搞錯,誤配船舶,造成貨主和船公司雙方損失。

10樓:海運

內貿海運比較關注的問題就是海運費和船期以及船運時間,經常出現的問題比如海運費**、艙位滿、船期推遲或者延遲靠港等等問題

請教怎麼計算貨櫃裝箱量

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