請問為什麼EVO的銷量不行啊。

1樓：匿名使用者

有錢人要的就是面子，管你什麼效能不效能，管你拉力賽成績多好。

一說法拉利，誰不兩眼放光啊。

一說三菱啊斯巴魯啊，那些啥都不懂的小白就要鄙視你。

2樓：匿名使用者

10萬就可以將 evox推進3秒幾？？笑話。

這些車都是注重效能的，一般很少人能接受40多萬買一三菱或斯巴魯。

有錢人大多都注重面子。用這些車也不適合用做於商務。所以這些車銷售的面也就小了。也就是說太低調有不夠大氣。

3樓：匿名使用者

1 懂evo的人不多 2 evo是日本車沒面子 3 暴發戶很多買個賓士保時捷就以為別人跑不過他了 4evo知名度是圈子內的。

evo這輛車怎麼樣近期想入手

4樓：松雯華

本人是evo的擁幫浦。

對於新一代evo也有自己的看法：

首先說一下設計。

這是新一代evo最為直觀的變化。它一改之前evo過於文弱的外觀，顯得霸氣十足又不失風度。（我最欣賞的就是鯊魚嘴）同時內室更加精緻，選材更加考究，這也是我喜歡上新一代的理由。

畢竟在享受駕駛樂趣的同時，能夠有乙個輕鬆舒適的駕駛氛圍也是很愜意的一件事。

再談談動力。

從發動機來看，新一代的evo似乎更輕了。但是有乙個問題很多人都沒有發現，就是新一代evo的發動機的安裝位置前移了。這就帶來了乙個問題：

這車的重心得到了前移。這樣就會使操控變得缺乏樂趣。但是三菱的技師卻想到了乙個好辦法來解決，這在下面會談到。

第三是evo的四驅系統。

很留戀上一代日版的四驅系統，它的到來真正改變了evo的操控效能。但是在這一代，我們能夠驚喜地發現：三菱給了我們乙個更加強勁的系統來提供豐富的駕駛樂趣。

全新的系統有乙個最大的好處就是能夠預判整車動態。

打個比方：當你在彎道之中發現輕微的轉向不足時，不需要想以前那樣去使用一系列的動作來挽回，只要你加大一點油門，聰明的四驅系統就會做出反應，加大後軸的扭力，使車輛的動力輸出呈現一種後驅的特性。反之在出現轉向不足時，仍只需要加大一點油門，動力輸出就會保持在當前的水平，使車輛略帶一點的漂移出彎。

這就是這部車的過人之處。有了這個系統的幫忙，就算發動機前移，也不會對整車的操控效能產生太大的影響了。

最後就要說說與時俱進的雙離合變速器了。

這一代的evo在馬力上要比上一代強，動力輸出變大了，自然要匹配一副好鞍了——雙離合變速器。從國外**的測評來看，他們對於這台雙離合變速器是鍾愛不已，讚美之詞溢於言表。所以我相信這樣的變速器配上evo強大的動力，是絕不會令我們失望的。

但個中的樂趣還是自己細細品味吧！

綜上所述，我還是一句話：愛死evo了！

希望你用的愉快灬灬y(^_y

5樓：起個b名想了e天

如果你已經有一輛家用的車 evo買作第二車很好如果買作日常用的話 evo太硬了還是買r36 g37這種車吧。

6樓：匿名使用者

如果買來家用就不怎麼好了呵呵，當然你要是買來自己開著玩，肯定好，如果想兼顧家用可以考慮大眾的r36很低調，但是速度很快，技術也很新。