1樓：上海萬通汽車學校
是因為行駛的距離比較短。
之所以雙缸250跑不過單缸250，很有可能是因為行駛的距離比較短，在這種情況下，單缸發動機的低扭表現會更好。
因為只有乙個氣缸，所以活塞體積與氣缸體積都會比雙缸機更大，使曲軸和曲柄連桿的尺寸也會增加，發動機工作時也能夠輸出更大更強勁的扭矩，但是雙缸發動機活塞和氣缸體積，因為小很多的原因，輸出扭矩沒有那麼直接，容易在正常騎行時表現的比單缸電單車更弱一點。
2樓：華晨風
川崎雙g250跑車那個改一下ceo可以上170單g能到不，我覺得只是單g加速快，極速還得多g
電單車250雙缸和單缸有什麼區別？
3樓：匿名使用者
1、優勢不同：
與同排量的單缸250相比，每缸只有125cc，每缸的活塞質量小得多，慣性小，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，通過更高的轉速來輸出更高的功率；
並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，每缸活塞的執行方向不同，正好可以把震動對沖掉。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，要是加個平衡軸就更完美了。缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。
2、油耗和極速對比。
單缸150cc極速在115碼左右百公里油耗約公升。
單缸200cc極速在125碼左右 百公里油耗約左右。
單缸250cc極速在140碼左右 百公里油耗約公升左右。
雙缸250cc極速在150碼左右 百公里油耗約左右。
3、功率不同：
功率大小不單單和缸數有關，氣門，製造工藝，活塞等等！功率在國產數一流。還有產的新發動機都是輕量化的活塞氣門搖臂等等。
雙缸同步就是兩個氣缸的活塞在發動機運轉時同上同下，雙缸非同步就是在發動機運轉時，活塞是一上一下，點火錯開，相對來說，雙缸非同步的發動機工作更平穩些，但技術稍複雜一點，雙缸同步的相對簡單一些。
4樓：秦詠冒雨
正好可以把震動對沖掉，每缸只有125cc，每缸活塞的執行方向不同：震動大。250摩托。
雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，即使加裝平衡軸，功率一般不如雙缸的大，叫gw250，劣勢，據說還配置了平衡軸（個人感覺不太必要，是發動機上配備的乙個配備乙個與活塞旋轉同步，後輪單碟剎，每缸的活塞質量小得多、運動方向相反的軸，慣性小，達到對沖震動的效果。
缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。
比如建設山葉的ybr250，震動越大。
據說豪爵鈴木將在今年年底推出一款雙缸水冷電噴的250，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，雖然加裝了平衡軸，典型的單缸250摩托。所謂平衡軸。
雙缸250的優勢：與同排量的單缸250相比；並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，前輪雙碟剎，雙缸一共8個），通過更高的轉速來輸出更高的功率，要是加個平衡軸就更完美了。
目前國內合法可上牌的250摩托好像只有銀鋼有出雙缸的250的，也仍然有一定震動，2個出氣門。並且平衡軸也要消耗掉一點點功率，售價預計在3萬以內，但震動仍然是有的單缸250和雙缸250對比：
單缸250的優勢，並且是8氣門的（每缸2個進氣門。單缸排量越大，低轉速時扭矩要更好：省油，雙缸250不要平衡軸震動也不大了）配置十分給力，不急著換的話建議等這款車。
5樓：通靜姝類谷
差異比較大，牽扯到缸平衡問題。動力輸出極為微妙，看起來很簡單只是順序問題，但實際上達到很難！反正怎麼搞都要大動，幾乎是設計一輛車或一台發動機。你慢慢玩吧！
單缸單軸，你只要考慮回程力量、活塞平衡即可。
雙缸單軸，你要考慮雙缸點火時差、動力輸出比、回程力量、活塞平衡、軸平衡。
多缸單軸，你要考慮多缸點火時差比例、雙缸動力輸出比例或多缸動力比、回程力量、活塞平衡、軸平衡、共振。
反正最好表現是，多缸叉動，幾乎在沒個轉點都有缸輸出，這樣力量最大。相應的點有大功率輸出，速度會比較快，這就是分四塞雙力（一出力點雙塞活動、全軸兩點），四塞四力（一出力點一塞活動、全軸四點）的區別！
250單缸實用還是雙缸
6樓：會哭的禮物
單缸發動機不需要多個氣缸協同工作，因此不需要任何零件配合，結構最簡單，相應的可靠性也最好。雙缸可以有更高的轉速，更大的功率，更大的排量！冷卻形式也應與氣缸布置相匹配。
當然，氣缸越多，結構越複雜，相應的速度也就越慢。
單缸：分為二沖程和四衝程。優點：
單缸的結構比較簡單，所以成本相對較低，維護起來也比較方便。對初學者來說非常好，車身重量也比較輕。在低速情況下，由於結構簡單，爆發力更強，與化油器比電噴更具爆發力，加速更快是同樣的道理，這也是很多越野車都是單缸的原因。
缺點：振動和噪音比較大，仍然會有位移限制，即使增加平衡軸也無法解決。所以一般單缸車的排量不會超過800，極限速度有一定的限制。
位移越大，振動越大，使用壽命越短。
雙缸：也分為非同步雙缸和同步雙缸。優點：
發動機執行更平穩，聲音更好聽，就像有些人愛四缸車的聲音一樣。相比單缸，聲音更好，發動機的震動更輕，高速更強，適合排量更大的車，最高時速更快。缺點：
雙缸250為啥跑不過單缸250？250單缸實用還是雙缸
7樓：青檸姑娘
最近買電單車的朋友開始多了起來。前段時間有網友在後台提問。他說他買了一輛雙缸排量250cc的電單車，參加車友匯山地跑卻輸給了同排量的單缸車。
這時候，這位網友很疑惑。為什麼雙缸250跑不過單缸250？
因為單缸發動機的低扭矩效能可能會更好，從發動機的結構可以知道，因為只有乙個氣缸，所以單缸發動機的氣缸和活塞的容積往往要比雙缸發動機大，然後曲柄連桿和曲軸的尺寸也會有所提高，這樣發動機在工作時就可以輸出更強大的扭矩。
而雙缸發動機的氣缸和活塞的體積要小很多，輸出扭矩也沒有那麼直接，所以同等排量的雙缸車在正常騎行時加速會比單缸車弱，所以很多人認為雙缸電單車的動力不如單缸電單車。
但實際上，雙缸發動機的最大功率比同排量的單缸發動機高很多。因為雙缸發動機的氣缸和活塞體積小，活塞運動的慣性小，雙缸發動機在同樣的時間內可以達到更高的轉速。所以雙缸發動機的最大馬力往往高於單缸發動機。
簡單來說，單缸發動機加速更猛，但雙缸發動機速度更快。
20單缸實用還是雙缸？
單缸和雙缸發動機都很實用，如何選擇要看車主的需求，因為兩種發動機都有各自的優缺點。首先看單缸發動機。單缸發動機的優點是結構簡單，質量穩定性高，中低速動力響應更直接，功率更小，更省油。
缺點是共振的通病。另外轉速比較低，高速跑起來很吃力。
雙缸發動機的優點是共振小，發動機轉速高，高速行駛時會更舒適。另外，雙缸車型的排氣聲音會比單缸車好。缺點是結構複雜，動力輸出比較慢，車輛油耗高。
所以綜上所述，250cc排量的單缸電單車更適合市區短途運輸，而且由於市區行駛不需要提高轉速，所以單缸發動機足以滿足消費者的需求。雙缸排量250cc的電單車更適合長途駕駛，更能滿足經常高速跑的使用者需求。你只需要根據自己的用車需求來選擇。
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