1樓：孫溪北
重心的位置：現在汽車輕量化主要集中在降低白車身重量上，隨著車身重量的降低，一定程度上還降低了重心，提高了行駛穩定性。
2樓：馮琳琳
高速直線行駛時，感覺車髮飄的主要原因是因為轉向變輕給駕駛員車飄的錯覺。好多車型的eps（隨速助力轉向）就是為了解決高速行駛時給駕駛員帶來的「輕飄感」。
汽車開著飄是怎麼回事
3樓：網友
髮飄是行駛時（一般指直線）在穩住方向盤情況下汽車偏離行駛路線的現象。它與跑偏是不同的跑偏是在鬆開方向盤或是在制動的情況下汽車偏離行駛路線。髮飄不是側滑，它沒有那種輪胎與地面間的相對滑動。
車輛發「飄」的成因。
當超車時，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產生吸力。如果一輛小車和一輛大車並行超車，它們之間的橫向距離越小，吸力就會越大。在這個過程中，由於氣流不斷變化，吸力的大小不穩定，質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，以致於發生左右搖晃。
哪些因素影響「髮飄」
影響汽車操縱穩定性有乙個決定性因素，它的專業名稱叫做輪胎的「側偏剛度」。對汽車來說，輪胎的側偏剛度越高，越不容易發生髮飄的現象。也就是說，只要提高輪胎的「側偏剛度」，就有助於減少髮飄的感覺。
影響輪胎側偏剛度主要有六個因素。
第一，輪胎氣壓還和側偏剛度有關。一般說來，氣壓越低，側偏剛度越小，越容易髮飄。但這並不是說胎壓越高越好，胎壓太高時輪胎的附著力就會減少，容易側滑，最好是嚴格按汽車說明書保持胎壓大小。
第二，當車速越快時，輪胎載荷越小，側偏剛度就越小。因此，汽車高速時比低速更容易髮飄，一些加了尾翼的車能減少公升力，有助於減少高速時髮飄。
第三，大尺寸輪胎一般比小尺寸的輪胎側偏剛度高。輪胎尺寸越大，越能增強汽車行駛中的穩定性，減少髮飄的可能性。
第四，對同一輪胎而言，載重越小、側偏剛度越小，所以，輕車相比重車更容易髮飄。
第五，在直徑相同的輪胎中，寬胎比窄胎有利於提高側偏剛度。也就是說，使用寬胎的車髮飄的情況較少，這也是在賽車時要使用特寬輪胎的原因。
第六，輪胎從結構設計上可分為斜交和子午線輪胎。子午線胎比斜交胎側偏剛度高，而鋼絲子午線胎又比尼龍子午線胎側偏剛度高。
這六大影響輪胎側偏剛度的原因應該引起車主的關注。防止汽車髮飄誘發車禍，最根本的辦法還是在大風時控制車速，使車輛處於持續穩定的狀態。
如何應對開車發「飄」
當車身受到側向風吹動時，司機可以小幅度打方向盤，克服側風的影響，千萬不能大幅度回輪避免意外發生。當然，防止汽車髮飄誘發車禍，最根本的辦法還是在大風時控制車速，使車輛處於持續穩定的狀態。
造成汽車行駛途中髮飄的原因有哪些？速來看看
4樓：汽車之家
有時候我們在開汽車的時候覺得汽車有點髮飄，尤其是上高速時，很多車主就覺得是汽車太輕了，所以汽車才會髮飄。其實汽車髮飄並不僅僅是因為汽車太輕了，接下來就跟著我來看看汽車髮飄的幾個原因。
輪胎抓地力太弱。
如果汽車開著開著就髮飄了，和汽車輪胎有著很大的關係，汽車輪胎抓地力弱就會導致汽車髮飄。而輪胎抓地力弱和輪胎尺寸以及輪胎花紋等因素有著很大的關係。如果輪胎抓地力太弱，我們在開車的時候就會感覺到汽車髮飄。
車身重量。大多數人覺得汽車車身重量是決定汽車髮飄的重要因素，雖然車身重量過輕會導致汽車髮飄，但是汽車髮飄和車身重量並沒有決對的關係。
汽車重心太高。
如果一輛車汽車重心過高，不僅會對汽車制動性造成一定影響，最重要的是還會影響汽車操作的穩定性。因此我們開車的時候覺得汽車髮飄很有可能是因為汽車重心太高造成的。每一輛汽車重心都是不同的，往往重心高的汽車更容易在行駛的時候髮飄。
底盤懸掛太軟。
汽車行駛過程中髮飄還有乙個重要原因是底盤懸掛太軟，因此底盤的設計對汽車穩定性起著至關重要的作用，汽車懸掛分為軟懸掛和硬懸掛。其中硬懸掛的汽車不太會發生髮飄的情況。而軟懸掛的汽車在高速行駛的時候需要花費大量精力使汽車恢復穩定，因此會產生髮飄的情況。
我們在跑高速的時候汽車髮飄最明顯，車輛本身非常容易受到橫風的影響，左右晃動，方向不穩。當我們遇到汽車髮飄的情況時最重要的就是要減速，穩住方向，一般只要車速別太快就沒什麼大問題。
為什麼有的車開起來會覺得「飄」？
5樓：匿名使用者
我們都知道，汽車跑高速的時候穩定性很重要，這關係到我們的生命安全，但是有些車跑高速的時候卻很容易飄，尤其是一些日系車，這是為什麼呢？其實有這四個原因，知道的人都很專業。
6樓：求註冊
有些懸架低俗效能很差，高速平坦路面卻很穩定。汽車空氣動力學的設計，不過對於120時速這個影響也不是太大。高速行駛車子的氣動流暢度對車子的穩定非常重要，這就是為什麼超跑都有乙個炫酷的外形。
7樓：名
車重的話，在同系車類相差不會很大的，有的車是方向盤助力方式，現在很多車都是電子助力的，車速低時方向盤一樣很靈活，而且車速越高就很生硬，打方向就會減少過度打方向或者過快打方向導致車輛姿態不穩定。輪胎的寬度和大小，接觸面越大摩擦力越大，當然跟車重也成比例關係。
8樓：靳語雪
由於氣流是在變化的，所以吸力的大小也不穩定，質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，以致於發生左右搖晃。尤其是在超過大車車頭的那一下，小車的方向最容易失穩，此時如果伴隨大風天氣，小車再以高速超大車，受到的吸力和氣流影響就會更大，這時是相當危險的，非常容易出現失控的漂移。
9樓：於廷豹
其實車子髮飄跟車的重量關係不是很大主要還是底盤，這方面大眾的底盤就做的比較好，開過大眾的都說跑高速感覺很穩就拿捷達來說吧車子在同價位中車子也並不算重但和別的車比起來跑高速就很穩。
10樓：王倩
每一款汽車的設計都會根據空氣動力學設計，不同的設計也會出現很大的偏差。汽車在高速行駛時會產生氣流，車流的氣流流蘇比車底快很多，這就造成了壓力差。車頂壓強小於車底壓強的時候，形成一股氣流將車子向上拖，所以很多車主也會感覺車子開到120馬的時候很飄。
11樓：絆你一生
現在的輪胎品牌也是多種多樣，每款車型使用的輪胎不同，造成的抓地力也會不同。即便是同乙個車企，如果使用的輪胎寬度和花紋不同，那麼造成的摩擦力也會有大有小。汽車高速行駛的時候，輪胎的抓地力不同，直接影響到汽車的穩定性。
輪胎越寬或是偏平率更低的公路胎，都可以增加車輛在高速行駛的穩定性，抓地力越好，也不容易發生打滑現象。如果仔細觀察，你會發現德系車型的輪胎往往要比日系車型的輪胎略寬，這也是為什麼感覺德國車型比日系車型開起來更加穩的原因之一。
12樓：達
有的朋友會認為，車子髮飄是因為開的快，車子輕，特別是在一些追求輕量化的日系車上，其實這不是車的重量問題，德系車重，但是有的德系車也是這樣子，現在我們就來說說一說原因，當然只是乙個個人觀點，僅供參考，有個鐵規律，就是底盤越矮的車，跑快了就會越飄，底盤高的車就越穩，這就是有人說的408底盤的原因，408底盤最高，可能現在有百分之九十九的人都認為我說反了，但是事實我真的沒說錯，因為真正懂車的人就會知道我說的對不對，搞清楚了你就能明白了，而且有的車也不願意矮，但是被迫無奈矮下來的，有關車的設計問題。
13樓：赫宰是我的
比如說零部件設計的緊緻度、轉向靈活性都是造成汽車穩定性的干擾因素。其實，其中還包含了駕駛員的心理因素，比如說在高速行駛中噪音太大，也會讓我們出現主觀判斷出現偏差的現象。另外，如果本身駕駛技術不太熟練，最好還是穩妥的高，畢竟安全才是第一位的。
14樓：裝
從專業角度來說，汽車髮飄的外因主要是橫向氣流力。超車時，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產生吸力。如果一輛小車和一輛大車並行超車，它們之間的橫向距離越小吸力就會越大。
15樓：抽轉組
剎車加速打方向都是很講究的。老駕駛員會跟隨車子的運動狀態做細微合適的調節，新手的急加速減速，過快打方向都會讓車身姿態不穩定。車輛的配置，很多車子會有姿態穩定系統，例外前驅車會有轉向不足的情況，後驅車會有轉向過度的情況，四驅是最好的選擇，不過油耗偏大，車價偏高，低檔車一般不會有四驅版本。
16樓：5065滅韓頗附
很多人喜歡在高速上將車開得很快，那感覺真的很拉風，畢竟在普通公路上這樣的感覺可是沒有的。經常上高速的車主會發現，當汽車時速達到120馬的時候，會感覺汽車很飄。在地廣人稀的德國，為了增強汽車在高速行駛的穩定性，需要將汽車的底盤結構調校的硬朗、緊湊一點。
而到了日本這樣乙個小國家，堵車肯定是家常便飯的事情，沒有那麼多高速要跑，所以在底盤結構調校車的就比較柔然。如果你買的是德系車型，跑到120馬力依然會感覺很穩；但如果是日系車型，自然也感覺輕飄飄的。