1樓：網友
在賽場，法拉利表現很好，完美的體現了效能。
2樓：小田
他們的賽場表現也是一流的，充分體驗了這款車的高效能。
3樓：一夜十三郎
賽場表現還可以，綜合來看還是不錯的。
4樓：田
他們的賽場表現同時也非常優秀，擔得起法拉利這個稱號。
5樓：匿名使用者
付出多少收穫就有多少，法拉利的賽場表現肯定的是值得肯定的。
6樓：田小田
他們的賽場表現依舊是很棒。
7樓：網友
他們的賽場表現幾乎可以說是無可挑剔、
8樓：網友
表現的很好。要是不好，怎麼會有人來買他的車？
9樓：餘人果貅
賽場表現幾乎每年的賽車都是法拉利奪冠。
10樓：網友
努力爭第一，爭取營利第一。
法拉利車隊今年為什麼表現差
11樓：匿名使用者
表現差不是一年兩年了。從05年起就光環褪色了。
主要是一群人在蒙總的「意化」政策下相繼離去，現在sf的高管都是以義大利人為主，所以就直接導致了sf的人才缺乏。原來人才濟濟的sf早就消失了。
12樓：網友
法拉利車隊的f150°italia使用的是70%的空氣動力學套件，而紅牛的rb7使用的是100%的，麥拿輪mp4-26也在土耳其站帶來了將近13項公升級，優勢很明顯，法拉利車隊不注重空氣動力學的研發，還只是想搞『車手+發動機』的老模式，這樣差距就大了。
13樓：匿名使用者
技術上肯定和紅牛有差距，但是決策上的差距則完全是領導層不給力造成的了，我強烈建議炒掉多梅尼卡利，這蠢貨智商都不及格，否則去年阿隆索也不會被維特爾逆轉~今年想贏比去年更難~
14樓：張帆
我覺得跟法拉利執行的全部車隊義大利化有關，缺少創新。
15樓：網友
這個其實是由很多原因造成的。但就我看來，「鐵三角」解散以及蒙總致力於打造乙個義大利車隊，這兩點是造成現在這種局面最主要的原因，正因為如此，賽車研發停滯不前，車隊戰術也毫無出彩之處，再加上，其他車隊的進步，就顯得法拉利差了。
16樓：網友
今年法拉利雖然冬測表現不錯，但是開賽之後表現不佳。我認為主要原因還是他們最近幾年沒有研發出自己創新的東西。像紅牛就有紐維幫他們設計強大的新設計，而法拉利缺少這樣的乙個人。
其次他們也缺少乙個好的領隊，車隊的戰術也受到了質疑。
17樓：匿名使用者
主要原因估計是法拉利的風洞系統比較落後。
18樓：網友
人才流失，車子效能提高慢，跟新換代速度也不夠。
19樓：檸檬茶
因這些年來。車隊的賽車手都不爭氣。
20樓：匿名使用者
法拉利現在的管理團隊已非昔日了。
21樓：匿名使用者
只怪紅牛的工程師太牛b了。
22樓：匿名使用者
我們不管新車的研發 技術的管理 車隊分析賽事的能力（這些我們都不太懂 也不是三兩下能講清楚的） 就講講我們能看到的 你看看在pit stop 裡 法拉利的換胎時間和紅牛，麥拿輪的換胎時間 相比明顯要慢上個秒左右 ，你車手在賽道上跑的比別人快個秒 一進站換胎優勢就沒有了 而且今年的倍耐力輪胎明顯不耐力 一站比賽下來3停4停是很正常的事 每次換胎都比人家慢怎麼行啊。
23樓：鞏令禕
「金三角」不在了的緣故吧！
24樓：世湧捷
高層決策層在人事上的變動：自07年萊科寧後，法拉利和托德分手；技術總監羅斯布朗更是一早離開。同時，車隊管理上的混亂也造成成績下滑、各種問題層不不斷。
更重要的是，研發能力被削弱，或者說以前是fia有意打壓法拉利，而現在則是法拉利沒有讀懂fia的規則，研發水平下降了！
25樓：匿名使用者
應該是賽車未有很大的公升級吧。
26樓：匿名使用者
他們的輪胎問題是個大問題。
27樓：愛問可樂
研發沒有跟上！缺乏創新！
帕加尼zondar與法拉利f在紐博格林北環上賽一圈
帕加尼和布加迪是頂級 法拉利是一線？乙個輸出民用跑車的小廠 乙個空殼子 跟f1巨頭比？法拉利每10年讓這幫車盲閉一次嘴 真巧 今年又是乙個10年 zonda r是成品 fxx只是一輛試驗車 雖然快 但他沒有做到極限 這輛車的目的是給真正的成品提供經驗 紐北圈速應該不會超過zonda r 個人認為是前...