1樓：欒朝雨冷杏
可以，但是有條件：實心輪胎最初應於力車，後來大量用作載重汽車的輪胎。車輛上使用輪胎是利用橡膠胎體的彈性來減弱和吸收車輪轉動時所承受的衝擊。
由於實心輪胎與充氣輪胎相比，其緩衝效能差，易損壞車輛和裝載的貨物，不適宜用於高速運輸的車輛上，並且易損壞路面及動力損耗大，故逐漸為充氣輪胎所代替。然而，實主輪胎不需充氣，不存地穿刺漏氣，在負荷下輪胎變形小，而且負荷量大，啟動阻力小，結構簡單，使用和維護方便，所以仍適用於低速高負荷的車輛，如工業裝卸車、叉式起重車、載貨拖車或特種用途的動力車輛。另外，小型實心輪胎還大量用於人力扒車，如各種童車、室內或車間之間的貨物搬運手推車以及裝配在各種儀器、測試裝置、家庭生活器具上，便於在室內移動。
小型實心輪胎還用作某些機械轉動時的支撐輪。因而實心輪胎仍有其廣泛的用途。
看看：首先飛機輪胎沒有實心的。飛機輪胎大多採用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。
不代表是實心。在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱「補強簾布層」。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。
飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20公釐，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。
十數噸的飛機以幾百公里的速度著陸，飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方厘公尺的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力。沒有乙個這樣的輪胎是不行的。
而f1的輪胎則不同，其要求在耐磨的基礎上更加輕便，有良好的抓地效能，且特殊的論胎製造配方使得其快速提高胎溫到達工作溫度，進入最佳工作狀態。試想如果f1裝上飛機的輪胎還能跑出超過300公里的速度。
所以說，f1輪胎與飛機輪胎在作用和用力方向上是不同的，不能一概而論。
從科技含量上講，f1輪胎絕對不亞於飛機輪胎。
輪胎做成空心一是為了擴大輪胎的受力面積，二是為了減震。
因為氣體很輕，可以降低車子的重量，在使用的時候可以減輕使用的力氣。而且使用氣體的輪胎具有彈性，能降低在行駛過程中的顛簸。
2樓：拽拽的神鹿
實際上，當初，福特兄弟發明汽車的時候，輪胎實際上都是實心的。後來人們發現了彈性更好的橡膠材料，才出現了橡膠輪胎。發展到今天，路上跑的汽車都已經採用了子午輪胎。
汽車不用實心輪胎，主要基於以下原因：
首先是舒適度和散熱度。子午胎有著良好的抗顛簸性，不是利用橡膠自身的彈力，而是橡膠分子間良好的回彈力所帶來的延展性。而實心輪胎的舒適性很差。
汽車若僅靠橡膠自身的彈力來緩衝地面顛簸，是遠遠不夠的。
成本。造一條實心胎的成本，要遠遠高於子午胎。
輪胎對速度的影響。實心胎無法高速執行，它的回彈力過大，自身重量也很大，加上地面的摩擦力，對車輛速度有很大影響。如果普通車輛上非要安裝實心輪胎，還要高速執行，那只能縮小輪轂的尺寸。
但如此一來，恐怕車輛就要趴在地上滑行了。
實心輪胎的用處：
實心輪胎在安全性、耐久性、經濟性等方面，明顯優於充氣胎，因此，它主要適用於作業環境較差的地方。目前，實心胎主要用於防暴車、運鈔車、反恐車等特種車輛，以及工程車輛、林業機械等。此外，實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、較低的變形度和良好的耐磨性。
汽車輪胎有用實心做的嗎?
3樓：匿名使用者
汽車可以用實心輪胎，目前已經有不少生產實心輪胎的廠家。汽車實心輪胎的優點是承載能力很大，但是有很多缺點，阻力大，緩衝性差，行駛速度低等。
實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於低速行駛的高負荷車輛或機械，也用於固定位置的機械。
4樓：匿名使用者
當然有了 不過那都是外國得 用橡膠做成圓形 是實心的 不會扎胎 但是減震效能不好。
5樓：匿名使用者
肯定沒有撒，呵呵，玩具車的輪胎是實心的。
6樓：匿名使用者
寶馬就有車是用實心輪胎，防彈車也是實心的，那輪胎一條就是1000塊。
傳說中的實心輪胎是什麼樣子的呢？
7樓：愛尚衣裳時尚穿搭
相信大家在生活中對於汽車也都是非常熟悉的，我們日常接觸到的汽車的輪胎都是空心的輪胎，所以有很多朋友就想要知道為什麼沒有實心輪胎存在呢？如果有實心輪胎，那麼也不需要擔心出現爆胎等各種情況，對於大家的行駛安全也能夠提公升一些。
事實上在最開始的時候生產出來的輪胎就是實心輪胎，這但是在後續的使用過程中，因為發現實行輪胎並不能夠滿足高速行駛，並且在走一些坑窪路面的時候，震動也是比較大的，所以慢慢的才降低了對於實心輪胎的使用，現在實行輪胎只存在於低速行駛以及高負荷的車輛之中，正因如此，所以現在我們日常生活中所使用的汽車實行輪胎數量相對來講還是比較少的。
由於輪胎在高速行駛的過程中會和地面進行高速摩擦，在這種情況之下，雖然不會出現爆胎的風險，但是卻容易出現從輪轂上面跑飛的情況，並且生產出來的實心輪胎成本相對來講也是比較高的生產乙個實心輪胎所需要的成本，完全足夠生產幾套空心輪胎。
正是由於這多種原因的綜合影響，也正因如此，所以才導致了現在的日常生活中可以發現實心輪胎的使用相對來講還是比較少，並且在日常生活中也還是比較少見的。
不過這並不說明實心輪胎並不存在，另外實心輪胎在未來也還有著比較大的發展空間，隨著對於材料的研究不斷提公升，我們一定能夠發現更為合適的生產材料，另外也能夠來解決實行輪胎在日常實行之中所存在的中等弊端，等到解決了這些問題之後，實行人才必將會迎來更大的發展空間，並且也將會在生活中起到越來越重要的作用。
8樓：行樂樂樂行
指的就是高檔的輪胎，而且採用的也是一些天然的橡膠材質，同時壓力也比較大，而且主要用在戰鬥車輛上面，而且是實心的構造。
9樓：李佳楠那男
就是非常沉的，裡面都是實心的，現在基本上也是有在使用的，它比較能夠承受更大的壓力，但是它的彈性不好。
10樓：社保專家小璇璇
傳說中的實心輪胎就是和原來自行車胎差不多，裡面也有一層膠皮輪胎，外面是橡膠輪胎。
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1 首先你要選擇適合你跑的輪胎在城市裡選擇城市用胎經常跑山路的選擇山地用胎。2 胎壓檢查。輪胎冷卻情況下，即停車後三小時或行駛不到2公里的情況下。至少每個月一次檢查所有輪胎在 冷卻情況下的氣壓包括備胎在內,該氣壓數值以車輛製造商所建議的引數為準。發現異常一定要徹底查清原因 氣壓是輪胎壽命的重要指標，...
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