1樓：幹萊資訊諮詢
因為氣門油封老化和活塞環磨損導致的。活塞與氣缸壁間隙較大，一般出現發動機燒機油這種情況，多數是存在於15萬公里以上的車子當中，活塞與氣缸壁的間隙磨損較久，出現較大的間隙就會導致燒機油的問題出現。
燒機油的解決方法
發動機內部過度磨損主要和日常使用的機油有絕大的關係，使用品質好一點的機油可以避免發動機內部磨損。更換活塞環或修復氣缸壁或使用高粘度機油正常情況下，如果每1000公里損耗機油不超過500毫公升的話。
那麼是沒有必要去更換活塞環或者修復氣囊壁的，這種情況下直接使用高粘度的機油可以減緩燒機油的問題。如果損耗超過500毫公升的話，那就需要更換活塞環。
2樓：無損修復燒機油司有普
現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車、德系車、寶馬車居多。
燒機油的主要原因兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。 卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方案針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
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