1樓：earth小小傑
因為他們已經在這方面做了作為調查。
2樓：網友
因為他們更用心的去服務大眾百姓。
3樓：困死睡不著
那是因為他們有足夠的實力和底氣。
4樓：親親
他們的技術可能不是最好，但是他們是最用心的。
5樓：匿名使用者
他們更用心，用心比心，才能換來真心。
6樓：麥田怪圈啊哦
因為人家有底氣啊，有質量的保證啊。
7樓：網友
因為它對自己很有信心啊，還有就是為了開啟市場。
8樓：匿名使用者
腦殼有屎了！蔚來汽車是70和84度電的電池包，而且就在自己的工廠裡生產（正力蔚來/南京）蔚來率先行業實行終保和換電！威馬可以換電嗎？
蔚來只用c公司電芯？威馬傭了幾家的電芯？為什麼要用多家廠商的電芯？
使用者如何知道自己的威馬車到底是誰的電芯？如果召回的話？威馬的電池包是多少度電？
這些只有行業人士都知道的！
9樓：饅頭饃饃餅
威馬先進的設計確保電池包安全。
10樓：栗子
因為威馬電池終身質保政策業界領先。
中國的特斯拉，蔚來為什麼能獲如此讚譽？
11樓：瓶蓋缺塞兒
因為這些汽車在自己的領域內有著很高的人氣關注度的。
12樓：油潑麵不要蔥
因為中國的特斯拉未來把新能源汽車帶領了一定的新高度。
13樓：拱靜曼
因為我覺得特斯拉的新能源技術的確值得誇讚，然後價效比高。
14樓：夔穀子
因為這款汽車的動力系統十分的給力。而且外觀也不錯的。
15樓：嘰嘰咕顧
我覺得主要是因為這個車的效能比較好，所以才會受到如此的讚譽。
16樓：wybzd哈哈哈
可能是因為蔚來汽車在慢慢的提公升自己的品質，在各個方面的效能都有所提高。
17樓：我什麼都不懂
說明了斯特拉和蔚來的整體效能還是不錯的吧。
18樓：乙個酸的檸檬
因為他的這款車無論是外形還是效能動力都是非常高。
19樓：網友
雖然原因可能是因為這款汽車效能是很不錯，而且外觀的話看一下是非常好看的。
20樓：網友
大的原因可能就是因為這一款計算效能是很不錯的。
當特斯拉降至20多萬，它的狡猾，蔚來們感受到了嗎？
21樓：汽車之家
隨著特斯拉上海工廠以迅雷不及掩耳之勢立項並建成並投產，國產特斯拉也已交付一周了。而隨著特斯拉的交付，對於國內眾多造車新勢力而言，「狼來了」的故事這次真的上演了。
近日，特斯拉model 3標準續航公升級版的補貼後的售價已降至299050元，不到30萬的售價已經可以和蔚來、小鵬甚至威馬等一線造車新勢力的產品同價位競爭。這意味著，特斯拉正式向國產一線造車新勢力舉起了屠刀。
要知道，目前蔚來es6的售價高達萬，而蔚來es8的起步價更是高達萬，這樣的定價在特斯拉model 3面前可以說基本沒有競爭力。
更何況，蔚來們因為是造車新勢力，其產品生產製造過程的成熟度也同特斯拉存在較大差距，此前更是因為頻頻趴窩和出格營銷引來不少吐槽。
這讓本就處在車市寒冬的蔚來們的未來變得更不確定。尤其是在特斯拉們的狂轟濫炸下，蔚來們的前景也變得更不美妙。
就產品而言，特斯拉model3 整車長4694mm，其軸距達到了2875mm，屬於典型的中型車，內部空間也得到了很好的保證。動力上的電機組最大總功率可達175kw，峰值總扭矩375nm，要比主流燃油發動機更強勁。
入門版車型搭載的三元鋰電池擁有50度電，工信部純電續航里程可達445km，不論是城市代步還是跨城交通均能得到很好的滿足。
安全配置方面，諸如esp、並線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統、全景影像、全速自適應巡航等配置也均有配備。在這方面特斯拉model 3的表現並不比國產車差。
值得關注的是，今年早些時候，特斯拉還放出了一張海報，稱「2020，你們加油吧」，此海報可謂一語雙關。從字面意思來看，是說自己是新能源汽車，充電就可以了，並不用燒油。
但從深層次理解，則是讓包括造車新勢力在內的眾多新能源車企加油，提公升自身的價值和銷量，同時也讓消費者在新的一年裡多多加油向上。其嘲諷之意很容易讓人讀出。
事實上，不同於造車新勢力的造車難和交付難，特斯拉第一批交付已經接近尾聲，第二批交付將於1月7日開始，而眼下特斯來的交付數穩步攀公升的同時，街面上泡著的特斯拉也會越來越多，對於特斯拉消費者而言，這顯然是極好的事情。
寫在最後：不論造車新勢力是悲是喜，特斯拉都這麼來了，隨著新車交付的越來越多，造車新勢力們面臨的壓力也將越來越大，可以說留給他們的時間不多了，甚至bba也會面臨較大的壓力。未來特斯拉還會掀起怎樣的波瀾？拭目以待吧。
面對國產特斯拉的衝擊，蔚來們扛得住嗎？
為什麼一直燒錢的特斯拉和蔚來還有人追捧？
22樓：新能源電動汽車網
首先，特斯拉和蔚來都是特別好的車，另外，他們的服務也是在顛覆傳統汽車服務。
特斯拉和蔚來新能源汽車介紹——model 3
在外觀上，特斯拉model 3基本就是縮小版的model s，它們的線條輪廓和車身比例都非常接近。model 3前臉完全一體化，取消了傳統的進氣格柵。隱藏式門把手等經典元素得以保留。
model 3的長度為4694mm，比model s短了285mm，但它的軸距依然達到了2870mm，只比model s少了90mm，車內空間應該比較充裕。
內飾方面，model 3顯得極為激進。在車內甚至沒有儀錶盤，只有一塊大尺寸的觸控螢幕。這種設計非常挑戰使用者的使用習慣。
此前，外界曾普遍認為量產版的model 3會增加一塊大尺寸的hud，但是目前看來這個願望，只可能會在後續的改款車型上實現了。
model 3共將推出50、65、80共3個電池容量版本，頂級的p85d車型，配80kwh電池組，前200千瓦功率+後300千瓦功率的雙電機驅動系統，四驅+狂暴模式的組合下，這台車0-96km/h加速時間僅為，跟頂級超跑乙個級別。
特斯拉和蔚來新能源汽車介紹——蔚來es8
蔚來es8於2017年12月16日正式上市，基準版補貼前售價萬元，並首推電池租用方案。
es8是一款高效能7座純電動suv，座椅採用2+3+2布局，車長超過5公尺，軸距超過3公尺。
es8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。外觀採用x-bar前臉和「心跳曲線」led尾燈等蔚來家族設計語言。es8支援換電模式，將為使用者帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。
目前，es8的生產製造體系及**鏈布局已搭建完畢，量產準備工作有條不紊，計畫今年年內正式發布，明年正式開始交付。
以上就是對於特斯拉和蔚來新能源汽車的全部介紹了，對於特斯拉和蔚來新能源汽車的介紹呢，為大家介紹了兩款車型，一款是特斯拉model 3以及蔚來es8，對於他們的介紹呢，為大家介紹了外觀、內飾以及動力等方面，那麼大家看過的介紹後了解了多少呢？
特斯拉國產後，蔚來汽車銷量一路**，這是為何呢？
23樓：上帝之子董賓
6月1日，蔚來汽車創始人李斌在接受採訪時表示，自從特斯拉國產後，蔚來汽車的銷量也一直在**。
這跟很多人的意料截然相反，在我們眼裡，特斯拉和蔚來汽車一直被視為直接的競爭對手，在特斯拉國產前，蔚來汽車還能憑藉產能和**，在銷量上有一定的優勢。但在特斯拉國產後，不僅產能大幅提高，而且隨著國產化水平提高，其**也在不斷下降，勢必會讓蔚來汽車陷入絕境。
但是從雙方在2020年的銷量表現來看，這並不是乙個你死我活的場面，雙方銷量都是穩中有公升。當然因為特斯拉3月在國內銷量突破了1萬台，會顯得蔚來汽車銷量相對較低，但是在交付完去年的訂單之後，特斯拉也停下了銷量暴漲的步伐，跟蔚來汽車非常的接近。
誠然，特斯拉國產後給所有國產電動車都造成了很大的壓力，其實也是一種動力，這就如同早幾年的手機市場，本來所有廠商都在按部就班的製造傳統手機，雖有進步但是幅度不大。突然蘋果手機橫空出世，顛覆了整個市場。但受到影響最大的，並不是追隨蘋果手機的廠商，而是那些面對市場變化沒有跟上腳步的廠商。
很明顯在這其中，蔚來汽車是那個追隨者，傳統燃油車才是被時代拋棄的物件，雙方共同開拓電動汽車市場，而不是你死我活的對手。因此，即使是特斯拉的員工，在談到蔚來汽車時，也不會說這是我們的競爭對手，而是我們的合作夥伴。
事實上，特斯拉一直在用超前的理念引領電動車發展，蔚來汽車則是另闢蹊徑，在跟上特斯拉腳步的同時，把特斯拉想做又沒做的換電模式給實現了，同時也給車主帶去了更加細緻入微的服務，這可是賓士寶馬這些老牌豪華車企都無法提供的服務，雖然付出了巨大的運營成本，也是一種提公升。
為什麼很多不暈車的人，開蔚來 特斯拉等電動汽車會暈車
國產model 3離正式上市交車時間還有6 10個月就公布了 當然，這屬於馬斯克的美式營銷術，想在中國市場再掀一波特斯拉熱。這種做法，也可能是美國人過度自信和自大的一種反映。相反，特斯拉原先標榜的，或者說被頂禮膜拜的自動駕駛功能和續航里程優勢，已經在屢屢發生的撞擊 事故中，以及續駛里程在與中國電動汽...
新造車勢力的蔚來和小鵬最近都開始搞中控大屏公升級換代了，這個有必要換嗎
新能源電動汽車在智慧型方面體現的地方有很多，首先無人駕駛的智慧型表現就是新世紀汽車技術飛躍發展的乙個重要標誌，並且現在的智慧型汽車已經從設想走向實踐，隨著科技的飛速發展，很多新能源電動汽車在智慧型化方面做的越來越好，這讓很多人都領略到了智慧型汽車的風采，比如小鵬g3 車型，在能源 動力 駕駛模式 主...
為了讓詹姆斯 KD和濃眉來做隊友，字母哥說了什麼
為了贏球，願意成為詹姆斯 kd和濃眉身邊的綠葉。字母哥表示自己不在意個人表現，更在意球隊是否能贏球，他願意給詹姆斯 kd和濃眉打下手。字母哥說不管他在球隊裡面是頭號球員還是二把手，他都不介意，他的目標只想要贏得比賽。為了讓詹姆斯杜蘭特和濃眉哥來做隊友，字母哥說過願意輔助他們三個。願意輔佐詹姆斯和濃眉...