1樓：匿名使用者
方向盤轉動變重可能跟助力轉向系統有很大的關係，下面是兩種情況1、不能長時間打死，特別是超過5秒以上，切記，檢查轉向助力幫浦的油壓，太低會損壞助力幫浦，修起來費用就大了2、可能是胎壓過低
2樓：匿名使用者
可以檢查一下胎壓是否正常。
如果輪胎沒改過的話，方向盤的手感應該是不會變的。
3樓：匿名使用者
可以檢查一下方向盤助力幫浦，有可能輕微漏油，會導致方向盤變重。
4樓：重慶萬通汽車學校
方向盤變沉的原因有：1、助力油不足，2、胎壓過低，3、軸承配合過緊，4、助力器問題，可根據實際情況來處理。
1、助力油不足
一般打方向的輕重感覺是相對比較恆定的，如果突然有一天變得很重，或者慢慢地重起來了，那有可能就是這個轉向助力油髒了，它和發動機的機油差不多，是要更換的。或者說漏油少了，那麼助力也少了，所以方向盤就變的很沉。這種情況需要及時保養，或者是新增更換轉向助力油。
2、胎壓過低
胎壓過低會導致輪胎與路面接觸的面積增多，摩擦增大，轉向難度加大，造成方向盤很沉，不利於駕乘安全，這種情況應及時補充氣壓。
3、軸承配合過緊
對於各轉向系統連線的乙個滾動軸承來說，也是和滑動的軸承配合的比較緊密，所以會導致了軸承的潤滑得不到良好的執行，這樣一來就會影響到了卡滯現象，造成方向盤變沉，這種情況應當檢查一下機械部分和助力系統，或者排除一下是否出現了漏油進氣道密封件損壞的現象。
4、助力器問題
方向盤和助力器的關係是密不可分的，所以當方向盤變得很重的時候，很可能也是助力器系統的內部出現了一些電路接觸不良或者是其它問題，這種情況應去4店檢修一下。
老款賓士e300方向重而且向左打死有聲音是什麼原因？
5樓：匿名使用者
老款賓士e300方向重而且向左打死有聲音，個人認為有可能是車子轉向助力系統問題導致的，建議檢查這方面
賓士e300開著開著突然方向盤特別沉 有助力油
6樓：汽車維修高階技師
先看看助力轉向幫浦是否正常，轉系系統檢查一下。
7樓：匿名使用者
轉向角感測器可能有故障導致的，需要進一步電腦檢查故障。請採納
賓士e300怎麼樣？值得購買麼？
8樓：公尺格戰鬥機
賓士e300還不錯，外觀好看，內飾也很高階，值得購買。
賓士e級在外觀上比較接近低階別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，賓士e級顯得更精緻。
深灰色的內飾顯得比較年輕，搭配褐色座椅，感覺高檔。中控台上方的焦點是大尺寸的gps導航螢幕，大得夠面子的。中間部分是音響控制按鈕。下部是空調控制按鈕。
配置方面，賓士e級自然不會含蓄，座椅加熱、氛圍燈等舒適配置和科技配置一樣不會落下。座椅的包裹性非常出色，追求舒適性依然是賓士的傳統。
動力方面，賓士e級常規動力為2.0t高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。
9樓：
如果想要在40-50萬的**區間內，買一輛豪華品牌，的中大型轎車，就目前的市場**來看，肯定是首選賓士的e級轎車。因為大部分人，在這個價位買車，他們的需求就是這車「要有面子」。
先來看一下，賓士e級的競爭對手，有奧迪的a6l，寶馬的5系，以及沃爾沃的s90l。
奧迪a6l，通過前段時間的小改款，雖然是融入了諸多年輕化的配置，讓整個車型的受眾最起碼下降了10歲。但是就即便這樣，給人的感覺依舊脫離不開官車的命運。一般開上a6的人不是被人認為是司機，就是可能是開公務車出來的。
沃爾沃s90，這是自古以來都以安全自居的品牌，所以s90的全系都是標配自適應巡航，車道保持，這類主動安全的高科技，也是這幾個競爭對手中入門級最便宜的車型。但是大家都知道沃爾沃被吉利收購了，大家對這個牌子的看法，也在漸漸地改變著。
寶馬5系，剛剛完成換代，運動感確實是十足的，也一直都是在競品車型中，以最運動的行政級車存在著。但是亙古不變的內飾，座進去總是給人一種不顯檔次的感覺。
賓士e，換代以後相比上一代，外觀上變得更奪人眼球，家族化的設計語言讓他有了s的基因，內飾方面也十分時尚。而上市之初的時候，e上不少內飾的設計理念更是走在了大哥s級之前。但是遲遲不降價，讓很多消費者望塵莫及。
其實乙個很簡單的橫向對比下來，就能看出，如果是在40-50萬的**區間內，買輛行政級豪華品牌的轎車，面子這件事賓士e給的是最足的。所以也是為什麼現在e雖然**居高不下，但是依舊買的很好的原因。
10樓：匿名使用者
賓士e300是一款很好的車子，這款車使用混合動力，比較節能，減少氣體的排放，而且擁有2.0t的渦輪增壓發動機，開起來很輕鬆，賓士的特點就是開起來輕鬆，坐起來舒服。
賓士e300l是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內使用者的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。
新一代賓士e級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新賓士e級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。
動力：由於新一代賓士e級在海外並沒有推出e300 cgi的車型，因此此次**的國產e300l究竟使用的是哪款發動機還有待證實。另外，未來推出的低排量國產新e級很有可能搭載1.
8l cgi渦輪增壓發動機，根據功率輸出地不同推出e200和e260等車型。
配置：值得一提的是e300配置了賓士s級上的車內氛圍燈，晚上照明系統開啟，車內的燈光組合更彰顯豪華。前大燈也會隨著外部環境自動調節亮度。
che168**做過一期測試，賓士e300照明效果要比奧迪a6來的好。
外觀：賓士e300l車長5065mm，質量為1.8噸，車頭led大燈特別明顯，前柵欄的鍍鉻裝飾條也是分辨車型的標誌之一，車尾翼子板有一段往後延伸的鋁合金裝飾條，代表的意思就是「加長」。
11樓：將就著的一生
賓士e300是一款很不錯的車型，適合年輕人開，也適合商務用車，外觀及其好看內飾也很高階。很值得購買。
從外形上來看，e級通過旗艦車型s級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提公升，不再給人一種單薄的感覺了。
在如今的國內市場上，賓士的品牌認可度還是要強過寶馬的，儘管同為一線豪華品牌，但是就算是在bba當中，也是存在認知鄙視鏈的，特別是在商務方面，對於賓士品牌的認知依舊是比寶馬高，儘管很多人不認可這樣的說法，但是銷量已經給了我們答案。
這台車的內飾你可以很明顯的感覺到它在檔次感上要更加好了一些，其實他的空調出風口的造型我覺得跟賓士的s級其實沒有太大的差別，整體的表現是非常的高檔，而且在做工用料方面也是不用擔心，大部分地方都是軟的。
它的方向盤的樣式也是跟老款車型有了一點不同，整體的視覺感受是要更加的優秀一些的，而且摸起來更舒服，螢幕採用的是乙個賓士自家的乙個系統。
12樓：匿名使用者
50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪a6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。
而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃s90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機布局的，他就注定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在賓士e和寶馬5系上做出抉擇。
先說外觀，賓士e和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5系上，下探了m套件，這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從乙個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。
至於動力和空間，我的看法，就是不用去考慮。根本不能是能夠成為這種車型是否購買的決策因素。所以要對於乙個年輕人來說，或者心態年輕的人來說，可能更會傾向於5系的。
13樓：jsns頂了
其實不可否認，賓士e的外**上去十分的撩人，內飾看上去也確實更加的前衛。但是這售價吧，確實有點讓人頭疼。
您說您花45.8萬買個賓士e吧（e200 l 4matic），沒有全景天窗，沒有無鑰匙進入，說好的優雅呢？說好的設計感呢？
這兩個最主要的裝x神器，一下就揭開了女神的外表，露出了綠茶的本質。這還沒算完，這個級別，這個價位，連後排獨立空調都不給配備。這種不配備，可是全系不配備啊，不過想要有的話，就得加錢，這種表現有點不厚道啊。
不厚道的還有，在乙個十分絢麗的內飾旁邊，竟然還用著很多的塑料件，這樣很容讓乘坐者對於這個十分好評的內飾氛圍而感到驚訝，有點中看不中用的感覺。而且command系統，如果您是同時用過mmi，或者是其他的系統，您會發現，賓士的這套，並不是很好用。還有內後視鏡防炫目，這樣的基礎配置，賓士也是需要到e300以後才會配備。
可能有的人會說，這樣的錙銖必較感覺沒什麼意義，畢竟人家還有炫酷的外形，科幻的內飾呢啊，其實這要是放在十幾，二十萬的車裡，可能確實是錙銖必較，但是這可是40-50萬**區間的豪華品牌的車啊，不應該以消費者出發，做到更加的人性化嗎？
所以在這個**區間內，如果想要乙個優質的內涵，舒適的環境的話，不太建議選擇賓士e，因為e給人的感覺就是太急於把自己表現出來乙個更加完美的樣子，而放棄了把內涵做好。
14樓：帽帽的情感世界
賓士的這款e300我個人覺得還是一款很不錯的車子，與這款車同級別的車子是寶馬的5系和奧迪a6l，這三款車可以說是佔據了中檔轎車的半壁江山了，在這三款車裡，我最喜歡的是奧迪a6l和賓士的e300這兩款，今天就簡單說說賓士的e300
目前在售的賓士e300有兩個大類嗎，一款是純汽油的車型，另外就是混動車型，在混動車型上，又分為了1.5t的發動機和14馬力的電機，與2.0t的發動機和22馬力的電機，而純汽油的車型的話，直接就是2.
0t的渦輪增壓發動機，最大馬力258。
因為混動車型在最近上還是非常火爆的，e300推出混動車型還是乙個不錯的選擇，再有就是i混動車型在行駛上確實體驗感更好一些。操控性方面，方向盤的操控很精確，指哪打哪，無論是高速還是低速，都很不錯。
油耗上，這款車還是比較省油的，在市區經常行駛的話油耗也就在8個油的樣子，這個油耗在這個排量上可以說是非常良心的了，估計沒有多少車主不滿意低。車子的舒適度上就不需要說了，賓士的車子在舒適度上是別的車型比不上的。
最後就是這款車其實還是很值得購買的，個人是比較建議購買混動的車型的，畢竟操作杆和效能上差不了多少，油耗上還更低一些。
賓士e300報價，賓士e300最新報價
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方向盤鎖死的話說明鑰匙或者點火開關故障，不能進行解鎖，需要用另外一把鑰匙進行試一試。向前撥一小下加1km定速，大撥一下10km，向後撥是減速，方法一樣，向上撥是當前速度設定，向下撥是取消定速。軸向按一下是開啟定最高速的方法，按兩下是取消定速 您好 方向盤鎖.鎖住了.開啟方法有 右手把鑰匙插入點火開關...