1樓：帳號已登出
無人駕駛技術這個科研專案本身並沒有泡湯，但是能在2020年實現大規模商業化運用這個「美夢」，大概率是真的泡湯了。
無人駕駛的研究歷史無人駕駛的概念，早在上個世紀就有人提出，但象徵著無人駕駛技術真正意義上得到重視的標誌性事件，是谷歌在2017開展了人類史上首次不配備安全員的無人駕駛測試。
值得一提的是，一位名叫喬治·霍茨的天才黑客，早在2015年就以個人名義進行過一次「低配版」無人駕駛的測試。
那麼現今人類所掌握的無人駕駛技術，究竟到了哪一步了呢？
無人駕駛的等級劃分要回答上面那個問題，首先我們得了解無人駕駛的級別劃分標準——實際上，無人駕駛技術，準確來講應該叫做「自動駕駛的第4級技術」。
自動駕駛0級：司機全權手動駕駛；
自動駕駛1級：為司機提供自動緊急制動、自適應巡航控制系統等少量輔助功能；
自動駕駛2級：半自動半手動駕駛；
自動駕駛3級：主要自動駕駛，但緊急情況下仍需司機接手駕駛權；
自動駕駛4級：全自動駕駛。
我們現在經常提到的無人駕駛，其實就是特指的「自動駕駛4級」。
無人駕駛的大規模商用遙遙無期要實現自動駕駛技術大規模商用的前提，是自動駕駛技術的研究進度已穩步達到「自動駕駛4級」，因為只有到了這個等級，自動駕駛車輛的乘員安全才能真正得到保障——然而，人類目前對於自動駕駛技術的研究，最高也才到了自動駕駛3級！
而我們都知道，自動駕駛4級和自動駕駛3級之間，橫亙著一段難以逾越的天塹！
即便是以最樂觀的態度來估計，真正意義上的無人駕駛，在今後至少5年以內，也幾乎沒有任何問世的可能。
也就是說，要在2020年實現無人駕駛大規模商用的專案計畫，大概率是真的泡湯了。
2樓：馬寧學長
研究自動駕駛的cruise，碰到了金融危機，不得已裁員150人，無人駕駛專案也擱置一旁了！
3樓：花花就是我
這個無人駕駛專案現在確實遇到了瓶頸期，而且技術上還沒有突破，還沒有成功
4樓：土豆地瓜豆角
這樣的無人駕駛的專案肯定是泡湯了，而且現在也沒有什麼太大的進展，可能是做的不太好，不成功，所以失敗了。