1樓：桓增嶽那璧
cvt即無極變速器。它與自動變速器和手動變速器的工作原理截然不同。正如其名，cvt所能實現的無級變速功能便是自動變速器和手動變速器夢寐以求但是卻永遠也不能實現的。
cvt無極變速器可以在一定傳動比範圍內能線性的調節傳動比，如果讓自動變速器和手動變速器來實現相似的效果那便需要無數個檔位才能實現，龐大的齒輪系統在工程上完全不可行的。拋棄齒輪傳動結構正是cvt無極變速器突破「小巷思維」的靈感。cvt的傳動結構與原理很簡單：
它由兩個錐型盤和一條鋼帶組成。錐型盤就是由兩個圓錐型的碟片組合在一起形成乙個帶v型槽的驅動盤，在行駛中，cvt變速器會根據車速和路況自動調整兩個錐型盤的工作直徑便可以連續的改變變速比，實現無極變速。
cvt最大的優勢便在於它可以連續可變傳動比，搭載cvt無級變速器的車型在加速時，車速表與轉速表同時上公升，當轉速表達到最大值時即達到最高車速，整個加速過程平緩無任何衝擊。
相比自動變速器與手動變速器而言，cvt最大的優勢便在於它可以連續可變傳動比，而自動變速器與手動變速器作為有級變速器則只能在幾個固定的速比上工作。在實際駕駛中，cvt無極變速器所帶來的感受是完全不同的。與自動變速器和手動變速器每次換擋後，發動機轉速都會有幾千轉陡降的特性相比，搭載
cvt無級變速器的車型在加速時，車速表與轉速表同時上公升，當轉速表達到最大值時即達到最高車速，整個加速過程平緩無任何衝擊。這一加速期間，發動機轉速不會發生下降，而cvt無級變速器則在默默無聞的不斷改變傳動比，從而使傳動系統與發動機一直保持最佳匹配。正是因為cvt這一獨特特性，在燃油經濟性與動力性方面，cvt都超出自動變速器與手動變速器。
2樓：義合英項雨
自動擋和無極變速是不一樣的
首先從變速器速比來說，自動擋的速比是固定的，舉例：自動6檔就是有6個固定的前進擋速比。
而無極變速的速比不是固定的，而是在一定範圍之間，按照慣例速比應該是在0.75~1.2之間，根據發動機功率、轉速、汽車自重、符合等這個速比範圍有可能有一定的出入。
工作原理
自動擋是由微電腦根據發動機負荷、車速等來代替人工自動在固定速比的這幾個檔位之間換擋
無極變速是根據發動機負荷、車速等在一定的速比範圍之間逐步改變速比，直到發動機負荷、車速與速比達到平衡。
3樓：鎮起雲恭雀
自動擋分有級的和無級的！有級的是通過行星齒機構或齒輪機構變速的，無級的通過能改變直徑的傳動輪和三角鋼帶變速的！所以有級的是階梯式加速，無極的是線性的！]
自動檔、手動檔和無極變速有什麼區別？
4樓：途虎話養車
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。
5樓：匿名使用者
舉個例子，汽車換擋就像人上下樓：
手動檔就像在爬樓梯，比較自如，想上就上，想下就下，就是比較累。
自動擋就像電扶梯，很輕鬆，但每到一層還是要停一下。
無級變就像是電梯了，直上直下，但反應比較慢。
換擋杆是都有的，有些車沒設計成杆的樣子，但還是要有換擋開關的。
手動擋有乙個離合器踏板，每次換擋都要踩，換擋時機要自己掌握，而且低速時要控制離合器，新手開很容易息火，對駕駛技術要求高些。
自動擋和無級變，開起來就容易多了，掛上擋只要控制油門剎車就行了。
有人認為自動擋就是無級變，其實只是開法差不多，結構和原理不同。
現在還有雙離合變速器，結構又不同，開法還是和自動擋一樣的。還有手自一體，順序換擋變速器等等，要說起來就多了，這裡就不一一講了。
轎車的自動檔和無級變速有什麼區別？
6樓：奈何多情
不對,自動檔的車儘管不需要手動變換檔位,但是它是有檔的,只不過換檔的任務有自動變速箱來解決!所以當你購買自動檔的汽車的時候,你會發現,在自動檔的車子是有定語的,譬如四檔自動,五檔自動!所以,自動檔的車,檔位越多越好,證明這部車子能更細的分配動力,減少油耗!
而無級變速,則沒有檔位,它的變速箱和傳統的原理不一樣,如果非要說無極變速的汽車有檔的話,那麼無極變速的車就有無數個檔!所以無極變速更好!
這是比較簡單的解釋,你還可以自己去相關的**搜尋更細緻的答案
7樓：匿名使用者
自動檔是液力傳動的 無級變速是鋼帶傳動的 手動檔是齒輪傳動的
一般就這三種形式 只能說無級變速與自動檔操作類似 手柄看起來沒什麼區別
但是內部結構不是差別很大 而是完全就不是一種東西
8樓：匿名使用者
無級變速是自動檔的其中的一種形式。
汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱at）、機械無級自動變速箱（簡稱cvt）、電控機械自動變速箱（簡稱amt）。
具體詳細介紹請參考：
9樓：圭木
我的觀點認為：目前的汽車無級變速是不存在的，所謂的無級變速實際上還是分檔的，也就是說是「有級」的，無級變速這種提法或者叫法根本就不妥當、不合適、不準確、不科學！！！
我理解的無級變速應該是市場上的電動自行車那樣構造的車，就是說沒有分檔變速箱的，才能叫作無級變速。
10樓：匿名使用者
同樣的東西，不同的名稱
11樓：郟星司空悠
簡單講就是自動擋有擋位，行車電腦根據車速或是發動機轉速等來判斷應該掛哪個擋，而無級變速沒有擋位，就是設定乙個變速工作區間，就好比乙個斜坡一樣，在能承受的範圍內工作，現在所有的無級變速箱所說的幾擋幾擋都是自己的乙個叫法，隨便叫幾擋都可以，哪怕是幾十擋!
無級變速和自動擋汽車有什麼區別
12樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
13樓：行走的鐵盒
自動變速箱包含有級自動變速箱和無級變速箱。有級自動變速箱檔位之間有固定的傳動比，只是換擋過程被電腦控制電磁閥自動給換擋了。無級變速箱也叫cvt，動力輸出比較線性，沒有明確的傳動比值。
14樓：雪原藍狐
自動擋的汽車使用的是無級變速器，利用油門轉速變速，不需要手動換擋。
15樓：不可缺少d霸氣
無級變速（俗稱cvt變速箱）：和自動變速器（俗稱at變速箱）的區別是省去了複雜的齒輪組合變速傳動，而只用了兩條鋼帶進行變速傳動，換句話說這種變速箱可以變無數個檔位，設計構思十分巧妙。
1、它與發動機工況的最佳匹配。
2、提高整車的燃油經濟性和動力性。
3、改善司機的換擋方便性（不用一腳油門一腳離合去換擋）和乘員的乘坐舒適性（行車換擋時沒有頓挫感）。
這種變速箱主要應用在日系車上如日產、豐田、本田各個車型上都能看見。
接下來最重要：這種無級變速箱不能暴力開車(急加速、猛給油)都特別容易損壞機器（鋼帶一旦開始脫落離報廢就不遠了），據說乙個那玩意**4-6w,在中大型越野車上根本看不見這種變速。
在家用轎車方面兩種變速箱都能勝任，不存在任何問題。以上還有不明白的記得@我。微笑。
來自專業鐵桿禽獸級汽車發燒友
汽車的無級變速和自動擋有什麼區別
16樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
17樓：中素枝壬鵑
cvt即無極變速器。它與自動變速器和手動變速器的工作原理截然不同。正如其名，cvt所能實現的無級變速功能便是自動變速器和手動變速器夢寐以求但是卻永遠也不能實現的。
cvt無極變速器可以在一定傳動比範圍內能線性的調節傳動比，如果讓自動變速器和手動變速器來實現相似的效果那便需要無數個檔位才能實現，龐大的齒輪系統在工程上完全不可行的。拋棄齒輪傳動結構正是cvt無極變速器突破「小巷思維」的靈感。cvt的傳動結構與原理很簡單：
它由兩個錐型盤和一條鋼帶組成。錐型盤就是由兩個圓錐型的碟片組合在一起形成乙個帶v型槽的驅動盤，在行駛中，cvt變速器會根據車速和路況自動調整兩個錐型盤的工作直徑便可以連續的改變變速比，實現無極變速。
cvt最大的優勢便在於它可以連續可變傳動比，搭載cvt無級變速器的車型在加速時，車速表與轉速表同時上公升，當轉速表達到最大值時即達到最高車速，整個加速過程平緩無任何衝擊。
相比自動變速器與手動變速器而言，cvt最大的優勢便在於它可以連續可變傳動比，而自動變速器與手動變速器作為有級變速器則只能在幾個固定的速比上工作。在實際駕駛中，cvt無極變速器所帶來的感受是完全不同的。與自動變速器和手動變速器每次換擋後，發動機轉速都會有幾千轉陡降的特性相比，搭載
cvt無級變速器的車型在加速時，車速表與轉速表同時上公升，當轉速表達到最大值時即達到最高車速，整個加速過程平緩無任何衝擊。這一加速期間，發動機轉速不會發生下降，而cvt無級變速器則在默默無聞的不斷改變傳動比，從而使傳動系統與發動機一直保持最佳匹配。正是因為cvt這一獨特特性，在燃油經濟性與動力性方面，cvt都超出自動變速器與手動變速器。
汽車的自動擋、手自一體、無級變速、雙離合的區別是什麼
18樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
自動檔 手動檔和無極變速的區別，無級變速和自動擋有什麼區別？
手動擋 mt 是通過換擋撥叉改變從動齒輪接受發動機輸出的扭矩達到改變轉速的目的,手動擋以空擋為出發點,排擋手柄上都標的有檔位的位置，根據發動機轉速踩離合器分離與合併所需檔位。而自動擋 at 則是通過油壓或行星齒輪盤將摩擦片壓緊接受發動機輸出高轉速扭矩,而從低速到高速是自動完成切換過程的。自動擋你只需...
汽車自動檔四速和六速有什麼區別，汽車自動檔6速和9速有什麼區別
四速有四個前進擋，6速有六個 就好像同樣是上一層樓，樓高2公尺4 檔位假設是台階 四檔相當於是四個台階，每個台階60公分，6擋相當於是六個台階，每個台階40公分 理論上來說，你走六級台階下來，膝蓋的感覺肯定比4級要輕鬆。變速器也是一樣，理論上6速比4速換擋衝擊要小，且更省油。但是實際上，變速箱還要看...
自動檔裡s檔是幹什麼的，自動檔汽車裡和D檔併排著的S檔是什麼意思
s檔是汽車的運動模式 s是 sport 的縮寫 許多自動檔汽車都配有s檔，一些a級車的高配車型也有s檔設計。s檔運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。用s檔時應注意以下幾項 1 s擋費油，...
CTV與自動檔有什麼差別，無級變速和自動擋汽車有什麼區別
cvt變速箱他就是屬於自動擋的其中一種換擋相對來說比較平順，而且對於燃油經濟性的控制比較好。cvt也就是無級變速的，屬於自動擋變速箱的一種，但是提速更平順，油耗低一些。cvt沒有檔位，流暢度非好，但是發動機動力有限制！大腳油門會打滑 你好，這個cvt變速箱就是屬於自動擋中的一種，換擋平順性非常不錯，...
自動檔汽車的變速箱設計為什麼從d擋變p檔必須
這個和變速箱的傳動設計有關係，因為d擋的檔位設定是幾個前進檔連線在一起的，不可能說d檔在自動行駛當中還要動用r檔的摩擦片去進行連動，那豈不是車子走一下還要倒一下才能在接著走是吧。這些也只是我知道的一點，在深入的我也沒辦法告訴你了，希望能幫你解釋一部分疑惑吧。這個主要是離合器的設計問題，前進檔位的齒輪...