1樓：我的路我來選
法拉利。蘭博一般都分3種模式,分別是舒適,運動,手動,掛擋的話,像這種發動機好的車,儀錶盤上的最高轉數好象是10000轉,如果是用自動模式,電腦會在7000轉的時候自動換,如果是運動和手動的話,那就看你自己在什麼時候換了,同理,踩剎車在自動模式下肯定會退擋,如果是手動和運動就不會
2樓：匿名使用者
這類頂級跑車應該都是撥片換擋的，在方向盤那邊，左右各有一片。瑪莎拉蒂、帕加尼、蘭博基尼好像就是這樣換擋的。法拉利應該不例外吧。舒麥加都不會開手動擋的家用轎車。
3樓：匿名使用者
撥片換擋
這根傳統手撥非常不一樣
速度不一樣肯定要換擋的 開車原理跟手動一樣只是動方向盤左右 + - 撥片當 而已
4樓：匿名使用者
不會自動退，自己按撥片的。f430 1檔可以上103碼。開過20分鐘430，蘭博沒開過。
5樓：漂移先生
你用手動模式當然要手動退檔了，不過你過紅線了，會短油。
在市區裡用手動很麻煩的，特別是這些車低轉速時，更不好控制，用自動好了，
要是法拉利，半自動的你就只能用撥片了，新的加利福尼亞是雙離合，更好控制一些
6樓：芬蘭飛人
法拉利蘭博基尼這類車都設有自動模式的，你閒換檔麻煩可以全部交給電腦控制，如果你喜歡駕駛樂趣那就選手動模式，換檔不是看速度多快，還是要看轉速，所以跑車的轉速永遠都比時速表要大一圈，而且位置在正**。法拉利這類車換檔最好在3500轉以上換，低轉速換檔的話比較損害發動機
法拉利和蘭博基尼哪個跑的快，法拉利和蘭博基尼哪個車跑的速度快些？
如果說拋開車手技術和外力干擾的話，實力還是有上有下的，法拉利的enzo和雷文頓當然是雷文頓強一些，但遇到旗艦車型fxx可能就沒法分出上下了，畢竟也沒有專業人士來用這兩台機器比的，蝙蝠和458的效能也差不多，再強一點的599gt，恩，對於究竟誰強一些至今還是很難回答，畢竟是一對天生的死敵 沒說具體型號...
法拉利跑車只有手動擋嗎
法拉利跑車使用的是半自動變速箱，駕駛員操縱的是車內的換擋撥片，通過拉動方形盤後部的換擋撥片來實現檔位的增加和降低，使用法拉利換擋撥片的具體操作步驟如下 1 踩下法拉利的剎車踏板。2 按下法拉利的一鍵啟動鍵。3 法拉利的儀表亮起，車輛啟動。4 拉動法拉利方向盤右側的up號換擋撥片，每拉動一次增加乙個檔...
為什麼街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利 蘭博基尼之類的豪車卻很鮮見
為什麼街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利 蘭博基尼之類的豪車卻很鮮見？從售價方面來講，法拉利308.8 2250萬，蘭博基尼350 801.15萬，卡宴97.2 283.9萬，他們的定位不同，售價也不在乙個層次上，能買的起卡宴的人，不一定能夠買的起法拉利，蘭博基尼。同樣都是豪華轎車起價不到一百萬的奧迪a...
帕加尼zondar與法拉利f在紐博格林北環上賽一圈
帕加尼和布加迪是頂級 法拉利是一線？乙個輸出民用跑車的小廠 乙個空殼子 跟f1巨頭比？法拉利每10年讓這幫車盲閉一次嘴 真巧 今年又是乙個10年 zonda r是成品 fxx只是一輛試驗車 雖然快 但他沒有做到極限 這輛車的目的是給真正的成品提供經驗 紐北圈速應該不會超過zonda r 個人認為是前...