1樓：
這是乙個字母代替的溫度感測器， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
汽車節氣門位置感測器上面標質的數字什麼意思？
2樓：鄭州萬通汽車學校
你好，汽車電子節氣門上標註的數字表示節氣門針腳序號，根據維修電路可以定義每個針腳的含義。
希望能幫到你！
汽車進氣壓力感測器上標註的數字和字母表達的含義是什麼？
3樓：v5160147尾鞠
就拿dynisco來問，型號是pt460e-5m-6/18其中的5m是指壓力範圍，6是指感測器探頭的長度，18是指探頭到感測器本體間中繼線的長度。
4樓：焦翠梅
汽車進氣壓力感測器上標註的數字和字母表達的含義是這部汽車的最強進氣壓力以及要在標準大氣壓下。
5樓：回憶
比如5m是指壓力範圍=5000psi(英製單位：鎊/平方英吋)
6是指感測器探頭的長度，即6"(15cm)
18是指探頭到感測器本體間中繼線的長度，即18"(46cm)。
6樓：求註冊
這主要是一些引數，一般只要量程一致，輸出訊號一樣，基本上都可以通用的，置換修理時這些引數就能派上用場。
7樓：筱磊
量程，輸出訊號。一般只要量程一致，輸出訊號一樣，基本上都可以通用的。
8樓：影子
進氣壓力感測器。簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30kpa之間。
9樓：悶騷男
不知道，作為乙個女生，我對車不是很感興趣。
10樓：匿名使用者
量程:0～1～150(mpa)
綜合精度:0.1%fs、0.2%fs、0.5%fs、1.0%fs輸出訊號:4～20ma(二線制)、0～5v、1～5v、0～10v(三線制)
供電電壓:24dcv(9～36dcv)
介質溫度:-20～150℃
環境溫度:常溫(-20～85℃)
負載電阻:電流輸出型：最大800ω；
電壓輸出型：大於50kω
絕緣電阻:大於2000mω(100vdc
密封等級:ip65
長期穩定性能:0.1%fs/年
汽車水溫感測器上的字母和數字是什麼意思?
11樓：匿名使用者
這是乙個字母代替的溫度感測器， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
12樓：匿名使用者
這個應該是指示的對應感測器的型號。希望我的回答能幫到你
13樓：匿名使用者
字母就是標記水溫的溫度的，希望能夠對你有所幫助
14樓：匿名使用者
代表水溫感測器的型號，和水溫感測器的度數。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車胎壓監測，這**中的橫槓上下的兩個數字各代表什麼意思？？數字多少才是合適的？？？
15樓：愛車百曉生
上邊的代表相應輪胎氣壓，下邊代表相應輪胎溫度。 一般胎壓標準在220-250 開的時候會有所浮動，都是正常的
16樓：愛慢餅
上邊的代表相應輪胎氣壓，下邊代表相應輪胎溫度。
輪胎氣壓最常用的單位是bar，也就是修車師傅常說的幾個壓力。1bar=100kpa，也就是你的四條輪胎壓力都在2.2bar多一點。
如果冬天氣壓可以稍高一些，不高於2.5bar。夏天稍低一些，在2.2bar左右
胎壓監測裝置就是簡單一點的胎壓監測系統，是利用abs現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四隻輪胎有乙隻胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測得出來，而且要是四隻輪胎胎壓一樣低就沒輒了。每個人都知道維持正常的輪胎胎壓對於行車的安全性、省油性都很重要，所以聰明的汽車便有這種胎壓監測裝置，幫助您自動作檢查，保障行車安全。
17樓：我有個將軍夢
上面是胎壓，下面是溫度
18樓：鯖魚
這個是哈佛的車，參照說明書就可以了。
汽車上八大感測器是哪八個？都有什麼作用？詳細一點啊。
19樓：假面
1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量
2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小
3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量
4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火
6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比
7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量
8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震
擴充套件資料：
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。
通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
視覺感測器的低成本和易用性已吸引機器設計師和工藝工程師將其整合入各類曾經依賴人工、多個光電感測器，或根本不檢驗的應用。視覺感測器的工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。
1 按用途
壓力敏和力敏感測器、位置感測器、液位感測器、能耗感測器、速度感測器、加速度感測器、射線輻射感測器、熱敏感測器。
2 按原理
振動感測器、溼敏感測器、磁敏感測器、氣敏感測器、真空度感測器、生物感測器等。
3 按輸出訊號
模擬感測器：將被測量的非電學量轉換成模擬電訊號。
數字感測器：將被測量的非電學量轉換成數字輸出訊號（包括直接和間接轉換）。
膺數字感測器：將被測量的訊號量轉換成頻率訊號或短週期訊號的輸出（包括直接或間接轉換）。
開關感測器：當乙個被測量的訊號達到某個特定的閾值時，感測器相應地輸出乙個設定的低電平或高電平訊號。
4 按其製造工藝
整合感測器是用標準的生產矽基半導體積體電路的工藝技術製造的。
通常還將用於初步處理被測訊號的部分電路也整合在同一晶元上。
薄膜感測器則是通過沉積在介質襯底（基板）上的，相應敏感材料的薄膜形成的。使用混合工藝時，同樣可將部分電路製造在此基板上。
厚膜感測器是利用相應材料的漿料，塗覆在陶瓷基片上製成的，基片通常是al2o3製成的，然後進行熱處理，使厚膜成形。
陶瓷感測器採用標準的陶瓷工藝或其某種變種工藝（溶膠、凝膠等）生產。
完成適當的預備性操作之後，已成形的元件在高溫中進行燒結。厚膜和陶瓷感測器這二種工藝之間有許多共同特性，在某些方面，可以認為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。
每種工藝技術都有自己的優點和不足。由於研究、開發和生產所需的資本投入較低，以及感測器引數的高穩定性等原因，採用陶瓷和厚膜感測器比較合理。
5 按測量目
物理型感測器是利用被測量物質的某些物理性質發生明顯變化的特性製成的。
化學型感測器是利用能把化學物質的成分、濃度等化學量轉化成電學量的敏感元件製成的。
生物型感測器是利用各種生物或生物物質的特性做成的，用以檢測與識別生物體內化學成分的感測器。
6 按其構成
基本型感測器：是一種最基本的單個變換裝置。
組合型感測器：是由不同單個變換裝置組合而構成的感測器。
應用型感測器：是基本型感測器或組合型感測器與其他機構組合而構成的感測器。
7 按作用形式
按作用形式可分為主動型和被動型感測器。
主動型感測器又有作用型和反作用型，此種感測器對被測物件能發出一定探測訊號，能檢測探測訊號在被測物件中所產生的變化，或者由探測訊號在被測物件中產生某種效應而形成訊號。
檢測探測訊號變化方式的稱為作用型，檢測產生響應而形成訊號方式的稱為反作用型。雷達與無線電頻率範圍探測器是作用型例項，而光聲效應分析裝置與雷射分析器是反作用型例項。
被動型感測器只是接收被測物件本身產生的訊號，如紅外輻射溫度計、紅外攝像裝置等。
20樓：隱匿望默念
分析如下：
1、空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量
2、進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小
3、節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量
4、凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
5、曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火
6、氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比
7、水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量
8、爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震
拓展資料
感測器特性
感測器是指能感受規定的物理量，並按一定規律轉換成可用輸入訊號的器件或裝置。簡單地說，感測器是把非電量轉換成電量的裝置。
感測器通常由敏感元件、轉換元件和測量電路三部分組成。
1）、敏感元件是指能直接感受（或響應）被測量的部分，即將被測量通過感測器的敏感元件轉換成與被測量有確定關係的非電量或其它量。
2）、轉換元件則將上述非電量轉換成電參量。
3）、測量電路的作用是將轉換元件輸入的電參量經過處理轉換成電壓、電流或頻率等可測電量，以便進行顯示、記錄、控制和處理的部分。
21樓：阿七吖
1.曲軸轉速感測器,用於檢測發動機轉速和判定一(四)缸上止點。
2.凸輪軸位置感測器，用於區分一（四）缸壓縮上止點。
3.節氣門位置感測器，用於檢測發動機的節氣門位置（也是用於提供發動機負荷訊號）。
4.爆震感測器，用於檢測發動機是否發生爆震。
5.水溫感測器，用於檢測發動機冷卻液溫度（提供發動機溫度訊號）。
6.進氣溫度感測器，用於檢測進氣溫度。
7.進氣歧管絕對壓力感測器，用於檢測進氣管內的進氣壓力。
8.空氣流量計，用於檢測進氣空氣的質量。
9.加速踏板位置感測器，用於檢測加速踏板位置。
10.輪速感測器，用於檢測輪速。
11.車速感測器，用於檢測車速。
此外還有風速感測器、雨量感測器、光照強度感測器、車身高度感測器、燃油液位感測器、燃油溫度感測器、機油壓力感測器、噴油器公升程感測器等等。
汽車上各個感測器的作用分別是什麼
22樓：
常見的感測器及作用如下：
1、水溫感測器
作用：水溫感測器用於感知發動機冷卻水的溫度，即冷啟動和暖車訊號，此時微機控制器輸出增加噴油量的控制訊號，使混合氣加濃便於發動機的冷啟動與迅速暖車。
2、壓力感測器
作用：壓力感測器主要是用來感知進氣流量所形成的真空壓力，並轉換成電訊號輸送給微機控制器，緊控制器計算處理後，發出噴油量與噴油時刻的訊號。
3、氧感測器
作用：氧感測器用於檢測出費器中的氧含量，確定可燃混合氣過濃還是過稀，空燃比是否偏離了理論值（14.8:
1），並且輸出乙個反饋訊號給發動機電控燃油ecu，以供隨時修正噴油量的大小，從而使混合空氣空燃比保持在理論值得附近，以保證汽車尾氣的有害氣體含量不超過環保要求。
4、車速感測器
車速感測器用於測量發動機的行駛速度，並且將該訊號輸送到ecu，用來控制發動機怠速和汽車加減速時的空燃比。
5、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器用於檢測進氣溫度，向ecu輸入進氣溫度訊號，ecu根據進氣溫度的高低，對噴油量好點火正時進行修正。讓發動機達到最佳燃燒工況。
6、曲軸位置感測器
曲軸位置感測器主要是提供點火系統的點火時刻和噴油時刻的基準參考訊號。
7、氣流感測器
大氣壓力感測器用於在不同海拔時感知外界壓力，從而對點火時間和噴油量進行修正。空氣流量感測器是通過進氣冷卻電熱絲。改變其電阻來計量空氣流量數值。
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